Od středečního rána byla trasa kvůli cvičení hasičů a kontrole tunelů uzavřena. Nyní jsou otevřeny všechny čtyři pruhy a dálnice.
„Uvádíme provoz do plného profilu, dáváme tím najevo, že D8 je složitá stavba, má své potíže, které řešíme, ale je v každém případě bezpečná. Je to stavba, která je projektovaná na životnost minimálně 100 let,“ uvedl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl.
Poslední úsek dálnice z Prahy přes Ústí nad Labem k hranici s Německem se mezi Lovosicemi a Řehlovicemi otevřel loni v prosinci.
Krátce před tím rozhodlo ŘSD o omezení kvůli nestabilnímu podloží u prackovické estakády, kde byl provoz sveden jen do jednoho pásu (psali jsme o tom zde).
Prackovická estakáda je součástí posledního, 16,4 kilometru dlouhého úseku D8 přes České středohoří, který se začal stavět v roce 2007.
Nestabilní sesuvné území
Přes varování odborníků a geologů vede nestabilním sesuvným územím. Před více než třemi lety se sesunul na autostrádu svah u Litochovic, loni museli stavbaři část násypu již hotové estakády rozebrat, protože se dal do pohybu a pilíře mostu se propadaly do země, až o čtyři milimetry denně.
ŘSD úsek zpevňovalo piloty a vysokotlakou injektáží betonu. Další injektáže silničáři plánují na jaře, kvůli stavebním pracím se bude střídavě uzavírat vždy jeden ze dvou mostů.
Kvůli potížím most i okolí autostrády už hlídají desítky čidel, která mají stavitele a ŘSD varovat před každým nebezpečím.
Všechna tato dodatečná opatření a jištění dálnice stála 1,2 miliardy korun.
