Jak vybrat své první elektrokolo: přemýšlejte o terénu i o typu motoru

4. Hmotnost a cena

Pokud patříte mezi menší a drobnější jezdce, bude vás kromě velikosti kola zajímat také jeho hmotnost. A přiznejme si, s baterií a elektromotorem už nejde o lehkou „favoritku“, ale kolo se může pěkně pronést. Uživatelé elektrokol jeho hmotnost pocítí například při vybití baterie a nutnosti dojet do cíle jen vlastními silami, ale také v momentě, kdy kolo přenáší například po schodech do sklepa nebo je cpou do výtahu.

„Pod dvacet kilogramů váží v případě elektrokol jen pár karbonových modelů, hmotnost elektrokol se pohybuje zpravidla od dvaceti do pětadvaceti kilogramů. Přičemž nejtěžší jsou městská kola, pak horská a nakonec krosová,“ srovnává Mirek Menšík ze specializované prodejny elektrokol.

Pokud někdo touží po kole, ale má omezený rozpočet, bude zvažovat i ceny, které rozhodně nejsou zanedbatelné. Nejlevnější elektrokola od renomovaných výrobců se dají pořídit již za ceny kolem pětadvaceti tisíc korun, nejdražší jsou pak celoodpružená horská elektrokola vybavená motorem některé z prestižních značek typu Bosch nebo Yamaha. Ty se pak pohybují i v cenách nad sto tisíc korun.

V supermarketech elektrokolo nekupujte

Před nákupem raději zvažte, zda na elektrokolo nešetřit trochu déle. Nejlevnější modely nebudou podávat takový výkon, jaký byste si přáli, a brzy byste mohli nákupu litovat.

„Pozor na elektrokola neznámých značek většinou asijské produkce. U těch se při výrobě šetří nejen na komponentech a motoru, ale především na kapacitě baterie,“ upozornil Menšík. 

„Snaha ušetřit při nákupu elektrokola tak vede paradoxně k opačnému efektu, kdy po pár vyjížďkách a poté, co dojde baterie a s ní i výpomoc hned v prvním nebo druhém kopci, nezbývá než koupit elektrokolo již s kvalitní a dostatečně silnou baterií,“ doplnil. S elektrokolem se silnou a kvalitní baterií pak můžete zvládnout bez problému i stokilometrový výlet.

Nejlepším místem, kde vám s výběrem vašeho nového elektrokola pomůžou, jsou speciální cyklistické prodejny, které se jejich prodejem zabývají alespoň několik let. „Prodejci, kteří prodávají elektrokola, protože se momentálně jedná o dobrý obchodní artikl, vám rozhodně neporadí tak dobře jako specialista,“ upozornil Štěpán Pleskač z Apache bycicles. 

Podstatná je také dostupnost náhradních dílů a pozáruční servis. Zvlášť proto je lepší vyvarovat se nákupu elektrokola v supermarketech a u jiných neodborných prodejců.

Výrobce bez zkušeností a dostatečného servisního zázemí nemusí být schopen v případě problémů pomoci. Na první pohled výhodný nákup se rázem může změnit v noční můru.

Komponenty elektrokola

• Elektromotor – bezkartáčový motor složený z rotoru a cívek. Motor může být umístěn buď ve středu (středový motor) nebo v náboji (zadním, nebo předním). Motor je prakticky bezúdržbový, kromě mazání ložisek, což ale není práce pro uživatele kola.
• Baterie – v dnešní době se už v 99 procentech používají tzv. Li-ion baterie s kapacitou od 8 do 17 Ah. V současné době existuje pět hlavních výrobců článků do baterií: Panasonic, Samsung, Sanyo, LG a Sony. Baterie je složená z článků a tzv. BMS (battery management systém) desky – ta řídí nabíjení a vybíjení baterie. Díky ní se baterie nabíjí a vybíjí efektivně a déle vydrží. Zároveň baterii chrání před podbitím atd.
  Baterie se dají rozdělit podle jejich uložení – rámové, nosičové, za sedlovou trubku atd. Dnešní baterie mají životnost cca 600 nabíjecích cyklů nebo přibližně sedm let. Baterii pak můžete snadno nechat repasovat (vyměnit články za nové). U repase se dá zvýšit i kapacita baterie.
• Řídicí jednotka – vedou do ní kabely ze všech částí elektrokola. Je to takový mini počítač, který řídí celý chod kola.
• Ovladač a displej – mnohdy jsou sloučené v jednom zařízení, slouží k ovládání elektrokola – nastavení výpomoci, zapnutí/vypnutí světel a ovládání pomoci při chůzi.
• PAS sensor (otáčkový sensor) – slouží k tomu, aby řídicí jednotka poznala, že uživatel šlape, a tím pádem má zapnout elektromotor. U středových motorů je integrovaný v motoru a většinou doplněný o torzní senzor, u nábojových je umístěný na klikách.
• Speed sensor – slouží k tomu, aby řídicí jednotka věděla, jak rychle kolo jede. Jakmile dosáhnete rychlosti 25 km/h, senzor elektromotor vypne.
• Senzor brzd – používá se pouze u mechanických klasických nebo mechanických kotoučových brzd. Slouží k vypnutí elektromotoru v momentě, kdy člověk začne brzdit.
• Nabíječka – mohou být buď 2A nebo 4A ( Bosch má již i 6A, Haibike bude mít i 10A).

Zdroj: GIVE.cz