„Nechávala jsme si posílat monitoring nezaměstnanosti na denní bázi a tato čísla jsem proto očekávala,“ řekla Maláčová v Otázkách Václava Moravce. „Začíná být jasné, že teprve duben ukáže, jak bude trh práce reagovat. Čísla jsou potěšující, ale teprve duben ukáže,“ dodala.
Dobrou zprávou podle ní je, že i první denní čísla za duben se zatím pohybují na standardní úrovni. Odhadovat, zda později v dubnu přijde skok, nebo Česko čeká pozvolný nárůst ministryně nechtěla. „To by bylo věštění,“ řekla. Zároveň MPSV upozornilo, že v březnu klesl počet volných míst.
| Nezaměstnaní | Volná místa | |
| Leden | 230 000 | 341 400 |
| Únor | 227 400 | 351 600 |
| Březen | 225 700 | 342 300 |
| Zdroj: MPSV, ČT |
Maláčová pochybuje, že by Česku hrozil rakouský scénář. V Rakousku za březen přibylo 200 tisíc lidí bez práce a míra nezaměstnanosti vyskočila na 12,2 procenta. „Rakouský skokový scénář je jiný. Tam jsou více závislí na cestovním ruchu, řadě lidí vypršely časově omezené smlouvy... Také přišli pozdě s kurzarbeitem,“ shrnula.
Pomoc státu pro malé a střední firmy
Maláčová v ČT dále řekla, že stát by měl především pomáhat středním a malým firmám, ne velkým firmám ovládaným milionáři.
Že by stát mohl vstoupit do klíčových podniků, pokud by se kvůli ekonomickým dopadům epidemie koronaviru dostaly do problémů, připustili v sobotu premiér Andrej Babiš a ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček. Babiš v té souvislosti zmínil leteckou společnost Smartwings. Zástupci pravicové opozice takové úvahy kritizují.
Koronavirus v Česku |
Obdobně jako Maláčová se k pomoci vyjádřil i člen Ústředního krizového štábu a ekonom ze CERGE-EI Filip Matějka. Podle něj dokážou velké firmy zajistit banky, které jsou schopné najít způsob, jak jim pomoci. „Stát musí pomáhat plošněji, a to středním a menším podnikům,“ uvedl.
Maláčová v souvislosti se Smartwings uvedla, že privatizace ČSA byla v minulosti chyba. „Zbavovat se strategických firem znamená, že je v krizi stejně zachraňuje stát. Zisky budou soukromé, ztráty veřejné,“ uvedla. A pokud by podle ní stát musel vstoupit do nějaké firmy, tak by to mělo být formou kapitálového vstupu, tedy že by stát ve firmě získal podíl. „Určitě o tom budeme debatovat na vládě,“ dodala.
Skupina Smartwings, do níž patří dopravci Smartwings a České aerolinie (ČSA), loni na svých linkách přepravila 8,2 milionu cestujících. Skupina Smartwings se stala majoritním vlastníkem ČSA na konci února 2018. Smartwings Group patří do skupiny Unimex Group, kterou vlastní podnikatelé Jiří Šimáně a Jaromír Šmejkal. Necelý poloviční podíl v dopravci drží čínská investiční společnost Citic Europe.
Letecké společnosti po celém světě odstavily nyní z provozu většinu letadel, aby jim rychle neubývala hotovost. Řada zemí totiž rozšířila omezení v letecké dopravě, aby zpomalila šíření epidemie onemocnění způsobeného koronavirem. Podle Mezinárodního sdružení pro leteckou dopravu (IATA) kvůli krizi společnosti přijdou na tržbách o více než 250 miliard dolarů (6,4 bilionu Kč) a mnohým už tak dochází hotovost. Podle IATA až polovině z nich hrozí v příštích týdnech bankrot, pokud vlády nepodniknou kroky na podporu tohoto odvětví.
Svaz průmyslu: Nejpozději po Velikonocích musí pracovníci přes hranice |
Hlavní ekonom Czech Fund Lukáš Kovanda dříve upozornil, že krizí kvůli koronaviru procházejí letečtí přepravci celého světa, a do některých budou vstupovat kapitálově vlády. „Například italská vláda už v březnu zahájila proces převzetí přepravce Alitalia. Německá vláda je zase připravena převzít kontrolu nad leteckým přepravcem Condor. Polské aerolinie LOT, které měly dle lednové dohody Condor převzít, totiž z obchodu zřejmě vycouvají. Australská vláda také prověřuje možnost znárodnění leteckých přepravců,“ uvedl.
Převzetí firmy vládou, tedy znárodnění, by však měl být podle Kovandy opravdu jen krajní krok. „Státní vlastnictví firem je totiž, jak známo, velmi často značně neefektivní, takže celospolečensky může být přínosnější žádné znárodňování nepodnikat a kolabující firmu ponechat svému osudu - jakkoli krutě to může znít,“ uvedl.
