Začala stavba metra D. Zahájil ji tucet řečníků a Hřibův vtip o banánech

Pražský dopravní podnik spolu s představiteli města zahájil stavbu první části linky metra D z Pankráce do Písnice. Jako první se začne stavět část trasy z Pankráce na Olbrachtovu, a poté na Nové Dvory. Náklady na celou trasu až do Depa Písnice budou přibližně 100 miliard korun. První cestující se na trati projedou v roce 2029.

50 let metra v Praze

Sledovat další díly na iDNES.tv

Po stanici Nové Dvory bude stavba pokračovat do Depa Písnice a v budoucnu se postaví úsek z Pankráce na náměstí Míru. Na přestupní stanici Pankrác C a D se počítá s více než 120 000 cestujícími denně.

Stavba metra D

je rozdělena do čtyř fází:

• 1. fáze - úsek Pankrác a Olbrachtova (2. čtvrtletí 2022 - 3. čtvrtletí 2029)

• 2. fáze - úsek Olbrachtova- Nové Dvory (stanice Nádraží Krč, Nemocnice Krč, Nové Dvory), včetně ražby tunelu mezi Depem Písnice a Nádraží Krč (4. čtvrtletí 2023 - 3. čtvrtletí 2029)
• 3. fáze - dostavba stanic Libuš, Písnice a Depo Písnice (4. čvrtletí 2025 - 3. čtvrtletí 2029)
• 4. fáze - úsek Pankrác - Náměstí Míru (2. čtvrtletí 2024 - 4.čtvrtletí 2029)

Zdroj : Lidové noviny

„Jsme u zahájení jedné z největších infrastrukturních staveb v Praze. Je to nesmírně důležitý krok k rozvoji celého města. Jižní část města dlouhodobě trpí, obsluhuje ji pouze autobusová doprava, takže metro bude velkou změnou,“ uvedl náměstek primátora Adam Scheinherr.

Nová trasa D bude sloužit i jako spojnice do Středočeského kraje, kterému velmi pomůže, řekla hejtmanka Petra Pecková.

Nová linka metra D bude navíc i vizuálně zajímavá. „Stanice budou vypadat hezky, dělala se výtvarná soutěž, na nových linkách bude také nový navigační systém,“ upřesnil primátor Prahy Zdeněk Hřib.

Ten se vyjádřil také k tomu, proč se stavba začíná v době, kdy je velmi drahý stavební materiál. „Levnější to nebude, z celé situace se musíme proinvestovat,“ uvedl. Vyzdvihl aktivitu města příměrem, že projekt metra nejsou banány, které by samy dozrály, ale je potřeba se mu věnovat.

Adam Scheinherr @Adam_Scheinherr

Den D pro metro D, ale i den D pro celou Prahu. Poslední nová linka metra se začala stavět naposledy před více než 43 lety. Konkrétně 1. října 1978 a dnes, ve čtvrtek 21. dubna 2022, začínáme stavět s @DPPOficialni čtvrtou trasu pražského metra, linku D.

21. dubna 2022 v 12:17, příspěvek archivován: 21. dubna 2022 v 12:22

oblíbit retweet odpovědět

Pražský dopravní podnik (DPP) letos v lednu dokončil geologický průzkum, který na Pankráci prováděl od června 2019 na čtyřech místech. Šachty, štoly a další podzemní prostory, které při průzkumu vznikly, nebudou zasypány, ale využity pro metro.

Celá část trasy z Pankráce do Depa Písnice se otevře pro cestující ve 3. čtvrtletí roku 2029, pouze úsek z Pankráce na náměstí Míru až ve 4. čtvrtletí roku 2029. Náklady na celou trasu se podle loňských odhadů přiblíží 100 miliard korun.

Příprava stavby se potýkala s řadou problémů. Město se muselo dohodnout s vlastníky pozemků podél plánované trasy. Sdružení Pankrácká společnost podalo proti stavbě několik stížností, mimo jiné obvinilo magistrát ze systémové podjatosti, což ministerstvo dopravy následně zamítlo.

Stavba metra D bude i ve složitém terénu bez problémů, říká ředitel DPP

Od stejných stěžovatelů řešilo i stížnost proti vydání stavebního povolení. Antimonopolní úřad se zabýval také stížností na tendr, ve kterém DPP vybíral zhotovitele stavby. Také tato stížnost byla zamítnuta.

Pro letošní rok vyčlenilo hlavní město v rozpočtu na stavbu metra více než čtyři miliardy korun. Podle dřívějších vyjádření představitelů Prahy bude magistrát stavbu platit jak ze svého rozpočtu, tak o financování prostřednictvím úvěru město jedná s Evropskou investiční bankou (EIB). Zároveň bude apelovat na vládu, aby se stavbou pomohla.

50 let metra v Praze

Sledovat další díly na iDNES.tv