Sobota 30. května 2020, svátek má Ferdinand
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Sobota 30. května 2020 Ferdinand

Jak mapu iDNES.cz zachránil José Rocha a český rekord přeletu Dynamicem

  17:55aktualizováno  17:55
Tak to jsem nečekal. Poté, co jsem s řadou technických zádrhelů doletěl z Madeiry na letiště Benavente ve Španělsku, dozvěděl jsem se, že jsem udělal portugalský rekord přeletu tak lehkým letadlem. To prý nikdo zatím neudělal, líčí Jiří Pruša další dobrodružné momenty z letu nad evropskými ostrovy.

Snímky z radaru Řízení letového provozu Lisabon ukazuje polohu letadla Jiřího Pruši - v zatrženém rámečku | foto: José Rocha - letový dispečer z Řízení letového provozu Lisabon

O rekordu, který se mi povedl v úterý, jsem se dozvěděl ve středu na letišti Benavente. Musím však říct, že úterý zpočátku na nějaké rekordy opravdu nevypadalo, leda na rekordy spojené s průšvihy.

Ráno začalo obletem ostrova, což trvalo asi hodinu. Mraky byly ve výšce asi 700 metrů, tak jsme museli letět pod nimi a nebyly vidět vršky hor, přesto to bylo zajímavé. Létání nad ostrovem je zakázané, musí se jen podél pobřeží.

Další "čekání na Godota" a nervy nadranc

On-line: Evropské ostrovy z nebe

Evropské ostrovy z výšky

Zkušený pilot Jiří Pruša vyrazil 22. dubna 2014 na dvoutýdenní cestu nad evropskými ostrovy. V kabině letounu Dynamic WT-9 (OK-LEX) je sám, čeká ho 8 600 kilometrů a odhadem 43 hodin letu. Aktuální snímky, data i průběh letu průběžně sdílí se čtenáři iDNES.cz.

Odlet do Benavente byl opět složitější. Dvacet minut jsem čekal na benzinový vůz. Když přijel a nasadil hadici, zjistil, že nejde pumpa, takže odjel a vrátil se za dalších 20 minut. Napumpoval mi plné nádrže a pak patnáct minut počítal cenu. Mají v tom různé daně, takže se mu prostě nedařilo to zkalkulovat a já jsem musel čekat a čekat.

Pak jsem teprve směl jít zaplatit letištní poplatky a teprve potom jít zase k letadlu. Když jsem se ohlásil věži, řekli mi, že se v systému ztratil můj letový plán. Čekal jsem s vypnutým motorem a bál se o svou baterií. Pak mi řekli, abych jim celý letový plán nadiktoval znovu, to trvalo asi pět minut, pak jsem požádal o povolení nahodit motor, abych nevyplácal baterii a čekal s nahozeným motorem. Do hlavy mi pražilo slunce a benzin, o jehož množství jsem se před tak dlouhou cestou obával, se pálil zbytečně. Také moje hlava se vařila teplem i zlostí, teprve po dalších 30 minutách jim systém potvrdil, že je to v pořádku, a já jsem tedy ve 12:32 pražského času odstartoval.

Polohové zprávy přímo od letového dispečera

Vzkazy od letového dispečera pro iDNES.cz

Pro zajímavost zveřejňujeme jednu ze zpráv Josého Rochy, jak je posílal Jakubovi Matějů z produkce iDNES.cz (časy ve zprávách uvádí v UTC):

29.4.2014 14:24
He is now at N 34.35.450 W 014.25.570 passed GALPA IFR point 12 minutes ago on course to Benavente and estimating NARTA IFR POINT 13:31. And mainland at ESP VOR at 15:32 at FL 100.
* Je aktuálně na souřadnicích N 34.35.450 W 014.25.570, před 12 minutami minul bod GALPA cestou na Benavente a průlet bodem NARTA se očekává ve 13:31. Dosažení souše je očekáváno v 15:32 nad radiomajákem ESP v letové hladině FL 100 (cca 10 000 stop).

Let probíhal nad očekávání dobře, jen jsem trochu znejistěl kvůli polohovým zprávám. Z neznámého důvodu mi totiž zmizelo číslo service centra satelitního operátora, ale to jsem u sebe neměl, a tak jsem to nemohl opravit. Letěl jsem v 10 tisících stop, protivítr byl jen kolem 15 km/h. Nakonec vypomohl letový dispečer José Rocha, který produkci iDNES.cz posílal přímo snímky z radaru řízení letového provozu Lisabon. Kolem lehkých letadel se v Portugalsku pohybují opravdu silné fandovské komunity a José do jedné z nich patří. Díky Josému tak mohli čtenáři speciálu On-line z nebe nad Evropou sledovat, kudy letím.

Pak jsem zase udělal jednu blbost já. Ztlumil jsem si vysílačku a když jsem přeletěl bod přechodu na radar Lisabon, tak jsem jim stále volal, ale "nedostával odpověď". Obával jsem se, že mám špatnou frekvenci nebo rozbitou vysílačku. To nejjednodušší mě ovšem hned nenapadlo, až asi za hodinu. Tehdy už bylo jasné, že problém je opravdu na mé straně (byl jsem blízko pobřeží), tak mě napadlo zesílit zvuk. A ejhle, najednou se slyšel lisabonského dispečera, který si postěžoval, že pořád jen volám, ale neodpovídám. Zastyděl jsem se.

Pak už si mě dispečeři-fandové předávali a informovali mě o dvou Dynamicích, které na mě čekají v zálivu. Byly ve výšce 1 500 stop a já jsem měl držet 2 000 stop, abychom se nesrazili ještě dříve, než se najdeme. Pak jsme se našli. Byly dva a v radostném roji nadlétávání, podlétávání a formací jsme dorazili na letiště v Benavente. Tam jsme udělali průlet nad drahou a jeden po druhém jsme sedli. Přivítání bylo velké, spousta dotazů, úsměvů, plácání po ramenou atd. Následoval rozhovor pro dva letecké časopisy a večer společná večeře.

Fotogalerie

Ve středu chci doletět do Santiago de Compostela přes jedno malé letiště východně od Porta, kde sednu pro radost asi deseti mladých leteckých nadšenců-fotografů. Ve čtvrtek pak do Normandie, asi Caen, a v pátek do Štrasburku. V sobotu bych kolem 11 hodiny byl rád v Příbrami. Samozřejmě to vše podléhá vrtochům počasí a dalším nepředvídaným událostem.

Autor: pro iDNES.cz
  • Nejčtenější

V Českém Švýcarsku shořely historické chaty, z památky zbyly jen komíny

V Národním parku České Švýcarsko shořely dvě historické chaty Na Tokání, které jsou zařazené mezi cenné kulturní...

SLEPÁ MAPA: Co bychom si bez nich počali. Znáte největší přehrady v Česku?

Chrání nás před povodněmi, zásobují vodou, vyrábí elektřinu. Strategický význam českých a moravských přehrad značně...

Renovovaná Slovenská strela se po šedesáti letech vrátila na koleje

Šedesát let nejel unikátní železniční motorový vůz Slovenská strela po kolejích. Stalo se tak až v pondělí 25. května....

Orlické hory pro pohodáře. Rokole urovná i vaše rodinné vztahy

V malebné krajině Orlických hor, nedaleko od Nového Města nad Metují, se nachází nenápadné, přesto krásné poutní místo...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Na co zírá mašinfíra: Cyklovlakem po zapomenuté trati v srdci Českého lesa

Seriál Seriál Na co zírá mašinfíra dnes nabízí vyslovenou lahůdku. Jízdu po trati, kam se osobní soupravy podívají jen několik...

Virus se mění pod rukama. Přírodní izoláty se tak nechovají, vysvětluje Peková

Premium Do povědomí širší veřejnosti se molekulární bioložka a viroložka Soňa Peková z laboratoře Tilia dostala pro své neshody...

Svoboda na dvou kolech Čechy láká. Porovnali jsme nejpopulárnější skútry

Premium Skútr, to znamená hlavně svobodu pohybu namísto stání v kolonách. V porovnání s automobilem nabízí levnější a...

Mám už celé krize dost, hyperbola strachu je šílená, říká šéfkuchař Pohlreich

Premium Když vidíte sedět Zdeňka Pohlreicha v úplně prázdné restauraci Next Door v centru Prahy, kde jste si dřív bez rezervace...

  • Další z rubriky

Průlet sopkou i důkaz, že gruzínští generálové neznají Google Earth

Šest tisíc kilometrů, 550 litrů paliva, 30 hodin v kokpitu. Proletěl jsem několika sopkami a zápasil s bouřkami i...

Meteora, uprchlíci i kostelík z muzikálu Mamma Mia! Fotili jsme z nebe

Byly to jedny z nejhorších okamžiků, které Jiří Pruša ve vzduchu zažil. V protivětru rozbitém o jižní Alpy zakusil v...

Pro nouzové přistání na moři Pruša pořídil pilu. Na Azory nedorazil

V letecké expedici Azorské ostrovy došlo hned na začátku k zásadnímu zlomu. Počasí, zejména prudký vítr na Madeiře,...

Řecko z nebe: kde se zrodily lesby a kde řádí největší úřední šiml

Jak se dá řešit situace, kdy letiště oficiálně prodává benzin, ve skutečnosti nikoliv, a aeroklub, který tam benzin má,...

Najdete na iDNES.cz