Od ledna 2016 by se měl podle návrhu ministerstva dopravy kompletně změnit systém vydávání registračních značek pro automobily podle německého modelu. Jejich majitelem by nově nebyl stát, ale vlastník vozidla. Výrobu značek by proto nezajišťovalo ministerstvo dopravy, ale pořizoval by si je majitel vozidla.
Úřad by v tomto modelu jen přiděloval licence soukromým výrobcům, kteří by splnili technologické požadavky na dostatečnou kvalitu bezpečnostních prvků na samotných značkách.
Za každou tabulku se značkou na přání zaplatí řidič pět tisíc korun, vybavení jednoho vozidla tedy vyjde na deset tisíc. Vulgární a hanlivé výrazy nebudou přípustné, zaregistrovat bude možné například křestní jména nebo různé přezdívky typu Agent 007.
Na STK se bude jen fotit, stojí v novém návrhu
Pořizování obrazového záznamu z STK pak má podle ministerstva zabránit podvodům s technickými kontrolami, kdy oprávnění k provozu dostanou i vozidla, která na kontrolách fyzicky přítomna nebyla. Původně ministerstvo požadovalo, aby se přítomnost vozidel na technických kontrolách dokazovala pořízením videozáznamu, nyní se chce spokojit jen s fotografiemi.
Odklon od kamerového systému příznivě hodnotí i provozovatelé správ technické kontroly. „Záběry budou nic neříkající a my budeme obviňováni, že je úmyslně děláme špatně,“ uvedl předseda Profesní komory STK Jiří Rejmon. Problém by prý nastal v situaci, kdy by se na záběru měl objevit identifikační vin kód vozidla, který je u různých aut různě umístěný, a to mnohdy na obtížně přístupných místech.
Dvojice fotografií ze začátku a konce kontroly a případná samostatná fotografie vin kódu jsou podle Rejmona dostatečný důkaz, že vozidlo na prohlídce skutečně bylo. Dnes není pořizování obrazového záznamu z prohlídky STK povinné. Podle Rejmona však zhruba třetina stanic fotografie vozidel z prohlídek pořizuje.
Dostatek času byl, namítá exministr Stanjura
Resort o odklad požádal proto, že podle ministra dopravy Antonína Prachaře z ANO není pro zavedení obou systémů už od počátku příštího roku dostatek času, nebo by bylo spojeno s vysokými náklady. S tím však nesouhlasí bývalý ministr dopravy Zbyněk Stanjura z ODS, který současného ministra za postup kritizuje.
Stanjura tvrdí, že byla novela zákona přijatá už v polovině loňského roku s účinností od 1.ledna 2015 proto, aby byl čas na dopracování doprovodné legislativy a aby všichni účastníci měli dostatek času se na změny připravit. Další odsun termínu tak považuje za důkaz nečinnosti úřadu pod současným vedením.
