"Přesné výsledky geologického průzkumu budou za týden, ale už teď je jisté, že sesuv se za určitých klimatických podmínek může opakovat. V současné době je svah uklidněn pouze dočasně. V případě mimořádně silných srážek, jaké nastaly loni, se může dát znovu do pohybu," řekl ředitel České geologické služby Zdeněk Venera.
Fotogalerie |
Právě po vydatných deštích loni 7. června zemina rozestavěnou dálnici zavalila. Sesuv o rozměrech 500 krát 200 metrů s sebou vzal i koleje a vzrostlé stromy.
Geologové s průzkumem začali v polovině dubna, nyní již odebrané vzorky zkoumají v laboratořích. Už teď se ale potvrdilo, že v oblasti sesuvu jsou stále aktivní přítoky spodních vod.
Jak dalším sesuvům na dálnici zabránit, budou muset rozhodnout stavbaři. "Bude na projektantovi, aby navrhl řešení," uvedl František Zukerstein z lovosického závodu Ředitelství silnic a dálnic ČR, které je investorem stavby.
Jak sesuv ovlivní termín dokončení, není jasné
Jestli odstraňování sesuvu opět oddálí termín dokončení dálnice, zatím není jasné. Nyní se mluví o polovině roku 2016.
"Termín dokončení stavby ale zatím není předmětem smlouvy mezi investorem a dodavatelem, kterým je společnost Eurovia," poznamenal Zukerstein.
Současnou trasu pro stavbu dálnice geologové nedoporučovali už v polovině 90. let právě kvůli nestabilnímu území. V těchto místech dálnici navrhovali vést tunelem Kubačka, který měl mít délku 3,7 kilometru. K této variantě se přiklonili i ekologové.
Ministr dopravy Antonín Prachař ale odmítl, že by se trasa ještě nyní mohla změnit. "Musíme najít řešení, které vyřeší tento problém. Jsme v chráněné krajinné oblasti, tady nemůžeme hledat trasu. Je tady utracena spousta peněz," řekl už dříve.
O trasu přes České středohoří se vedou už od 90. let spory. Mezitím automobilová doprava na sever do Německa zhoustla natolik, že po obou objízdných trasách přes Ústí nad Labem a Teplice jezdí až deset tisíc aut denně.
Záběry obřího sesuvu půdy na D8 z června 2013:
