Leda by vám dali gumovej... Citroën má airbagy proti nákupním vozíkům

Čtyřkolový kaktus je fešácké auto pro mámy a městské ježdění. Základní cenovka 330 tisíc je ale dost vysoká.

Bláznivý Citroën C4 Cactus je dnes hvězda. Za tři měsíce jich prodali na patnáct tisíc, a to se prodával doposud hlavně ve Francii. Každý se za ním pro jeho hračkovitý odvážný design otočí. Vypadá jako koncept, který šel rovnou do výroby. Vzezřením je to nejvýraznější novinka letošního roku.

Airbagy proti nákupním vozíkům

Představovali jste si někdy auto z gumy, které se při bouchanci odrazí? Jako pan doktor ze střediskové vesničky? Citroënáři ho vyrobili. Tedy, nápad vytěžili a postavili obrněnce. Možná vynálezce gumových boků francouzské novinky zná české komedie...

Citroën C4 Cactus

Ten velký pás s výstupky, který oživuje boky, je "gumový", když do něj bouchne bezohledný nakupovač na parkovišti u supermarketu vozíkem, nic se nestane (do 4kilometrové rychlosti). Odolá dveřím auta parkujícího moc blízko a naopak přední dveře si o sloupek neomlátí hranu. Když se těm vakům na bocích něco stane, lehce se dají vyměnit. Když do "airbagů" kopnete, guma náraz utlumí, ale všimnete si, že se propruží celé dveře. 

Škoda, že pružné dílce nejsou protažené po celé délce zadních dveří. Zrovna růžek na hraně, který při neopatrném otevření udělá pěkný důlek sousednímu autu, je nekrytý. 

Citroën C4 Cactus
Citroën C4 Cactus
Citroën C4 Cactus

Vzduchové nárazníky jsou vyrobené z pružného termoplastického polyuretanu (vývoj prý trval tři roky) a při poškození se jednoduše vymění. Stačí se dostat pod gumové záslepky zevnitř dveří. Čtyři barvy lze kombinovat s deseti laky karoserie.

Stejnou myšlenku ctí i panely kolem světel vpředu a vzadu a na víku kufru; nenechte se však ošálit, ty už jsou z plastu. Při střetu se prohne celý nárazník.

Cactus má dobře vyvážené proporce a neotřelý, zajímavý, bláznivý design. Ale chvílemi dost samoúčelný. Z auta je dost mizerně vidět, vzad skoro vůbec, a vepředu konce boubelaté kapoty jen tušíte. Ty parádní designové příplatkové střešní lišty vypadají dobře, ale moc festovní nejsou. 

Auto je na půl cesty k dnes frčícím SUVčkům, reálně je to ovšem spíš klasický hatchback s lehce zvýšeným podvozkem a přizvedlou střechou. Ale jen trochu. Tak, aby přilákal ty, kdo obyčejný hatchback nechtějí. Překážkou bude ale cena. Za 330 tisíc se dá koupit lépe vybavené, větší i lépe jezdící auto, třeba Citroën C4, který bude mít i klimatizaci, která je u kaktusu za dvacetitisícový příplatek. To auto prostě musíte chtít, rozumem se nekupuje.

Citroën C4 Cactus

Samorost

Technika je vypůjčená z Citroënu C3, rozvorem 2,6 metru se však vyrovná větší C4, oproti ní je ovšem o dva metráky lehčí. Krátké převisy a dlouhý rozvor otevřely prostor v kabině. Je to tedy velké auto na technice malého.
Konstruktéři a designéři kladli důraz na jednoduchost a praktičnost. Důkazem jsou dveře. Vpředu i vzadu mají plastové výplně. Vpředu tvoří madlo stylová kožená rukověť jako od babiččina kufru, ty zadní zavíráte za výřez v plastu. Ten ovšem tvoří praktickou schránku. Zadní dveře nemají klasické spouštěcí okno, ale jen vzadu výklopné, jako u starých kupátek a malých hatchbacků před dvaceti lety. Na druhou stranu je to spíše malé auto, hlavně pro dva a děti. To budete rádi za to, že vám caparti stále neotvírají okna.

Citroën C4 Cactus

Na dietě

Citroënáři říkají, že se chtěli vrátit k esenci praktičnosti. A navíc tím srazili hmotnost auta pod magickou tunu. To je na čtyřmetrové auto v jednadvacátém století skvělý výkon. Základní provedení váží přesně 965 kilo. Třeba těmi výklopnými zadními okny namísto stahovacích ušetřili 11 kilo, kapota je kvůli úspoře kil z hliníku. A díky speciálním stěračům se zakomponovanými ostřikovači stačí vozit méně kapaliny. 

Kabina a kufr ohromí prostorností. Přístrojovka zase netradiční architekturou, která dokazuje, že to, co vymyslí designéři pro koncept, je možné uvést do praxe. 

Veliké kabině přidá vzdušnost prosklená střecha za příplatek 12 tisíc. Chybí roletka (ušetřila se tak kila), před sluníčkem chrání interiér speciální folie, nezabrání ale zvědavým pohledům z vedle stojícího autobusu. A že jich v tom bláznivém autě schytáte.

Citroën C4 Cactus

Řidič se spolujezdcem sedí docela blízko u sebe, konstruktéři to tak dnes dělají pro lepší ochranu při bočním nárazu. Na zadních sedadlech je hodně místa ve všech směrech. Zadní lavice je absolutně plochá, vycpání dost měkké. Vpředu je to o něco lepší. Jsou tam velká, opět hodně měkká křesla. Otazník visí nad životností hrubé látky čalounění. 

Kufr má skvělých 358 litrů, vadou na kráse je vysokánská nákladová hrana a po stranách zúžený vstup, nakládat tam kočárek nebo basu piv bude otrava. Stěhovavějším typům bude vadit nedělené opěradlo zadního sedadla.

Citroën C4 Cactus
Citroën C4 Cactus

Parádní je spousta odkládacích prostor v interiéru. Jsou velké, a když nejsou zavírací, mají aspoň "rantl", aby z nich věci neutekly. Ve dveřích jsou obrovité kapsy, před spolujezdcem velká schránka s víkem. Nezbylo tak místo na airbag, ten na straně spolujezdce je tedy schovaný pod čalouněním stropu. C4 Cactus je první auto, který tento nový typ airbagu dostává.

Citroën C4 Cactus

Přístrojovka je umělecké dílo, subtilní, nápaditá. Chválíme rovnou dva USB vstupy. Pracoviště řidiče tvoří dva displeje. Menší nahrazuje řidiči přístrojovou kapličku. Velký sedmipalcový tablet uprostřed pak ovládá všechno ostatní i topení a klimatizaci. Rychle reaguje na i ne zrovna přesný dotyk. Menu je vcelku srozumitelné a logicky uspořádané. Odhalili jsme jen jednu mouchu: když telefonujete přes bluetooth, nemůžete se podívat na mapu navigace. Větším prohřeškem je to, že příplatková couvací kamera nevidí v noci - ukáže se jen tmavý displej.

Základní tříválec pro nespěchavé

S tou přehlídkou moderní techniky kontrastuje jen výškově stavitelný volant a chybějící otáčkoměr. To dává vzpomenout na malá městská auta devadesátých let. Otáčkoměr - aspoň digitální na displeji (určitě by se tam vešel) - prý řidičům nechybí, stejně podle něj nejezdí, tvrdí v Citroënu. V šestiválci, který se rozjede i na trojku,, ale základní atmosferický tříválec (výkon 82 koní) přeci jen potřebuje trochu péče. Řidiče vyzve k řazení šipka, bohužel už neporadí, kdy podřadit. Nezbude, než jezdit "podle ucha" a zvyknout si. 

Citroën C4 Cactus

A chce to trénink a pozornost, když nezařadíte v pravý okamžik, bude vám chybět síla. Ve městě 82 koní stačí, reakce na plyn je trochu ospalá, je třeba jej vytočit. V dálničním stoupání podřazujete až na trojku v slušně vymezené pětistupňové převodovce. Sílu motor má, pružnost ne; 60 atmosferických kilowattů na předjíždění na okresce není, to spíš na městské ježdění. Na dálnici se rozjede i ke stopadesátce, ale trvá to. S lehkou nohou a dodržováním rychlostních limitů jezdí benzinová 1,2 pod šest litrů. V nabídce jsou ale i silnější agregáty, kdo chce diesel, bude už platit 440 tisíc.

Za jízdy působí cactus "tenkostěnně". To je daň za odlehčování. Podvozek je na hladké silnici a velkých nerovnostech (třeba příčných prazích) houpavě pohodlný, na ostrých opakovaných výmolech nebo hrbolech už je ale prkenně uskákaný a bouchá. 

Dobrá je směrová stabilita ve vyšších rychlostech na dálnici a v zatáčkách nevyděsí velkými náklony, mile překvapí ochotou zatáčet. 

Citroën C4 Cactus

Cactus je ale hlavně městské stvoření. Při pojížďkách mezi semafory a opakovaných rozjezdech v koloně spíš proklejete spojku. Zabírá klouzavě neurčitě a hodně nahoře; rozjezdy do kopce vyžadují velké soustředění - vyšší verze na to mají asistenta, který po uvolnění prostředního pedálu nechá kola ještě okamžik zabrzděná, aby cactus nechtěně necouvl. Hodně naposilované řízení ulehčí manévrování ve městě, působí ale hodně odtažitě a postrádá cit.

Citroën C4 Cactus
Citroën C4 Cactus

Největšími konkurenty kaktusu jsou Renault Captur, Fiat 500L, ale hlavně Kia Soul a Nissan Juke - to ukazuje i na klientelu. "Stylaře", lidi, kteří kupují spíš na základě emocí, kvůli požitku z jízdy si tohle auto asi nevyberete. 

Moc racionality v cactusu není, i když má nárazníky proti nákupním vozíkům. K řidičskému ideálu má daleko, pokud vám jde hlavně o to být viděn, vyžíváte se v nejnovějších módních kreacích a automobilismus ve vašem podání se omezuje na přesuny, jděte do něj, budete hvězdou parkoviště. A bez šrámů.

Nejčtenější

Sankce naučily Rusko stavět vlastní auta. Lada nabrala azimut do 21. století

Další čínské auto? Ne, logo s vikingskou lodí napovídá, že se jedná o novou ladu. Crossover Azimut se má vyrábět od příštího roku, ale zda to Rusové dodrží, je ve hvězdách. Pohon všech kol nečekejte,...

Laurinka míří na Tour de France. Unikátní superb pick-up postavili studenti

Desátý žákovský vůz oslavuje výročí 130 let Škoda Auto a propojení společnosti s cyklistickou historií, jmenuje se Škoda L&K 130. Osmadvacet žáků mladoboleslavského Středního odborného učiliště Škoda...

SUPERGALERIE: Tato auta mají letos významné narozeniny. Kolik jich znáte?

Celá řada automobilových legend, ale i již málem zapomenutých modelů, letos sfoukla les svíček na pomyslném narozeninovém dortu. Nechybějí mezi nimi škodovky, alfy romeo, mercedesy, ale třeba ani...

Svezli jsme se nejrychlejší obytnou tatrou. Letí až 170 km/h a nebojí se terénu

Před 38 lety dodala kopřivnická automobilka první Tatry 815 pořadatelům Rallye Paříž–Dakar. Jeden ze sedmi raritních vozů se vrátil zpět do Česka, kde prošel důkladnou renovací a dnes se opět vydává...

Mercedesy obsadily náměstí v Kolíně. Vedle číňana zaparkoval jezevčík

Odjakživa jsou místem, kde se setkávají lidé. Ať už je to na trzích či u příležitosti různých oslav. Malebná městská náměstí si oblíbily i různé české autokluby. Třeba v Kolíně se krátce po sobě...

Nejde rádio nebo světla a nevíte proč. Možná jen odešla jednoduchá pojistka

Náhle vyskočivší červená kontrolka během jízdy autem není nic příjemného. Značí závažný problém s některým ze systémů vozu, může jít ale i o úplnou banalitu. Stejně jako když přestanou fungovat...

23. června 2025

Skutečná cena dieselgate: kromě miliard za pokuty hlavně tisíce mrtvých

Premium

Na kolik vlastně přišel emisní skandál, odhalený v roce 2015, ona neblaze proslulá dieselgate? Odpovědět na to lze různě. Například hlavní viník, automobilka Volkswagen, utrpěla šrám na reputaci a...

23. června 2025

Sankce naučily Rusko stavět vlastní auta. Lada nabrala azimut do 21. století

Další čínské auto? Ne, logo s vikingskou lodí napovídá, že se jedná o novou ladu. Crossover Azimut se má vyrábět od příštího roku, ale zda to Rusové dodrží, je ve hvězdách. Pohon všech kol nečekejte,...

23. června 2025

Playlist pro řidiče. Beach Boys oslavovali americké bouráky a jízdu nazdařbůh

Jeho hudba dala světu pocítit americký sen, optimismu, prožitek radosti a svobody. Brian Wilson, kreativní génius kapely The Beach Boys, dokázal vkládat emoce do každého tónu. Písně věčného léta a...

22. června 2025

Expedice přes půl světa vyjíždí. Do Ósaky vyslal veterány z Prahy prezident

V sobotu 21. června vystartovaly historické vozy ROBOT Expedice z Hradčanského náměstí v Praze za unikátním dobrodružstvím napříč kontinenty. Výprava sedmi historických vozidel se vydala na cestu...

21. června 2025,  aktualizováno  13:16

SUPERGALERIE: Tato auta mají letos významné narozeniny. Kolik jich znáte?

Celá řada automobilových legend, ale i již málem zapomenutých modelů, letos sfoukla les svíček na pomyslném narozeninovém dortu. Nechybějí mezi nimi škodovky, alfy romeo, mercedesy, ale třeba ani...

21. června 2025,  aktualizováno  8:55

Laurinka míří na Tour de France. Unikátní superb pick-up postavili studenti

Desátý žákovský vůz oslavuje výročí 130 let Škoda Auto a propojení společnosti s cyklistickou historií, jmenuje se Škoda L&K 130. Osmadvacet žáků mladoboleslavského Středního odborného učiliště Škoda...

20. června 2025

Mercedesy obsadily náměstí v Kolíně. Vedle číňana zaparkoval jezevčík

Odjakživa jsou místem, kde se setkávají lidé. Ať už je to na trzích či u příležitosti různých oslav. Malebná městská náměstí si oblíbily i různé české autokluby. Třeba v Kolíně se krátce po sobě...

20. června 2025

Češi poprvé na slavném závodě ultraúsporných aut. Tříkolku postavili za rok

Vysokoškolští studenti z týmu Green Gliders Fakulty dopravní ČVUT v Praze se poprvé zúčastnili prestižní mezinárodní soutěže Shell Eco-marathon – závodů zaměřených na úspornou jízdu. Se svým vozidlem...

20. června 2025

Čínští dravci jdou po krku škodovkám. Omoda a Jaecoo chystají novinky

Čínský exportní tygr Chery Automobile v Evropě zapouští kořeny se svými novými značkami. Modely Omoda 5, 5 EV a Jaecoo J7 a J7 PHEV bude i na českém trhu následovat další várka novinek. UFO do města...

20. června 2025

Otestuje dětské křupky GERBER Organic Chewing Wheels
Otestuje dětské křupky GERBER Organic Chewing Wheels

Máte doma malého jedlíka staršího 10 měsíců? Přihlaste se do našeho testování s GERBER Organic Chewing Wheels – chutných křupek s banánem, které...

Ministr dopravy: V roce 2027 by v ČR mohly být podmínky pro auta bez řidiče

Ministerstvo dopravy začalo připravovat legislativu, která umožní provoz vozidel zcela bez řidiče. Legislativu pro autonomní řízení úrovní L4 a L5 hodlá v příštím roce předložit do Poslanecké...

19. června 2025

Defekt na dálnici. Oprava se může změnit v boj o přežití

Taková banalita jako výměna prázdného kola by neměla být pro většinu řidičů problém. Na rušných dálnicích se však do řešení problému raději nepouštějte a spolehněte na asistenci pojišťovny nebo ŘSD....

19. června 2025
Nastavte si velikost písma, podle vašich preferencí.