Díky za zajímavý přenos. Švýcarská železniční síť je přizpůsobená hodinovému taktu tak, aby se ve velkých uzlech sjížděly vlaky ze všech směrů před každou celou hodinou, a po celé hodině se do všech směrů zase rozjely. Proto Švýcaři nestaví vysokorychlostní tratě, protože ty by jim do toho skvělého systému nezapadly.
Takže nejlepší doba na sledování přenosu je vždy cca od X:50 do X:10, resp. od 0:20 do 0:40, to do stanice vjíždí/odjíždí nejvíce vlaků. Jinak hlavová staniční budova a nástupiště jsou vlevo (na obrazu nejsou vidět) v popředí je vjezd do podzemní stanice Museumstrasse, vzadu je vjezd do podzemní stanice Löwenstrasse.
Budova s nápisem ZÜRICH HB a hodinami je centrální stavědlo, vybavené spolehlivým reléovým stavědlem SpDrS/SBB z roku 1966. V Museumstrasse je rovněž SpDrS, pouze v Löwenstrasse z roku 2016 je elektronický Simis. Reléová stavědla i Simis jsou samozřejmě vybaveny balízami ETCS (úroveň L1). Za okny prosklené dopravní kanceláře ve 4. patře vidíte tmu - stavědlový panel s prosvětlováním cest a ovládacími pulty tam samozřejmě zůstal, nicméně stavědlo je do roku 2014 ILTISováno. To znamená, že tam nejsou žádní výpravčí, ale veškeré jízdní cesty jsou stavěné automaticky podle jízdního řádu a aktuální dopravní situace. Na provoz stanice, stejně jako celé severovýchodní východní části dohlíží 8 dispečerů, kteří sedí v budově letiště Zürich Kloten. Koleje podzemního nádraží Zürich Flughafen sice nevidí, zato mají krásný výhled na letištní plochu...
