Pondělí 13. července 2020, svátek má Markéta
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Pondělí 13. července 2020 Markéta

Příliš Přepychový Projekt. Poslanci řeší dostavbu D4 za soukromé peníze

  1:00aktualizováno  1:00
Přestože ministerstvo dopravy vybírá investora pro dostavbu chybějících 32 kilometrů dálnice mezi Příbramí a Pískem už přes půl roku, teprve nyní vypukla vážnější diskuse o její ceně. Historicky první dopravní projekt PPP (Public Private Partnership - partnerství veřejného a soukromého sektoru) má vyjít na zhruba 25 miliard korun. A potřebuje souhlas Poslanecké sněmovny.

Zatím poslední část dálnice D4 ze Skalky do Hájů nedaleko Příbrami byla uvedena do provozu v říjnu roku 2017. | foto: Miroslav ChaloupkaČTK

Takzvaný koncesionář dálnici D4, napojující hlavní město na západní část Jihočeského kraje, postaví ze svých peněz a bude se o ni 25 let starat. Stát mu za to bude v pravidelných splátkách posílat peníze.

Pokud by dálnici postavil stát klasickou metodou ze svých prostředků, vyšla by samotná výstavba podle odhadů Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na 7,5 miliardy.

Do dálnic a jiných staveb půjde přes 86 miliard, o pětinu víc než letos

S částkou 24,9 miliardy korun operovalo ministerstvo už před třemi lety, kdy plán na využití soukromého kapitálu pro dostavbu dálnice D4 schválil tehdejší kabinet Bohuslava Sobotky. Nejde ale o konečnou cenu za výstavbu a provoz, tu určí až výsledek soutěže, ve které se po zúžení účastníků vloni v září o zakázku uchází čtveřice zahraničních sdružení.

„V kalkulovaných 25 miliardách je započítána kromě ceny výstavby i údržba ve vysokém standardu, kompletní opravy v průběhu celých 25 let včetně provedení zásadních strukturálních oprav před zpětným předáním státu na konci koncesní doby,“ uvedla mluvčí ministerstva Lenka Rezková.

Značnou částku tvoří dále takzvaná úhrada dluhové služby, tedy úroky z peněz, které si stát od soukromníka de facto vypůjčí. Tyto náklady by podle ministerstva stát měl i v případě, že by dálnici stavěl standardní cestou.

Kdyby se nakonec rozhodl pro to, že dálnici postaví sám, musel by během 25 let na údržbu 32 kilometrů dlouhého úseku vynaložit 626 milionů korun a na rekonstrukci pro uvedení do bezvadného stavu téměř 3,7 miliardy, doplnila mluvčí.

Pojistka proti předražení

Na rozdíl od klasických soutěží pilotní PPP projekt vyhlášením vítěze tendru neskončí. K vysoutěžené ceně se budou vyjadřovat poslanci, a pokud se jim bude zdát neúměrně vysoká, mohou proces stopnout. Jednání Poslanecké sněmovny, které dostavbu dálnice s využitím soukromého kapitálu buď podpoří, nebo zamítne, je plánováno na konec letošního roku.

Rozdělení D4 mezi soukromníky a stát

Rozdělení D4 mezi soukromníky a stát

Mezitím chce stát pro stavbu vykoupit pozemky a získat pravomocná stavební povolení. Ta by mělo ředitelství silnic v ideálním případě vyřídit do září, pokud stavební řízení nenapadnou ekologové nebo jiní účastníci, uvedl Martin Janeček, který má na ministerstvu dopravy projekt dostavby D4 na starosti.

Výstavba by měla začít během stavební sezony v roce 2020. Po jejím dokončení má vybrané sdružení dálnici čtvrt století spravovat a následně ji v bezvadném stavu předat do státní správy.

Proč PPP? Peněz je zatím dost

V Česku se o PPP projektech mluví dlouhodobě, žádný se ale zatím do výstavby nedostal. V minulosti se stát pokoušel o zapojení soukromého kapitálu při výstavbě komunikací R47 u Ostravy a částí jihočeské D3.

Důvodem bylo především to, že k použití mechanismu, kdy musí stát soukromníkovi zaplatit cenu peněz, které si od něj na výstavbu půjčuje, nebyl příliš velký důvod. Například u zmiňovaného úseku D3 Mezi Bošilcem a Borkem rozhodlo o konvenční formě výstavby to, že na stavbu bylo možné čerpat evropské dotace.

Na dálnici D4, která není mezi evropsky významnými dopravními tepnami, není možné tak jednoduše použít evropské peníze. Rozhodnutí vyzkoušet PPP v praxi tak padlo právě na ni.

Ministerstvo dopravy připouští, že smysl projektu spočívá právě ve vyzkoušení nové metody výstavby, než že by bylo nezbytné stavět za cizí peníze. „V horizontu tří až šesti let se výrazně omezí evropské prostředky na výstavbu dálnic. Musíme se proto připravovat na jiné modely financování, jako je právě PPP,“ uvedl vloni po vyhlášení soutěže ministr dopravy Dan Ťok.

Příklad pro státní silničáře

Podle ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyňka Hořelici zvolilo ministerstvo PPP i kvůli dobrým zkušenostem okolních zemí s rychlostí, jakou soukromník zvládá opravy komunikace za provozu.

„Když se podíváte na Slovensko, tam opravy a údržbu dálnice postavené formou PPP provázejí minimální uzavírky. Pokud se například poškodí svodidla, opravují to co nejrychleji, třeba v nočních hodinách, kdy není takový provoz,“ dodal.

  • Nejčtenější

Výpovědi už se nevyhnete. Nový zákoník práce přinese i spravedlivější dovolenou

Premium Poslední velká novela zákoníku práce za uplynulých devět let začne z podstatné části platit od začátku příštího roku, v...

Úspěšný šéf Škody po pěti letech náhle končí, prohrál boj o moc

Mladoboleslavská Škoda Auto oznámila, že Bernhard Maier po téměř pěti letech v čele společnosti opustí k 31. červenci...

Velká část českých potravin není ve skutečnosti česká, říká šéf Globusu

Návrh na povinný podíl českých potravin by z regálů vymetl i některé české výrobky, říká v rozhovoru pro MF DNES...

Cheeseburger u McDonald’s zdražil, cena poprvé překročila 30 korun

Síť rychlého občerstvení McDonald’s zdražila cheeseburger. Z dosavadních 29 korun se cena zvedá na 33 korun. Důvodem je...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Exodus firem z Hongkongu pokračuje, kufry balí i technologičtí giganti

Obavy z nového bezpečnostního zákona v Hongkongu si dál vybírají svou daň. Kromě zatýkání místních aktivistů totiž...

Snažím se naučit mít jizvy po popálení ráda, říká Týnuš Třešničková

Premium Byl to okamžik. Vteřina, v níž ji ožehly plameny. Vlasy, krk, ruce, obličej... Ten krásný obličej, který ji živí. Jedna...

Největší slabiny ojetých dodávek. Přinášíme přehled nejporuchovějších vozů

Premium Dodávky byly stvořeny pro práci. Najedou mnohem více kilometrů než osobní auta, a to v náročných podmínkách. Ne všechna...

VELKÝ TEST ZOO: přehled cen, zvířat i atrakcí. Přijeďte, pomůžete!

Premium Mají otevřeno 365 dní v roce, ať praží slunce, nebo se žení čerti. Na několik týdnů je zavřel až koronavirus. Chcete...

  • Další z rubriky

Soumrak obrů. Boeing podle médií ukončí výrobu slavného Jumbo Jetu

Boeing plánuje do dvou let ukončit výrobu legendárního jumba 747, které před padesáti lety způsobilo revoluci v...

Desetitisíce megawatthodin za rok. Státní Cargo bude šetřit elektřinou

ČD Cargo se jako první z tuzemských železničních dopravců rozhodlo každý rok snižovat množství spotřebované elektrické...

Vše podle plánu. Koronavirus podle ministra rekonstrukci D1 nezbrzdil

Rekonstrukce dálnice D1 postupuje podle plánu a pandemie koronaviru ji nezbrzdila. Řidiči přes léto musejí počítat s...

Řidiči kamionů se německých mezd nedočkají. A budou muset více odpočívat

Evropský parlament ve čtvrtek přijal několik let vyjednávaná nová pravidla pro řidiče kamionů převážejících náklad po...

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Nejjasnější kometa za třináct let. Na obloze ji uvidíte i bez dalekohledu

Oficiálně se jmenuje C/2020 F3, ale má také civilnější pojmenování Neowise. Po dlouhé době je to tak jasná kometa, že...

Maďarka tvrdí, že nemůže pracovat, protože je příliš sexy

Plastiky dvaadvacetiletou Barbie Barbaru Lunu Siposovou z Maďarska stály v přepočtu přes tři miliony korun. Nyní nemůže...

Výpovědi už se nevyhnete. Nový zákoník práce přinese i spravedlivější dovolenou

Premium Poslední velká novela zákoníku práce za uplynulých devět let začne z podstatné části platit od začátku příštího roku, v...

Úspěšný šéf Škody po pěti letech náhle končí, prohrál boj o moc

Mladoboleslavská Škoda Auto oznámila, že Bernhard Maier po téměř pěti letech v čele společnosti opustí k 31. červenci...

Podnikají teprve pár měsíců, jejich recepty i výroba už přinášejí úspěch

Tomáš Starý a Tomáš Novák jsou švagři. Společně podnikají pod značkou Seneb. Vyrábějí rostlinné pomazánky podle svých...