Na českých silnicích zemře ročně zhruba 130 chodců, alespoň tak vypadají statistiky za posledních pět let. A stále se nepodařilo zamezit nehodám přímo na přechodech pro chodce. Evropské země jsou na tom podobně, některé z nich (například Švýcarsko nebo Nizozemsko) proto zavedly stoprocentní přednost na přechodech. Nyní se k nim přidalo i Slovensko.
„Slovensko chce jít po vzoru těch zemí, kde mají zakotveno v legislativě, že chodec má vlastně absolutní přednost. Už jen díky svému úmyslu, který projeví tím, že se blíží k přechodu pro chodce,“ uvedl pro ÚAMK viceprezident slovenského Policejního sboru Ľubomír Ábel.
Podle slovenské policie přinutí nové pravidlo řidiče před přechodem, ke kterému se blíží lidé, zpomalit, i když je v obcích povolená maximální rychlost 50 kilometrů v hodině. „Tedy pojedou raději pomaleji, budou ostražitější, bude méně střetů, zranění a mrtvých. Stejně jako v Čechách totiž na přechodech umírají chodci,“ uvedl Igor Sirota z ÚAMK. Na Slovensku umírá na přechodech 20 procent lidí z celkového počtu mrtvých chodců ročně. Loni jich na Slovensku zemřelo 49.
Přednost v Evropě
Jednoznačnou formulaci zákona o chodcích na přechodech mají například v Belgii, kde na přechodech bez světelné signalizace nebo přítomnosti policie musí auto zpomalit a dát chodci přednost.
Oční kontaktJak se tedy mají čeští chodci a řidiči chovat na přechodech bez signalizace? „Obě strany se musí chovat ohleduplně. Pro chodce je ideální, když naváže s řidičem oční kontakt a řidič kývnutím dá najevo, že chodci dává přednost a ten zase kývnutím nebo zvednutím ruky ‚poděkuje‘ a pak vykročí do vozovky,“ poradil Igor Sirota z ÚAMK. |
V Nizozemsku nebo ve Švýcarsku je řidič povinen dát přednost každému chodci, který přechází vozovku po přechodu. „Od toho se odvíjí povinnost přibližovat se autem k přechodu takovou rychlostí, aby stihl včas a bezpečně zastavit, vkročí-li člověk na přechod,“ doplnil Sirota. Podobnou povinnost má řidič ve Švýcarsku dokonce v některých případech i tam, kde přechod není vyznačen. A týká se to i přednosti slepce bez doprovodu.
Česká republika stejně jako Bulharsko absolutní přednost chodce na přechodu v legislativě nemá. Naopak, chodec musí dát pozor například na tramvaje, které mají přednost před ním. Platí u nás také povinnost řidiče zastavit vedle jiného auta, které dává přednost chodci na přechodu. Pravidlo se však vztahuje na auta jedoucí v jednom směru. V druhé polovině vozovky už musí být chodec ostražitý a počkat, až mu dají přednost i protijedoucí řidiči.
Obecně pojaté pravidlo o chodcích na přechodech platí v Německu nebo Itálii. V Rakousku sice musí řidič včas zastavit před chodcem přecházejícím po přechodu, ale zároveň legislativa hovoří o tom, že ho na přechodu nesmí ohrozit ani omezit.
Chodci jsou nejslabším článkem silničního provozu a nejvíce riskují (05/2016)
Přednost na českých přechodech není absolutníBezpečně lze přejít silnici přes přechod, kde mají chodci přednost. Ale ani toto pravidlo neplatí vždy. Ve městech musí dát chodec přednost tramvaji nebo vozidlům s právem přednosti v jízdě se zapnutým majáčkem. Hloupost pak je vběhnout do dráhy příliš rozjetému autu a předpokládat, že zvládne zabrzdit. I když přednost chodců platí, je potřeba se nejprve rozhlédnout, vyhodnotit situaci, a teprve potom, když nebezpečí nehrozí, vstoupit do vozovky. Spoléhat se, že řidič dokáže včas zastavit, není na místě. Brzdná dráha auta se proměňuje v závislosti na reakci řidiče, rychlosti, technickém stavu vozidla, stáří a kvalitě pneumatik a stavu vozovky - zda je suchá, mokrá, nebo dokonce namrzlá. Pokud nedokážete odhadnout, jako daleko od vás auto je, použijte užitečnou pomůcku: ve městě je vzdálenost mezi pouličním osvětlením 25 metrů, mimo město se pak můžete řídit vzdáleností mezi patníky, která je 50 metrů. Statistiky ukazují, že horší odhad mají děti a senioři, pro ně by proto měla opatrnost na ulicích a silnicích platit dvojnásob. Přechod musí pěší použít vždy, když je od něj vzdálen do padesáti metrů. Na přechodech se pak chodí vpravo a mimo něj je nutné přecházet silnici co nejrychleji a nejkratší možnou cestou. Přechod nemusí člověk odsprintovat, ale nemá se ani bezdůvodně zastavovat nebo se tam zdržovat delší dobu. |
