Francouzského blázna nepřehlédnete. Z Citroënu C3 je kouzelný excentrik

aktualizováno 
Citroën vždy uměl postavit vzhledem výjimečné auto. Možná ne krásné, ale rozhodně nezaměnitelné s čímkoliv jiným. Po ulítlém crossoveru s ještě bláznivějším jménem Cactus se představuje jeho příbuzný. Novou generaci Citroënu C3 poznáte na první pohled. Už kvůli těm airbagům proti nákupním košíkům.

V Paříži bude o něco menší tlačenice, vyhlásili tam zákaz vjezdu starým autům. Ale tolik jich zase nebude, a tak stále půjde v přehuštěném pařížském šrumci o plechy a nárazníky. Právě tam se bude nová C3 vyjímat. A to nejen svým vzhledem, když z Cactusu převzal měkké panely na bocích, které jsou odolné proti supermarketovému lišeji. Ovšem pozor, základní provedení se bude muset obejít bez nich. Ta parádička přece jen něco stojí a C3 stále zůstává klasickým malým autem.

Třetí generace C3 (od uvedení té první v roce 2002 se jich prodalo na 3,5 milionu) dorazí výhradně v pětidveřovém provedení, o třídveřáky totiž už dnes zákazníci nestojí. Proporce, velká kola, plastové brnění a další doplňky dávají nové C3 crossoverovitý vzhled, který dnes frčí. V porovnání s usedlými konkurenty od Fabie přes Opel Corsa po Kiu Rio je jeho design opravdu velmi odvázaný.

Fotogalerie

Délka je 399 centimetrů, rozvor 254 cm a do kufru se vejde 300 litrů nákladu. Veselá novinka má technický prazáklad svého předchůdce (a také koncernového bratrance Peugeotu 208), ale vzhledově je to úplně jiné auto. K těm venkovním airbagům dostane C3 také další speciality. Kromě klasické multimediální výzbroje, kvůli které zapomenete řídit a budete si auto plést s mobilem, je to hlavně širokoúhlá HD kamera (2 Mpx) s GPS a vnitřní pamětí 16 GB, umístěná na čelním skle u zpětného zrcátka. Řidič s ní může fotit a natáčet a vše sdílet na sociálních sítích nebo s policií, když zachytí bouračku nebo nepravost na silnici. V případě nehody se zapne automaticky a zaznamená 30 sekund před nárazem a minutu po něm. Namísto doinstalovávaných kamer je to elegantní řešení.

Kromě parkovací kamery nebo navigace bude v příplatkové výbavě také systém sledování mrtvého úhlu. To se hodí, i když máte boky vystlané gumou.

Základní benzinový motor má tři válce, atmosferické plnění, litr objemu a 68 koní. Větší dvanáctistovka (také tříválcová) má 82 a 110 koní, slabší je atmosferická, silnější má turbo. Základní manuální převodovka je pětistupňová, silnější motory budou mít o rychlost více. Šestistupňový automat (pravděpodobně robotizovaná skříň) bude k mání pro nejsilnější motor. Turbodiesely 1,6 mají výkon 75 nebo 100 koní.

Vyrábět se bude na Slovensku

Citroën C3 se bude vyrábět v Trnavě na západě Slovenska. „Jde v pořadí o čtvrtý model trnavské automobilky v její desetileté historii,“ řekl novinářům šéf slovenského závodu PSA Rémi Girardon. Novinka se naživo představí na podzimním autosalonu v Paříži, první vozy by se k zákazníkům měly dostat na konci letošního roku. První odhady startovací ceny se točí kolem čtvrt milionu korun, což je v této kategorii standard.

Investice automobilky do nového modelu dosáhly 80 milionů eur (2,2 miliardy korun). Trnavský závod PSA zaměstnává zhruba 3 500 pracovníků a dalších 800 pracovních míst vytvoří v souvislosti se spuštěním výroby nového vozu.

Citroën C3

PSA na Slovensku v současnosti montuje vozy Peugeot 208 a také Citroën C3 Picasso. Loni z výrobních linek závodu v Trnavě sjelo rekordních více než 303 tisíc vozů. Do roku 2018 plánuje továrna zvýšit produkci až k hranici 360 tisíc automobilů a již za dva roky by se polovinou na celkové výrobě měl podílet právě nový Citroën C3.

Automobilový průmysl je jedním z hlavních motorů slovenské ekonomiky. Země pod Tatrami je v přepočtu na obyvatele největším producentem aut. Kromě PSA mají své závody na Slovensku automobilky Kia Motors a Volkswagen. Na ně je navázaná řada výrobců komponent. V roce 2018 by výrobu na Slovensku měla spustit britská automobilka Jaguar Land Rover, která se loni dohodla se slovenskou vládou na výstavbě továrny u Nitry.

Autoři: ,

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Kritik elektromobilů se opřel do plug-in hybridů a čeká renesanci dieselů

Nabíječky elektromobilů sítě Ionity

Profesor Fritz Indra patří k největším kritikům elektromobility. Tvrdí, že Čína tahá Evropu za nos a předpovídá...

V Norsku už naslepo objednávají elektrické škodovky. Záloha je čtrnáct tisíc

Škoda Vision iV

V Norsku registrují pět tisíc rezervací za tři týdny na elektrické škodovky. Severská země je velmocí elektromobilů,...

Start-stop systém pomáhá výrobcům, řidiči uspoří jen velmi málo

Start-stop systém

Proč plýtvat palivem, když auto stojí? Přece stačí vypnout motor. Výrobci tuto technologii vyvíjejí už dlouho, ale s...

Hra o centimetry. Kamiony na pražské křižovatce lámou značky a semafory

Kamiony a autobusy mají potíže ve zúžení  na rozkopané křižovatce ulic Radlická...

Oprava tramvajové trati na pražském Smíchově od začátku prázdnin komplikuje dopravu. Dělníci se nově přesunuli na...

Škoda po sto letech míří do jedné stopy. Projeli jsme elektromoped Klement

Otestovali jsme Klementa – koncept městské mobility od Škoda Auto

Klement klame tělem. Zpovzdálí se tváří jako hodně drahé a extravagantní kolo. Ale Klement bicykl není, jeho pedály...

Další z rubriky

VIDEO: Škoda učí jezdit novou Octavii na nejslavnějším okruhu světa

Nová Škoda Octavia na Nürburgringu

Vývoj Octavie čtvrté generace jde do finiše. Škoda novou generaci svého stěžejního modelu představí koncem letoška, v...

Milovat i nenávidět elektroauta, která nikdo nechce. Šéf BMW musí umět obojí

BMW Vision M Next

U VW je to jasné, tam jsou všichni do elektroaut zamilovaní, aspoň navenek. S jejich rozmachem spojili vládci německého...

Na červenou se na přejezd nejezdí. Závory jdou v nouzi prorazit

Závory u přejezdu ve středočeském Pavlově ovládá...

Osobní auto má i s posádkou hmotnost obvykle od 1 500 kilogramů do dvou a půl tuny. Obyčejná malá lokálka má desetkrát...

Najdete na iDNES.cz