První žluto-antracitovou soupravu čeká ve čtvrtek přesun z lakovny v Krnově do Kolína, kde budou ještě provádět výměnu interiéru. Po fotkách samotných vagonů je už jasné, jak budou vypadat celé soupravy i s lokomotivou. I ta je v barvě "žlutý meloun", kterou používá například Lufthansa.
Trasa RegioJetuKudy bude dnes projíždět žlutý vlak, se podívejte zde. |
Rozhodnutí pro žlutou barvu považuji historicky za jeden z nejlepších kroků, které jsem ve svém podnikání učinil," tvrdí Jančura. Žlutou mu poradili designéři ve Španělsku při nákupu prvních autobusů. Prý kvůli tomu, že je v Česku často šedivé počasí.
Cestující na trati Praha – Ostrava si od konce roku 2012 budou moci vybírat mezi třemi dopravci: kromě ČD a RegioJetu se na ni chystá i LeoExpres.
RegioJet na vlacích spolupracuje s Patrikem Kotasem, který dělal například barevné řešení i interiér Pendolina. "Žlutá barva RegioJetu je jednoduchý a osvědčený styl, kterému nelze nic vytknout," říká Radek Laube, šéfredaktor časopisu AutoDesign & Styling magazine, na kterého vzhledově působí nejlépe černozlatá kombinace LeoExpresu. Cestující podle něj však nebudou vlaky vybírat podle barvy, ale hlavně podle vnitřku a výbavy.
Jančura o vlacích mluví několik let, projekt nabral i značné zpoždění, teď je start jeho projektu už jistý. Začíná s 28 ojetými vagony z Rakouska, které procházejí lakováním v krnovském Olpasu, úpravy interiéru probíhají v Kolíně. Lokomotivy už má v Česku delší dobu, jde o stroje ze Škody Plzeň přivezené z Itálie.
"Vozy první třídy z Rakouska u nás budou označené jako druhá třída, zmenšíme také počet sedaček ve vagonech," říká mluvčí firmy Aleš Ondrůj. Vozy první třídy a další vagony pro RegioJet budou vyrábět v Rumunsku, firma je nasadí na konci roku. Interiér chce firma představit během září, stejně jako nabídku služeb, které na palubě bude mít.
