Neděle 6. prosince 2020, svátek má Mikuláš
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Neděle 6. prosince 2020 Mikuláš

Škoda kvůli koronaviru zpomalila vývoj. Nová Fabia ale příští rok dorazí

Nový předseda představenstva mladoboleslavské automobilky Thomas Schäfer v magazínu Škodovácký odborář potvrdil zpomalení vývoje některých produktů kvůli koronaviru. Automobilka nyní finišuje novou Fabii, dorazit má také kupé verze elektrického Enyaqa. Škodováci také vyvíjejí dvojčata Superb a Passat.
ilustrační snímek

ilustrační snímek | foto: Škoda Auto

Thomas Schäfer v magazínu Škodovácký odborář odpovídá zaměstnancům Škody Auto. Jedna z otázek poodhaluje situaci ve vývoji automobilky: „V technickém vývoji došlo k výraznému snížení financování projektů. Přitom ještě před zavedením těchto opatření měl technický vývoj Škoda o 40 % nižší náklady oproti vývoji VW. Dále jsou komplikací zásadní posuny projektů, personální a jiné cíle, ale také až nucené přesuny zaměstnanců. Nábor zvenčí nebo i z jiných oblastí je téměř nemožný,“ stěžuje si šéfovi značky jeden ze zaměstnanců. 

Od srpna nový předseda představenstva Škody mu odpovídá: „Z důvodu pandemie covid-19 jsme jednotlivé produkty zredukovali a časově posunuli, abychom snížili náklady. Technický vývoj na tuto situaci okamžitě zareagoval a zavedl opatření, aby zajistil zaměstnanost a stabilizaci kmenového personálu. Momentálně se nacházíme v situaci, kdy se v plném rozsahu projevují následky přesunu projektů. Od druhého čtvrtletí 2021 se zase ze všech sil pustíme do práce na uvedených projektech.“

Kamila Biddle, mluvčí automobilky, k tomu pro iDNES.cz dodává: „Společnost Škoda Auto se stejně jako mnoho dalších firem potýká s dopady koronavirové pandemie. Automobilka na téměř šest týdnů zastavila výrobu a značným způsobem omezila vývoj nových produktů. Nyní je naší prioritou stávající portfolio a návrat k výrobě i vývoji. Držíme se našich střednědobých a dlouhodobých strategických cílů včetně plánů v oblasti elektromobility.“

V aktuálním vydání Škodováckého odboráře pak Thomas Schäfer dodává, že v důsledku posunu projektů nových vozů, způsobeného pandemií covid-19, hledá Škoda dodatečné vytížení pro nářaďovnu pro rok 2021.

Vlastní vývoj z koncernové skládačky

Vývoj Škoda Auto zajišťuje některé dílčí celky pro celý koncern VW, mimo jiné bubnové brzdy (ty jsou teď znovu populární, mají je na zadní nápravě nově uváděné elektromobily na platformě MEB), dále pak Škoda exkluzivně vyvíjí nepřímovstřikové atmosferické motory, na které spoléhá celý svět mimo Evropu. Stěžejní jsou v Rusku, Číně, Indii nebo Brazílii.

Tří- a čtyřválcové motory se vstřikováním MPI koncernu VW jsou vždy vyvinuté právě v Mladé Boleslavi a vyrábí a montují se na celém světě v počtu více než dvou milionů kusů ročně (čtěte více). Stejnou exkluzivitu v rámci celého koncernu VW má škodovácký vývoj na některé druhy manuálních převodovek a nižší provedení infotainmentů.

Ve vývoji Škoda Auto také podle informací iDNES.cz probíhají například výpočty pro modelování aerodynamiky pro ostatní značky. Obrovské penzum práce vývojového oddělení značky nyní zabírají práce na emisních testech a ladění motorů koncernu VW podle norem. Vzhledem ke způsobu práce vývoje v rámci koncernu, který staví u svých velkosériově vyrábějících značek na modulárních platformách se sdílenými konstrukčními celky, se dnes vývojáři zabývají nejčastěji adaptací koncernových řešení na modely Škoda (příklad v boxu „hledání v regálech“). Na samotné vymýšlení, vynalézání, zkoušení neopakovaných řešení je dnes méně času. Takto například zapadl nápad na „zeměplynový“ hybrid, který se jinak setkal s velmi pozitivním ohlasem (čtěte zde).

„Právě vlastní vývoj je chloubou Škody Auto. To nás také v České republice odlišuje od ostatních značek, které na našem území pouze sestavují auta z dílů,“ komentuje Pavel Jína, mluvčí českého zastoupení Škody. A dodává, že vývojová centra má automobilka i mimo republiku. Jedním z velkých úkolů je zastupování všech značek koncernu VW na indickém trhu. „A to včetně vývoje nových, specifických modelů a jejich výroby v rámci projektu INDIA 2.0,“ dodává Jína. „Do ofenzivy investuje koncern Volkswagen v rámci projektu celkem miliardu eur, z toho 250 milionů do oblasti výzkumu a vývoje,“ oznámila Škoda letos v únoru.

Hledání v regálech

Strategie platforem

Vývojář koncernu VW pracuje se skládačkami modulárních platforem. Ukázat si to můžeme třeba na příkladu zavěšení předního kola Škody Kamiq. Plechový výlisek ramene konstruktér navrhne podle daných rozměrů a vypočtených hodnot, pokud už existuje, zvolí komponent z katalogu dílů příslušejícího k dané platformě (u Kamiqu MQB A0), k tomu má spočítané parametry gumového uložení, přes které je rameno chycené do skeletu. Z příslušné tabulky (nebo si to představte jako regál se stejnými komponenty různých charakteristik) vybere to, které s příslušnou tolerancí (spočítaná hodnota plus rezerva) odpovídá požadavkům. Tak se sestaví první prototyp a postupně se ladí, cizeluje, vyměňuje, přepočítává, upravuje (to trvá nejdéle). Tak dostal třeba kamiq i scala hydraulická lůžka zadní nápravy z octavie a kamiq oproti sestře scale tužší stabilizátor (větší průměr).

Tento způsob práce rozhodně není ojedinělý. Na strategii sdílených architektur přešla většina světových automobilek. Volkswagen dokonce svou elektrickou platformu MEB půjčí Fordu a rád by jí protlačil i ostatním.

Totální integraci vývojových prací už dávno zavedl francouzský koncern PSA. Ten má jedno vývojové centrum, které dělá všechny modely všech svých značek (Peugeot, Citroën, DS a v budoucnu pravděpodobně i Opel). „Konstruktér dveří tak pracuje třeba na citroënu a pak přejde na druhou značku,“ popsal pro iDNES.cz jeden z vývojářů značky. „Kvalita výroby je stejná pro Citroën, Peugeot i DS. Rozdíly jsou v objemu a možnostech výbavy a různých pokročilých prvcích a technologiích,“ vysvětlil.

Nová Fabia, Passat a elektromobily

Jeho kolegyně Kamila Biddle nově opakuje, že značka v příštím roce uvede na trh novou generaci Fabie, což už před několika týdny potvrdil Schäfer.

„Do konce roku 2022 na trh uvedeme deset částečně nebo úplně elektrifikovaných modelů. V dlouhodobém horizontu budeme naše kompletní modelové portfolio elektrifikovat,“ uvádí Schäfer. Aktuálně značka rozbíhá prodej modelu Enyaq, v příštím roce pak dorazí jeho další karosářská verze v kupé stylu se splývavou střechou. 

Šéf značky ještě upřesnil situaci kolem příští generace Superbu: „Práce na nástupci modelu Superb jsou v plném proudu, tedy ano, nástupce bude. Tuto modelovou generaci vyvíjí Škoda Auto jako společný projekt s modelem VW Passat. Konečné rozhodnutí o výrobním závodě padne v souvislosti s aktuálním plánovacím kolem v dohledné době,“ uvádí v aktuálním čísle Škodováckého odboráře. Více o budoucnosti Škody Superb čtěte zde.

  • Nejčtenější

Vánoce ve Škodě Auto budou bohaté, odbory si vyjednaly bonusy i vyšší benefity

Tisíce zaměstnanců mladoboleslavské automobilky Škoda se mohou těšit na bohatou předvánoční výplatu. Škoda zaměstnance...

Autofotka týdne: Překročte kabel, nabíjím

Elektromobilita začíná, nepřímo ji automobilkám i jejich zákazníkům nařídily předpisy. Jako všechny začátky, je i...

Vzpomínky z pekla: Divoké devadesátky za volantem funící odtahovky

Kdo si devadesátky pamatuje, ten je neprožil, říká stará pravda o propařené první dekádě po sametové revoluci. Ke...

Génius z Kopřivnice postavil slavnou tatru i brouka. Odměnou mu bylo vězení

Premium Měl české předky. Sám se považoval za Rakušana a česky mluvit nechtěl. Přesto vytvořil nejikoničtější české auto všech...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Nová platforma elektromobilů Hyundai a Kia za pět minut nabije na sto km

Superrychlé nabíjení, obrovský výkon, nadstandardní vnitřní prostor, pohon všech kol, dlouhý dojezd. S novou platformou...

Jaro jsme zpackali, řídila to parta ambiciózních analytiků, bilancuje Balík

Premium Česko jarní vlnu epidemie koronaviru nezvládlo, lockdown byl zbytečně tvrdý a jeho následky pocítí lidé teprve v...

Drsná svědectví z českých „callcentráků“: trestání baseballkou, celý den bez WC

Premium Ponižování, výsměch i fyzické tresty. To vše zažili lidé v některých call centrech. Jedni vzpomínají na minimální čas...

TEST televizorů: Nevyznáte se v široké nabídce? Pomůže vám náš velký přehled

Premium Od 3 190 do 62 990 korun. Všechny zobrazovací technologie, všechny televizní operační systémy a jedenáct vybraných...

  • Další z rubriky

Británie zakáže kamionům a autobusům jízdu na starých gumách

Velká Británie plánuje úplný zákaz používání starších pneumatik na vybraných motorových vozidlech. Počítá s tím novela...

Mezi 139 tisíci letos dovezenými ojetinami jsou octavie, rollsy i trabanty

Počet dovezených ojetých osobních aut poklesl za 11 měsíců meziročně o 16,3 procenta na 138 960 vozů. Jejich průměrné...

Vzpomínky z pekla: Divoké devadesátky za volantem funící odtahovky

Kdo si devadesátky pamatuje, ten je neprožil, říká stará pravda o propařené první dekádě po sametové revoluci. Ke...

Česko plánuje vydat na podporu elektromobility až třicet miliard

Česko by v příštích letech mohlo vynaložit na podporu rozvoje ekologického automobilového sektoru, tedy tzv. čisté...

Jaká je smrtnost? Kde hrozí nákaza covidem? Nové důkazy vědců nepotěší

Jaké jsou vědecké důkazy o účinnosti roušek a respirátorů? V jaké situaci je největší riziko nákazy? Kolik procent...

Bahamské úřady zveřejnily příčinu smrti Seana Conneryho

Bahamské úřady zveřejnily oficiální pitevní zprávu k úmrtí herce Seana Conneryho. První a nejdéle sloužící James Bond...

Fronty u kadeřníků, obchody počítají zákazníky. Velké rozvolnění začalo

Sledujeme online Po více než měsíci se ve čtvrtek opět otevřely obchody, restaurace a provozovny služeb. Obchodníci se na něj dlouhodobě...

Prožil jsem jedno z nejkrásnějších období s milovanou ženou, říká Langmajer

Jiří Langmajer (54) už je přes rok ženáč. Po boku manželky Adély Gondíkové (47) je herec spokojený, pochvaluje si život...

Před 40 lety měla nehodu Marika Gombitová, papaláš ji nazval mrzákem

Noc z 30. listopadu na 1. prosince 1980 byla na jihu Moravy nevlídná. Foukal silný vítr a hustě sněžilo. Po posledním...