Že v Codemasters závodní hry opravdu umí, o tom se hráči mohou přesvědčovat snad každý rok. Zatímco loni jsme měli co do činění s Colin McRae DIRT, letos je zase rok TOCA. Ale počkat – jak to, že hra tuhle závodní sérii nemá v názvu? Inu, změna je život a po mnoha letech se autoři rozhodli udělat tlustou čáru za minulostí. Někoho potěší, jiného zase zarmoutí, že jde o jeden ze signálů přesunu k arkádovějšímu, o to však zábavnějšímu pojetí. Reálné série typu DTM v prodejní verzi nečekejte, půjde výhradně o fiktivní šampionáty. Ovšem vzhledem k tomu, že Codemasters stále vlastní na řadu závodních sérií licence, možná se jich přeci jen dočkáme – v lepším případě formou bezplatného přídavku, v horším datadisku za pár stovek.
Ale podívejme se na ony vymyšlená mistrovství. Ve hře si budete moct vybrat ze tří velkých regionů, ve kterých lze buď naráz, nebo separátně rozjet bohaté kariéry. Každá oblast před vás přitom postaví odlišný typ výzev. Zatímco v Evropě závodíte se závodními a cestovními vozy po klasických tratích typu Spa, Donington nebo Nürburgring, v USA vás posadí do silných Muscle Cars na uzavřených okruzích uvnitř měst, jako je Washington, Detrit či San Francisco. Úplně jiný zážitek pak nabídne Japonsko, kde narazíte především na soutěže v draftování, ať už to je v přístavní Jokohamě nebo na úpatí sopky Haruma.Přestože většina obsahuje je vymyšlená, jednu reálnou licenci autoři do GRID přeci jen implementovali. Jedná se o slavný závod 24 hodin LeMans, a to i s parádními prototypy Audi, Porsche či Peugeotu. Standardně stlačí hra tento
vytrvalostní vrchol motosportu do čtyřiadvaceti minut, přičemž nepřijdete ani o střídání dne a noci. Kdo má ale přebytek času, může závod klidně absolvovat v jeho reálné délce, bohužel však bez střídání jezdců, tuningu a zastávek na opravy. Boxová ulička bude vůbec ve všech případech uzavřena. „Chceme, aby hráči vyhrávali závody na trati a ne v dílně. Proto pojedou všichni s optimálním nastavením,“ vysvětluje zjednodušení producent Clive Moody.
vytrvalostní vrchol motosportu do čtyřiadvaceti minut, přičemž nepřijdete ani o střídání dne a noci. Kdo má ale přebytek času, může závod klidně absolvovat v jeho reálné délce, bohužel však bez střídání jezdců, tuningu a zastávek na opravy. Boxová ulička bude vůbec ve všech případech uzavřena. „Chceme, aby hráči vyhrávali závody na trati a ne v dílně. Proto pojedou všichni s optimálním nastavením,“ vysvětluje zjednodušení producent Clive Moody.Opomenutí zastávek v boxech zní radikálně, ale v tom nadšení a tempu si na něj zprvu ani nevzpomenete. Tedy než vyrobíte první nehodu typu „napral jsem to s Dodge Viperem ve dvoustovce do svodidel“. Co se stane pak? Tak ze všeho nejdříve budete moct obdivovat dost možná nejlepší model poškození v závodních hrách
vůbec. Auta jsou složena z obrovského množství na sobě nezávislých dílů a při srážkách dochází dokonce k akurátnímu mačkání plechů. Jakmile se vyhrabete z okouzlení, zjistíte, že Viper táhne doleva, motor zní velmi nezdravě a ručička na tachometru se nedostane přes třicítku. Co teď? Opět velká chvíle pro Clive Moodyho: „Přetočte přeci čas!“ Cože? Jsme snad v Prince of Persia, že můžeme vracet čas nazpět? Působí to hodně ustřeleně a Need for Speed se ve vašich očích jistě oproti této fantasmagorii stává vrcholem realističnosti, ale zkuste se nad tím zamyslet. Uděláte chybu, vrátíte čas o pár vteřin zpět a polepšíte se. Nemusíte frustrujícím způsobem restartovat závod. Kolikrát bude možné tuto featurku použít, zatím autoři neprozradili. Každopádně však půjde vypnout.
vůbec. Auta jsou složena z obrovského množství na sobě nezávislých dílů a při srážkách dochází dokonce k akurátnímu mačkání plechů. Jakmile se vyhrabete z okouzlení, zjistíte, že Viper táhne doleva, motor zní velmi nezdravě a ručička na tachometru se nedostane přes třicítku. Co teď? Opět velká chvíle pro Clive Moodyho: „Přetočte přeci čas!“ Cože? Jsme snad v Prince of Persia, že můžeme vracet čas nazpět? Působí to hodně ustřeleně a Need for Speed se ve vašich očích jistě oproti této fantasmagorii stává vrcholem realističnosti, ale zkuste se nad tím zamyslet. Uděláte chybu, vrátíte čas o pár vteřin zpět a polepšíte se. Nemusíte frustrujícím způsobem restartovat závod. Kolikrát bude možné tuto featurku použít, zatím autoři neprozradili. Každopádně však půjde vypnout.
Rovněž v případě kariéry se autoři rozhodli výrazně vylepšovat. Poprvé si tak vyzkoušíme nejen závodnický, ale i manažerský talent. Nejprve se přihlásíte do jednoho z mistrovství v Evropě, USA či Japonsku. Nemusíte přitom kupovat začátečnické auto – na dobu určitou dostanete půjčený opravdový bourák. Tím autoři efektně obchází počáteční a většinou nudnou fázi závodních titulů, kdy musíte závodit v rozhrkaném Golfu. Takhle se dostanete okamžitě do bouráků jako Aston Martin DBR9 nebo Boss 302 Mustang. Sice je fakticky nevlastníte, ale co na tom.K vlastním vozidlům se dostanete teprve tehdy, kdy si vyděláte dostatek drobných, abyste si mohli založit vlastní stáj. Tím sešlápnete dynamiku kariéry až k podlaze. Závodními úspěchy vyděláváte nejen další peníze, ale zároveň i vylepšujete svou pověst. 
Tím si otevíráte nové šampionáte a vzbuzujete zájem sponzorů. Ti váží své odměny na nejrůznější cíle, jako například dojezd na určitém místě či poražení soupeřova týmu. Je jasné, že v takové konkurenci budete potřebovat každou pomoc, a tak najmete další jezdce. Z nich si vždy vyberete jednoho, který vám bude krýt záda v dalším závodě. Nepočítejte s taktickými pokyny, na druhé straně má být ve hře na tři stovky jezdců, každý se svým vlastním jezdeckým stylem.
Tím si otevíráte nové šampionáte a vzbuzujete zájem sponzorů. Ti váží své odměny na nejrůznější cíle, jako například dojezd na určitém místě či poražení soupeřova týmu. Je jasné, že v takové konkurenci budete potřebovat každou pomoc, a tak najmete další jezdce. Z nich si vždy vyberete jednoho, který vám bude krýt záda v dalším závodě. Nepočítejte s taktickými pokyny, na druhé straně má být ve hře na tři stovky jezdců, každý se svým vlastním jezdeckým stylem. Zkušenosti šťastlivců s drifty jsou výhradně pozitivní. Smykování je mnohem realističtější než třeba v Need for Speed a Juiced 2. Dokonce ho můžete sledovat i z výborně provedené perspektivy kokpitu, kdy vám malý LCD monitor ukazuje dokonce úhel driftu. Autoři chystají i nové módy, například „Drift Battle“, kdy se na start postaví dvanáct aut. Čím lepší pozice, tím více bodů za
povedený drift. Vyplatí se tak uvažovat: pokusím se nejdřív dostat na první místo a pak v poslední zatáčce udělám hodně tučný drift, nebo pojedu uprostřed pole a budu sbírat bodíky opatrněji, ale s jistotou? Zajímavě vypadá i „Downhill Drifting“. Úzké serpentiny vyžadují, abychom za soupeřem byli přilepeni co nejvíc na těsno – pak dostaneme slušné body.
povedený drift. Vyplatí se tak uvažovat: pokusím se nejdřív dostat na první místo a pak v poslední zatáčce udělám hodně tučný drift, nebo pojedu uprostřed pole a budu sbírat bodíky opatrněji, ale s jistotou? Zajímavě vypadá i „Downhill Drifting“. Úzké serpentiny vyžadují, abychom za soupeřem byli přilepeni co nejvíc na těsno – pak dostaneme slušné body.Jedno, zda pojedete v LeMans, San Franciscu nebo Jokohamě. Tratě v Race Driver GRID jsou provedeny přímo fantasticky. Kolem nich se pohybuje na 40.000 diváků, v San Franciscu se blyští fasády akurátně postavených domů a noční zápolení v Jokohamě dokáže nadchnout skvělou atmosférou města. Možná se teď třesete, jaké že to celé bude mít hardwarové požadavky. Nemusíte se bát, podle Clive Moodyho nebudou vyšší než v případě Colin McRae DIRT.
Co může na první pohled vypadat jako nemístně oškubaný simulátor, který se stále více kloní k arkádě, je ve výsledku skutečně především zábavnou a adrenalinovou projížďkou, která má ale tak fantastickou prezentaci a nabízí toho tolik, že ji nějaké ty nelogické a nefyzikální prvky odpustíte.
