Řepka už nestačí. Do benzinu a nafty se budou přimíchávat zbytky odpadů

  1:00aktualizováno  1:00
Česko musí rychle řešit, jak splnit závazky vůči EU za ekologičtější dopravu. Do nafty a benzinu se bude povinně přimíchávat víc biopaliv. Ministerstvo životního prostředí proto připravilo novelu zákona o ochraně ovzduší, ve Sněmovně je ve druhém čtení.
(ilustrační snímek)

(ilustrační snímek) | foto: Petr Lemberk, MAFRA

Česko si podle odborníků vzalo příliš velké sousto, když si v zákoně nastavilo rychlé snižování emisí skleníkových plynů. „Požadavek na snížení emisí o čtyři procenta do konce roku 2017 považujeme za reálně nesplnitelný,“ říká například Jan Duspěva, ředitel státního podniku Čepro, největšího tuzemského distributora pohonných hmot.

Dodavatelé pohonných hmot jako Čepro, Unipetrol, MOL nebo Shell mají snižování emisí na starosti. Stát jim k tomu však musí nastavit podmínky. „Česko to nesplní a všichni to vědí. Čekáme, co s tím stát legislativně udělá,“ říká spolumajitel distributorské firmy Armex Oil Hynek Sagan.

Dosud si vystačili s povinným přimícháváním biopaliv do benzinu a nafty. To je minulost - zákon nařizuje emise snižovat ještě víc.

Původně k tomu měl sloužit prodej čistých a vysokoprocentních biopaliv. Na bionaftu mohou jezdit autobusy a kamiony, na bioetanol speciálně upravená auta. Jenže tato paliva jsou od Nového roku prakticky neprodejná, a z pump proto zmizela. Důvod? Kvůli zvýšení spotřební daně podražila a nejsou schopná konkurovat aktuálně levné motorové naftě a benzinu.

.

.

Další čárou přes rozpočet jsou pokročilá (tedy emisně úspornější) biopaliva z biologického odpadu. Počítalo se s tím, že v této době budou běžně k mání a umožní emise snižovat rychleji. Nestalo se tak.

Ve snaze vybřednout z patové situace vypracovalo ministerstvo zmíněnou novelu zákona o ochraně ovzduší. Ta dodavatelům, kteří budou používat biopaliva z odpadů (například z použitých kuchyňských olejů a kafilerních tuků), slibuje výhodnější kalkulaci při snižování emisí. Dále si Česko pomůže tím, že do snižování emisí začne započítávat i alternativní paliva jako zemní plyn CNG/LNG nebo zkapalněný ropný plyn LPG, elektřinu a vodík.

Z pohledu úřadů je tedy třeba, aby víc aut jezdilo na biopaliva, na plyn nebo alespoň na elektřinu z obnovitelných zdrojů. A aby se začala do benzinu a nafty přimíchávat biopaliva také z odpadků.

Nové palivo. Ale kde ho vzít?

Má to však háčky. Co se týká alternativních paliv - ve významnějším množství jezdí jen auta na LPG. Zbytek je zanedbatelný.

bionafta

bionafta

S biopalivy druhé generace je zase jiná potíž - v Evropě jsou k mání jen v omezené míře, chybějí kapacity na jejich výrobu. V Česku z odpadů vyrábí jen liberecká firma Temperatior, ale ministerstvo životního prostředí její produkt jako pokročilé biopalivo neuznává.

Ostatní potenciální výrobci se do byznysu nehrnou. „Suroviny pro výrobu jsou nedostatkové a jsou často již dnes dražší než zemědělské suroviny na biopaliva první generace. Výrobu bychom zvládli, ale museli bychom surovinu dovážet. Postrádá to logiku,“ říká Martin Kubů, ředitel divize pohonných hmot společnosti Agrofert, největšího výrobce biopaliv v Česku (Agrofert, stejně jako společnost MAFRA vydávající server iDNES.cz, vlastní ministr financí Andrej Babiš, pozn. red.).

Ani navržené změny nedovedou podle propočtů Výzkumného ústavu zemědělské techniky snížit emise o kýžená čtyři procenta. „Pokud se podaří zkvalitnit současná biopaliva první generace, snížíme emise o 3,42 procenta,“ říká výzkumník Petr Jevič. Česko tak zřejmě bude muset udělat krok zpět a emisní cíl sníží. Ve Sněmovně už čeká poslanecký pozměňovací návrh, který pro rok 2017 požaduje snížení emisí jen o 3,5 procenta.

bioetanol

bioetanol

Do budoucna se dalšímu tlaku na snižování emisí nevyhneme. A dotkne se to všech motoristů, nejen těch, kteří jezdí na biopaliva a alternativní paliva. Do běžného benzinu se začne přimíchávat více biosložky - namísto 4,1 až 9 procent.

Do této fáze už dospěli v Německu, kde to pomáhá rychleji snižovat emise. V Česku se to zatím plánuje až od roku 2018. Dříve to nejde kvůli stáří vozového parku. Ne všechna auta by na takový benzin byla schopna jezdit.

Jak přechod na benzin s vyšším podílem bioetanolu bude vypadat, není zatím jasné. Na trhu by musely existovat oba benziny - ten méně ekologický pro stará auta a ten s větší biosložkou pro nová. To by však ekonomicky nefungovalo. Ten ekologičtější by vycházel dráž a nikdo by ho nekupoval.

Snižování emisí a biopaliva

Biopaliva se většiny motoristů dnes týkají jen v podobě povinného přimíchávání - v každém litru motorové nafty je 6 % bionafty a v benzinu 4,1 % bioetanolu. To má činit dopravu ekologičtější.

Do roku 2020 má desetina paliv pro auta v EU pocházet z obnovitelných zdrojů a zároveň se do té doby má snížit emise skleníkových plynů z dopravy o 6 procent proti roku 2010. EU nařídila povinně snížit emise o 2 % do roku 2015 (to Česko splnilo) a dobrovolně jako mezicíl rok 2017 a minus 4 % (Česko nesplní, bude usilovat alespoň o minus 3,5 %).

Co se týká obnovitelných zdrojů v dopravě, hlavní roli mají hrát biopaliva – ta z řepky a dalších potravinářských produktů mají tvořit největší váhu (7 %), nejméně půl procenta mají zastoupit takzvaná pokročilá biopaliva neboli biopaliva druhé generace. Zbytek ekodopravy má pokrýt zemní plyn, zkapalněný ropný plyn, vodík a elektromobilita.

Autor:
  • Nejčtenější

Největší řetězec v ČR ovládají Vietnamci, mají pětinu trhu, tvrdí šéf svazu obchodu

Největším řetězcem v České republice co do velikosti tržeb je oficiálně Kaufland. Prezident Svazu obchodu a cestovního...

Byty na Manhattanu už nikdo nechce. Cena rapidně klesá, makléři se diví

Američtí realitní makléři čelí zapeklité záhadě. Přestože je ekonomická situace dobrá a úrokové sazby se v USA pohybují...

KOMENTÁŘ: Rozepře mezi Prahou a Pekingem budou Česko stát 23 miliard

Probíhající rozepře Číny a Prahy se promítnou do českého hrubého domácího produktu negativně, čímž poškodí tuzemskou...

Premium

Řekněte, odkud máte miliony. Soud poprvé rozhodl v prokazování majetku

Podnikatelka L. Š. přiznala příjmy ve výši půl milionu korun. Jenže podle zjištění Finančního úřadu pro Zlínský kraj se...

Naštvaná Schillerová. ČSSD nechce zdanit rezervy na životní pojištění

Sociální demokraté ve středu rozladili ministryni financí za ANO Alenu Schillerovou. Hlasovali při jednání rozpočtového...

Premium

Gott šel měsíc před smrtí do Archivu bezpečnostních složek. Měl čisté svědomí, říká Špátová

Ten titulek musím hned opravit, protože Olga Špátová s Karlem Gottem prožila vlastně roky dva. Už před deseti lety, k...

Premium

Lara Fabian oslaví v Praze narozeniny. Máme exkluzivní přednostní nákup vstupenek

Po dvou letech se 9. června 2020 vrátí do Prahy Lara Fabian. Zpěvačka belgicko-italského původu má k českému publiku...

Premium

Chci chlapa, co má větší koule než ego, říká svobodná matka Nikol Štíbrová

Před pár dny oslavila třiatřicítku a cítí se šťastná a spokojená. Nebylo to ale zadarmo – moderátorka a hvězda...

  • Další z rubriky

Ministerstvo vyčíslilo cenu za slevy na jízdném, za rok stály 5,6 miliardy

Státní slevy v dopravě pro studenty a důchodce stály za rok fungování přes 5,6 miliardy korun. Je to o něco méně, než...

Česká pošta shání zaměstnance. Uchazeče láká na úsměvy zákazníků

V období před Vánoci hledá Česká pošta nové zaměstnance. Na webovém portálu jobs.cz láká uchazeče na úsměvy zákazníků...

Premium

Rychlý nástup robotů. V Česku má zaniknout 40 procent pracovních míst

Téměř třetina pracovních míst by v následujících letech mohla celosvětově zaniknout v souvislosti s robotizací. Analýza...

Případný úbytek čínských turistů nemusí Prahu poškodit, byť utratí miliardy

Z Číny do Česka ročně jezdí statisíce turistů a utratí zde miliardy. To by se mohlo po vypovězení partnerství mezi...

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Najdete na iDNES.cz