Machři, bez kterých by Škodovka nebyla: tragický začátek, překotný dnešek

Už je to třicet let, co se česká Škoda zasnoubila s koncernem Volkswagen. Automobilku na to připravoval manažer Ludvík Kalma. Není to však jediné jméno, které se navždy zapíše do novodobé historie české značky. Prolistujte seriál z úspěšné novodobé historie značky ilustrovaný příběhy osobností Škody. S koncem letoška se vše znovu zašmodrchalo.

Ludvík Kalma

Havarovaný automobil Škoda-Octavia, ve kterém 24. listopadu 1996 zahynul předseda představenstva a.s. Škoda Mladá Boleslav Ludvík Kalma.

Charismatický manažer Ludvík Kalma dostal za úkol zakomponovat značku Škoda do nadnárodního koncernu Volkswagen a svůj úkol zvládl bravurně za pět let. Pod jeho vedením se mladoboleslavská automobilka vrátila na světové trhy a smyla nelichotivý punc výrobce nespolehlivých aut „odněkud z Východu“.

Úspěšný rozlet Škody poznamenala tragédie

Tragický konec talentovaného manažera

Čtěte příběh Ludvíka Kalmy (zde).

Nová Škoda Octavia, dodnes nejdůležitější model automobilky, byla tehdy žhavou novinkou a Kalmovou „dcerou“. V listopadu 1996 se mu však stala osudnou. První předseda představenstva tragicky zahynul 24. listopadu 1996 ve svých 55 letech poté, co u Horusic na Táborsku narazil do kamionu, který uvázl v křižovatce.

Kalma řídil právě první generaci nové Octavie, tehdejší škodováckou žhavou novinku v provedení SLX s benzinovým motorem 1,8 litru. Jeho poznávací značka měla zelené znaky a písmeno F – pro takové espézetky tehdy na volných silnicích a dálnicích neplatily rychlostní limity. Havárii dlouho provázely spekulace, zda šlo skutečně o nešťastnou náhodu.

Od Kalmy po Schäfera

30 let Škodovky s Volkswagenem

Celý seriál najdete ZDE