Výroba plastů v Liberci: od kbelíků po nárazníky a dveře pro sporťáky

aktualizováno 
Liberecký výrobce kbelíků se za posledních 30 let změnil v dodavatele automobilových dílů Magna s miliardovými tržbami.

Škoda Felicia | foto: Škoda

Magna je tak jednou z ukázek, jak se od sametové revoluce změnil v Česku průmysl. Před rokem 1989 byl závod tehdy pod názvem Plastimat známý hlavně díky plastovým výrobkům, jako jsou kbelíky a nádobí do domácnosti, dnes je firma předním dodavatelem dílů pro automobilky Volkswagen, Nissan, Jaguar nebo Mercedes. 

„Nosným programem jsou nárazníky, ale plasty díky své lehkosti stále častěji nacházejí uplatnění i na dalších částech aut,“ řekl vedoucí rozvoje Magny Tomáš Radosta.

Plastimat byl jako národní podnik formálně založen k 1. lednu 1946 v Jablonci. Stát do něj spojil několik původně německých firem, které byly pod národní správou. Firma vyráběla plastové díly pro elektrospotřebiče, potřeby pro domácnost, ale i dětské hračky. Plastimat měl vlastní tým designérů. 

V 60. letech se výroba soustředila do nového závodu v Liberci, kde podnik sídlí dodnes. Už v 80. letech začal Plastimat vyrábět díly pro vozy tuzemské automobilky Škoda.

Škoda Favorit
Škoda Favorit

V 90. letech pak firmu koupil německý Eurotec (později Peguform). V polovině 90. let už firma kvůli rostoucímu počtu odběratelů z automobilového průmyslu zcela opustila výrobu produktů pro domácnosti.

V Liberci se vyráběly třeba plastové díly pro Škodu Favorit, jejíž produkce odstartovala nedlouho před sametovou revolucí, a později nárazníky a přístrojová deska pro nástupce Favoritu Škodu Felicii. Nárazníky a přístrojové desky vyrábí Magna i dnes, a to pro osobní i nákladní auta. „Vyrábíme ale mnohem komplexnější výrobky, jako jsou páté dveře a složitější přístrojové desky,“ doplnil personální manažer podniku Jiří Bulíček.

Katalog Škody Felicia

Katalog Škody Felicia

Ukazuje se podle firmy, že zaměření na automobilové díly bylo dobrou volbou. Magna má dnes totiž zakázky zajištěné na několik let dopředu.

Firmě nahrává i trend snižování hmotnosti automobilů. V Liberci se už rozjíždí výroba třetích dveří pro Toyotu Supru, které jsou nejen plastové, ale mají i unikátní rám, který vyvinuli právě v Magně. „Není tam žádný kovový komponent. Rám tvoří polyuretanová kostra opletená skelnými, karbonovými nebo aramidovými vlákny,“ doplnil ředitel libereckého závodu Miroslav Frontz. 

Toyota Supra

Toyota Supra

Patentovaná technologie je podle něj dobře použitelná i u dalších produktů. Firma vyvíjí páté dveře i pro Volkswagen Transporter, kde je použit stejný rám.

Liberecká Magna Exteriors (Bohemia) je od roku 2009 součástí nadnárodní skupiny Magna, která má závody v 25 zemích po celém světě. Podnik patří k největším zaměstnavatelům v Liberci, pracuje v něm zhruba 1800 lidí. Největším zákazníkem je skupina Volkswagen, díly ale v Liberci vyrábějí také pro vozy Nissan, Jaguar nebo Mercedes. V loňském roce překročily podle obchodního rejstříku tržby společnosti 10,24 miliardy korun a hospodaření skončilo ziskem přes 332 milionů korun. Více než 580 milionů korun dal firma do výzkumu a vývoje.

Výrobní linka šesté generace Volkswagenu Transporter

Výrobní linka šesté generace Volkswagenu Transporter

Autoři: ,
  • Nejčtenější

Nejdůležitější škodovka startuje. Prodej nové Octavie začne už v listopadu

Octavia je nejdůležitější vůz Škody Auto, tvoří třicet procent prodejů a polovinu profitu značky. Čtvrtou generaci...

Česko pokryl sníh, klouže to! Silničáři mají v pohotovosti stovky sypačů

Na krkonošských hřebenech nasněžilo v posledních hodinách přes deset centimetrů sněhu. V okolí Luční boudy v nadmořské...

Premium

Test celoročních pneumatik. Jak si vedou za sucha, za mokra a na sněhu

K celoročním pneumatikám výrobci přistupovali po dlouhá léta macešsky. Konečně se však vrátily do jejich přízně....

Autofotka týdne: Posel elektromobility je v Česku, načapali jsme ho

Volkswagen ID.3 je jednou z nejdůležitějších automobilových novinek letošního roku. Fyzickými parametry nijak výjimečně...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Premium

Test rezervy ve spreji. Vyzkoušeli jsme její životnost

Stále více nových aut je namísto rezervního kola vybaveno sadou na dočasné utěsnění defektu. Vyzkoušeli jsme, zda...

Premium

Nikdo dodnes neví, kolik těch holek zůstalo zakopaných. Starosta Dubí vzpomíná

„Devadesátky“ a přelom tisíciletí byly v Dubí na Teplicku divoká léta. Řádili tu pasáci prostitutek a mafiáni. Město se...

Premium

Kořeněná jídla ani káva neškodí, vyvrací profesor Tesař letité mýty

Kola je pro ledviny hrob. Nejlepší je nesolit a nejíst ostrá exotická jídla. Alkohol dokáže „propít“ ledviny, které je...

Premium

Špičkový výrobek i po letech funguje. Kvůli hloupé chybě je však k ničemu

Snoubení spotřební elektroniky a počítačů provázely porodní bolesti, které jsou z dnešního pohledu absurdní a...

  • Další z rubriky

Automobilové šílenosti na japonský způsob: turbína a postmoderní obývák

Japonská automobilová škola se od zbytku světa v mnohém liší. Jednou z parádních disciplín jsou „ulítlé“ studie....

Česko pokryl sníh, klouže to! Silničáři mají v pohotovosti stovky sypačů

Na krkonošských hřebenech nasněžilo v posledních hodinách přes deset centimetrů sněhu. V okolí Luční boudy v nadmořské...

Premium

Nejčastěji kupované modely v Evropě. Analyzovali jsme situaci na trhu

V Evropě nejvíce rostou prodeje SUV, největší pokles zažívají MPV. Tesla Model 3 dobyla evropský trh s elektromobily....

Prodej elektroaut v Česku roste, příští rok má výrazně zrychlit

Prodej nových elektromobilů na českém trhu by se měl v příštím roce víc než ztrojnásobit – na tři až tři a půl tisíce...

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Najdete na iDNES.cz