Hybridní Octavia bude k dispozici ve dvou výkonových variantách. Provedení Octavia iV, které je kromě modelu Scout dostupné od výbavového stupně Ambition, nabízí točivý moment 350 Nm a celkový systémový výkon 204 koní. Sportovně laděný model RS iV pak poskytuje točivý moment 400 Nm a celkový systémový výkon 245 koní. Ve sportovním režimu zrychluje RS iV v obou karosářských variantách z nuly na 100 km/h za 7,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 225 km/h.
Cena hybridní Octavie začíná na 806 800 Kč, RS iV vyjde na 939 900 Kč, což je stejně jako nehybridní provedení RS s přeplňovaným dvoulitrovým motorem na benzin. Základní cena nové Octavie je 493 900 Kč.
Podle odhadů automobilky má hybridní provedení Octavie potenciál dosáhnout asi osmiprocentního podílu na prodejích, tedy kolem dvaceti tisíc aut. Škoda Auto ovšem uvedla, že hybridní provedení by mělo větší prodejní potenciál, firma ovšem nebude mít dostatek akumulátorů.
U předchozí generace Octavie mělo RS třináctiprocentní podíl na prodejích, v některých zemích – například Švýcarsku nebo Velké Británii – byl dokonce přes dvacet procent.
Dojde tak k paradoxní situaci, která je ovšem pro dnešní evropský automobilový trh křivený nerealistickými emisními normami typická. Automobilka tak bude muset jemně balancovat distribuci hybridních octavií mezi jednotlivé trhy podle emisní politiky (prodej plug-in hybridů některé země dotují). Kromě hybridní Octavie RS nabídne i další dvě provedení s benzinovým a naftovým motorem bez hybridizace (čtěte zde). Pro značku by bylo výhodnější, kdyby jich prodávala co nejméně a místo nich zákazníci volili právě hybridní provedení, ovšem už nyní tuší, že jich nebude mít dost.
Lehká hybridizace
Vedle plug-in hybridu do zásuvky bude Octavia dostupná i jako takzvaný mild hybrid, kdy benzinové motory 1,0 a 1,5 TSI společně s 48V řemenovým startér-generátorem v kombinaci se 48V lithium-iontovým akumulátorem vytváří elektrifikovaný pohon. Akumulátor je umístěn pod sedadlem spolujezdce a dobíjí se výhradně rekuperací brzdné energie. Tyto vozy není třeba nabíjet ze sítě, jako je tomu u varianty iV. Hlavním úkolem mild-hybridní technologie je podpora spalovacího motoru v případě potřeby.
Od roku 1996 jde už o čtvrtou generaci Octavie. Díky více než sedmi milionům vyrobených vozů je historicky nejprodávanějším modelem značky Škoda. Je nejprodávanějším vozem na českém trhu a také v dalších sedmi zemích, například v Polsku, Rakousku, ve Švýcarsku nebo ve Finsku. V Německu, tedy na druhém největším odbytovém trhu modelu, je už několik let nejoblíbenějším importovaným vozem. Na tomto úspěchu má velký podíl zejména provedení Combi, které je v rámci Evropy nejprodávanějším vozem této kategorie.
V současnosti se ročně vyrobí až 400 000 vozů Škoda Octavia, který se jako jediný model značky vyrábí ve čtyřech různých zemích. Vedle České republiky a Číny se Octavia vyrábí i v Rusku a v Indii.
