Československé státní dráhy (ČSD)
Československé státní dráhy (ČSD) byly založeny v den vzniku Československa 28. října 1918. Tato státní organizace se zabývala provozováním železniční dopravy na vlastních tratích na území celého tehdejšího Československa, ale provozovala také několik tratí v soukromém vlastnictví. V letech 1927–1948 (mimo období světové války) provozovaly též síť státní autobusové dopravy. Definitivně zanikly ČSD k 31. prosinci 1992 v souvislosti s připravovaným rozdělením československé federace.
ZANIKLÉ TRATĚ: Opuštěnou dráhu z Heřmanova Městce si bere zpátky příroda
Jednadevadesáté Zaniklé tratě nás zavedou do východních Čech na ne tak docela zaniklou trať. Pravidelná osobní doprava na ní nefunguje od roku 2010 a jakákoliv jiná od roku 2014. Na trati je zavedena...
ZANIKLÉ TRATĚ: Po dráze do Svojšic nezbyl jen most, objevili jsme další stavby
První Zaniklé tratě roku 2025 nás zavedou na krátkou středočeskou dráhu, o které se dochovalo jen minimum informací. Vznikla výhradně pro obsluhu cukrovaru, nikdy na ní nefungovala osobní doprava a...
Nejstarší český motorák znovu vyjede na koleje, dá to ale práci
Nejstarší dochovaný český motorák, Věžák M120.324 z roku 1928 dostal šanci znovu vyrazit na koleje. Oldřich Čížek z Pardubic před časem koupil zchátralé torzo, kterému teď vrací zašlý lesk. Spíš než...
OBRAZEM: Karkulka sice neudělala díru do světa, ale své si odpracovala
Přezdívku Karkulka získaly motorové lokomotivy původních řad T444.0 a T444.1 díky svému červenému kabátu. Vyznačovaly se hydrodynamickým přenosem výkonu, na který se při jejich vzniku u nás z...
Na co zírá mašinfíra: Po lokálce celebrit přes „Mejto“ do Litomyšle
Kuba, náš dnešní mašinfíra, nás proveze po lokálce, kterou mohly používat slavné osobnosti. Třeba Bedřich Smetana, pokud chtěl zavítat do svého rodiště, Alois Jirásek, možná při svém stěhování do...
OBRAZEM: Pod kapotou exotické Fujary byly nejdražší motorové lokomotivy ČSD
Dieselelektrické lokomotivy řady T466.0, které lid od dráhy obdařil přezdívkami Pilštyk a Fujara, vyráběly Turčianské strojárne Martin. Zprvu poruchové stroje se postupně umoudřily a v kolektivu...
Největší letošní železniční svátek v zemích českých byl plný skvostů
Minulý víkend patřil v České Třebové železniční historii, současnosti i budoucnosti. Do místního depa, kde se odehrávala hlavní část programu Národního dne železnice 2024, zavítal během soboty a...
Očima šotouše: Podívejte se na nejhezčí fotografie Bangle od našich čtenářů
Zářijové kolo fotografické soutěže Očima šotouše jsme věnovali populární lokomotivě 742, která svou přezdívku získala díky plánovanému exportu do Bangladéše. V redakci se nám sešlo několik desítek...
OBRAZEM: Náš poslední meziválečný rychlý motorák doplatil na německou okupaci
Nový rychlý motorový vůz pro ČSD, jehož prototypový exemplář byl oficiálně představen 14. března 1939, dostal přezdívku Stříbrný šíp. Doba mu však nepřála, následujícího dne vpadla do okleštěné...
OBRAZEM: Naše první elektrická rychlíková lokomotiva jezdila jen v Praze
Realizované elektrifikační snahy prvorepublikových ČSD se omezily na tzv. pražský uzel. Při této příležitosti bylo v roce 1925 objednáno několik elektrických lokomotiv, a to jak traťových, tak...
OBRAZEM: Parní lokomotiva, která měla rozměry malé, ale význam velký
Nejvýznamnější rakouskou lokomotivní řadou v kontextu českého průmyslu byla řada 97. V používání těchto lokomotiv samozřejmě pokračovaly po rozpadu monarchie i Československé státní dráhy, které je...
OBRAZEM: Malá lokomotiva, která si zaslouží galerii velkou jako Prase
Mezi významná hnací drážní vozidla vyráběná v tehdejším Československu patří i dvounápravové posunovací lokomotivy přezdívané nejčastěji Prasátko, přičemž se můžeme setkat i s označením Prase. A...
Tatry na kolejích. V Kopřivnici vyráběli i drezíny, a to včetně ozbrojených
V portfoliu výrobků značky Tatra se objevily i drezíny několika typů, od těch inspektorských přes vozíky pro zajištění údržbových prací na železniční trati až po vozidla speciální, kam patřila...
VIDEO: Vlak svobody přispěl k uzavření železné opony
Když 11. září 1951 vyrazil ve 14:12 osobní vlak číslo 3717 na svou pravidelnou trasu z Chebu do Aše, většina ze 110 cestujících netušila, že tato cesta vejde do dějin. Vlak projel Aší, kde měl mít...
OBRAZEM: Velký Bejček se stal největší parní legendou lokálek ČSD
Parní lokomotiva řady 423.0, zvaná Velký Bejček, se významně zapsala do historie parní trakce u ČSD. Byla výsledkem snahy modernizovat a trochu sjednotit lokomotivní park pro lokální a vedlejší tratě...
VIDEO: Lokomotiva ČSD udělala salto a skončila v řece. Stalo se před 65 lety
Přímo pod frýdlantským zámkem se 4. července 1958 zřítila parní lokomotiva do rozvodněného koryta řeky Smědé. Nehoda se stala osudnou pro čtyři lidi.
Na co zírá mašinfíra: Knížecí lokálkou do Lednicko-valtického areálu
Dnes se projedeme lokálkou, která vede do jednoho z nejmalebnějších koutů v Česku, do Lednicko-valtického areálu. Motorový vůz Hurvínek M131.1448 ČD Nostalgie nás z Břeclavi sveze kolem rozsáhlých...
ZANIKLÉ TRATĚ: Nákladové nádraží Žižkov zásobovalo hladovou Prahu
V 67. díle seriálu Zaniklé tratě se podíváme na někdejší celostátní dráhu, která vedla do rozsáhlého areálu v širším centru Prahy. Po kolejích ze 30. let 20. století kdysi jezdily desítky nákladních...
Legendy ČSD obrazem. Zamračená z ČKD patří mezi naše nejslavnější lokomotivy
Motorová lokomotiva, známá mimo jiné pod přezdívkou Zamračená, platila za vskutku povedený produkt podniku ČKD. Zkonstruována byla pro zahájení masivního útoku proti parní trakci na...
Legendy ČSD: Laminátky udivovaly krásou, jen ta první byla příliš hmotná
Esteticky podařené lokomotivy, zvané Laminátky, se vyráběly v šedesátých letech pro u nás nově zaváděnou střídavou elektrickou trakci. Ve službě je můžeme vídat dodnes.
KVÍZ: Identifikujte lokomotivy a jiná hnací drážní vozidla podle přezdívek
Poznáte zamračenou, karkulku, hurvínka nebo papouška? Vyzkoušet si to můžete na kvízu plném fotografií hnacích drážních vozidel.
Tatry na Technetu: první byla zubačka parní, po dlouhé vakanci elektrická
Ke komerční dopravě „pravěkých“ turistů do lůna Vysokých Tater mohly zpočátku posloužit pouze hipomobilní fiakry. Ale s končícím stoletím páry se začala objevovat i technika nezávislá ve svém pohybu...
Stavba lanovky na Ještěd začala před 90 lety, vyšetřování pádu ještě potrvá
Před 90 lety se dělníci pustili do stavby lanovky na Ještěd. Ta o rok později přivítala první cestující. Osudným se jí stal pád jedné z kabinek na podzim loňského roku. Přestože od neštěstí uplynulo...
KVÍZ: Jak dobře znáte československé lokomotivy a motoráky?
Strojvedoucího by chtěl dělat každý. Respektive skoro každý, tedy skoro každý kluk, než zakončí docházku v mateřské škole. Alespoň tak tomu bývalo v minulém století. A tehdejší československý průmysl...
ZANIKLÉ TRATĚ: Pražská Isidorka vozila výletníky z Podolí do Braníku
Padesátýčtvrtý díl Zaniklých tratí nás opět zavede do Prahy, přímo na vltavský břeh. Podíváme se na tři kilometry dlouhou vlečku, která proslula tím, že na ní po první světové válce fungovala veřejná...
POZOR VLAK. Nejlepší videoseriál o železnici vstupuje na iDNES.tv
Pořad, který vykolejí všechny, co si mysleli, že vědí o železnici všechno. Exkluzivní pohledy do zákulisí, novinky z tratí i modelářských výstav a rozhovory s opravdovými experty. Těmito slovy uvádí...
Legendy ČSD: neúnavný dříč Skaličák. Jeden skončil v obrněném vlaku
V Československu se vyrobilo velké množství parních lokomotiv. Některé považujeme za legendy, mezi širší veřejností jsou všeobecně známé alespoň podle přezdívek. K nim patří Mikádo, Papoušek nebo...
V rozvoji motorové trakce byly prvorepublikové ČSD mimořádně úspěšné
První fáze zavádění motorové trakce se Československým státním dráhám povedla na výbornou. V poměrném zastoupení motorových vozů mezi drážními hnacími vozidly neměly sobě rovného snad na celém světě.
OBRAZEM: Túčko z ČKD se stalo legendou. V provozu je již od roku 1954
Motorové lokomotivy původní řady T 47.0 se právem řadí mezi legendy hnacích drážních vozidel tuzemské výroby. Protože to však jsou lokomotivy úzkorozchodné, byly a jsou jejich revíry velice omezené....
Když začínaly ČSD s elektrikou, nasadily i lokomotivy „na baterky“
Již na počátku dvacátých let začali uvažovat progresivní činitelé o zavádění elektrické trakce na hlavních tratích ČSD. V době první republiky však došlo v tomto směru k realizaci pouze na pražském...
ČSD byly prvním uživatelem motorových ozubnicových lokomotiv na světě
Lokomotivy řady T426.0 jsou unikáty. Byly nejen prvními motorovými ozubnicovými lokomotivami u ČSD, ale i na světě. A u nás se nakonec staly i jedinými takovými lokomotivami. Jednalo se o konstrukci...
VIDEO: Z parní lokomotivy padaly špony, teď má Albatros kola jako nová
O víkendu do Prahy ze Slovenska dorazila legendární parní lokomotiva 498.104 Albatros. Na nejmodernějším podúrovňovém soustruhu u nás, v areálu Odstavného nádraží Jih, mu odborníci z Českých drah...
Československé motoráky obsadily v 80. letech maďarské lokálky
Nejpočetnějším motorovým vozem maďarských železnic se stal typ Bzmot, který pro ně vyráběla Vagonka Studénka. Exportní motorák konstrukčně přímo vycházel z šukafonů, tedy z vozů řady M152.0...
Pod školou zůstal tajný kryt železničářů, za války by odtud řídili vlaky
Když se ve světě rozhořela studená válka, rostl i strach komunistů z útoku Západu. Na Šumperk proto padla volba, aby tam Československé státní dráhy vybudovaly nedobytný podzemní velín pro Moravu....
