Pátek 27. listopadu 2020, svátek má Xenie
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Pátek 27. listopadu 2020 Xenie

Nové Polo v testu: Je tak dobré, že konkuruje Jeho Veličenstvu Golfu

Polo je (staro)novým idolem kategorie malých vozů – podle nás to nejlepší, co můžete v této třídě koupit. A za slušné peníze.

Občas na světě zavládne nespravedlnost, která nemá žádný konkrétní důvod. Třeba když přiberete kilo i po mrkvi, zatímco kamarádka může jíst dorty bez následků. Nebo když Volkswagen vyrobí skvělé auto, nasadí na něj solidní cenu, ale čeští novináři si ho při nominaci finálové pětky českého Auta roku ani nevšimnou a vyberou dražší vozy, sportovní nebo luxusní.

Pro mě osobně je ovšem polo ideálním kandidátem. Je totiž skvělým autem pro velkou skupinu lidí, kteří na nový velký vůz nemají nebo jim prostě stačí malý.

Volkswagen Polo

Podvozek

Hlavně proto, že má vynikající, propracovaný podvozek. Nejenže bezvadně tlumí a je navýsost komfortní – trefený kanál jen slyšíte někde v dálce, auto se jemně zhoupne – ale zároveň je jistý v zatáčkách, stabilní, ještě o maličko lepší než u už tak skvělé ibizy. Například Nissan Micra je sice možná nejsportovnější malé auto na trhu, ale jeho tvrdý podvozek vás vytřese. Polo je skvělé.

Podvozek je tak dobrý a systém přibržďování vnitřního kola funguje tak precizně, že si řidič dovolí víc hřešit a najet do zatáčky hodně přes limit, což by s jiným autem nedělal. Pak teprve můžete pocítit mírný neklid a tendenci k nedotáčivosti, kterou ovšem stabilizace bez problémů zkoriguje.

Fotogalerie

Prostornost

Polo je velké. Opravdu velké. Má o čtyři centimetry větší rozvor než golf čtvrté generace z roku 2003, má také o 21 litrů větší kufr. A i třeba ve srovnání s teoreticky o třídu větší Škodou Rapid chybí polu jen pět čísel u rozvoru, a kabinu má dokonce širší vpředu i vzadu. Je to zkrátka takový zmenšený golf, do nějž se pohodlně vejde pětice lidí a ještě zbývá 350 litrů pro zavazadla (jenom o 13 méně než u Fordu Focus). Pod krycím platem kufru je navíc ještě díra určená na rezervu, kam se také vejde spousta věcí.

Pochválit musíme i sedadla, tuhá a s vysokými opěradly, a místo ve dveřích na velké petky. Tradičně skvělá je ergonomie ovládání, vše je v dosahu řidiče, středový displej je natočen k řidiči, jeho odezva je blesková a dotyk na skleněnou plochu s tlačítky lehounký. Jediná výhrada: příliš minimalistický tachometr. Úplně na něm chybí číslice 90 i 130, tedy české limity, a i ostatní cifry jsou docela nevýrazné.

Motor

VW Polo 1.0 TSI

  • přeplňovaný benzinový tříválec 999 cm3
  • maximální výkon 70 kW
  • maximální točivý moment 175 Nm
  • zrychlení 0–100 km/h 10,8 s
  • převodovka 7stupňová automatická
  • spotřeba (výrobce/test) 4,8/7,0 l
  • délka/rozvor 4 053/2 548 mm
  • výška/šířka 1 461/1 751 mm
  • objem kufru 351 l
  • zákl. cena modelu (1.0, 55 kW) 292 900 Kč
  • zákl. cena test. motorizace 348 900 Kč
  • cena testovaného vozu 416 900 Kč

Pramen: ceníky automobilky

Přeplňovaný litrový tříválec 1.0 TSI už známe ze škodovek i seatů. Je výborný, asi nejlepší malý turbomotor současnosti. V polu může mít 70, 85 nebo 66 (ve verzi na zemní plyn) kilowattů; my jsme vyzkoušeli slabší variantu se 70 kW. Přestože byl úplně syrový (měl najeto 86 km), jel motor výborně, a to i když jsme ho po pár stovkách ujetých kilometrů začali trochu prohánět. Jen výslednou spotřebu se nám nepovedlo udržet na výrobcem proklamovaných necelých pěti litrech – my jezdili za sedm. Ale počítáme, že si motor ještě „sedne“.

Jednu výhradu ovšem máme. Co nám opravdu nevonělo a zbytečně kazilo výtečný dojem z celého auta, bylo sladění motoru se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem DSG. Nepříjemná je klasická vlastnost této převodovky, kterou se konstruktérům stále nepodařilo vychytat – citelná prodleva při rozjezdu. Nejenže chování auta pak vyznívá rozpačitě, ale občas je to i nepříjemné – třeba když chcete rychle vyjet na hlavní silnici nebo když vám vůz lehce couvne při rozjezdu do kopce.

DSG ovšem často pocukává i za jízdy, občas tam kvalt humpolácky „frkne“. Například při jízdě padesátkou se nejdříve motor převaluje při až nepříjemně nízkých otáčkách (na čtyřku kolem 1200), a najednou tam „šoupne“ trojku, až celé auto cukne. Kombinaci s DSG bychom si klidně odpustili, zvlášť když se za něj připlácí minimálně 40 tisíc korun. Místo toho můžete mít třeba silnější verzi motoru. 

Ceny

A jak pořízení malého volkswagenu zatíží konto? Základní cenovka – atmosférická 1.0 (55 kW) za 293 tisíc korun – vypadá možná přemrštěně, zvlášť ve srovnání s ceníkem příbuzné Škody Fabia. Jenže ta stále vyjíždí na starší platformě, navíc v základu má slabší motor a je bez klimatizace. Při dovybavení je už fabia levnější jenom o 17 tisíc korun.

A další špičková malá auta – jako Ford Fiesta, Seat Ibiza nebo Nissan Micra – vyjdou nastejno, nebo dokonce na víc než polo. Samozřejmě, na druhou stranu existuje početná skupina levnějších malých vozů (Hyundai i20, Opel Corsa, Citroën C3), které pořídíte třeba o 40 tisíc levněji. Ale žádný z nich nejezdí tak dobře a dospěle jako nová generace malého volkswagenu.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo

Horší je, pokud chcete polo s moderním motorem 1.0 TSI, tam už je odskok od fabie 60 a od ibizy 34 tisíc korun. Cena testované verze s automatem DSG pak vyjde nejméně na 389 tisíc korun a to je opravdu hodně. Za tuto sumu můžete mít i auto kompaktní třídy s automatem – Škoda Rapid se stejným motorem a převodovkou vyjde na 338 tisíc.

Suna sumárum: Pokud opravdu nepotřebujete o něco víc prostoru a nějakou z více vybavených nebo výkonnějších verzí Golfu, je jen málo důvodů, proč místo něj nekoupit nové Polo.

Autoři: ,
  • Nejčtenější

Evropu mají zaplavit čínské elektromobily, právě dorazily

V úterý 24. listopadu ve čtyři hodiny odpoledne zakotvila v anglickém Bristolu první přímá lodní linka pro dovoz...

Euro 7: Nová ekonorma zlikviduje v roce 2025 auta bez elektropohonu

Aktuální emisní normu pro automobily Euro 6 má v roce 2025 nahradit nová, mnohem přísnější. Práce na předpisech pro...

Na křižovatce se umíralo, teď se tam vůbec nebourá. Stačila malá změna

Na lesní křižovatce poblíž Lipníka provoz v posledních letech velmi zhoustl. Je to jednak kvůli rychlému spojení od...

Novozélandská policie nasadí Škody Superb. Nahradí končící značku Holden

Novozélandská policie koupí nové vozy pro své hlídky od firmy Škoda Auto. Nahradí jimi automobily značky Holden, která...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Motonovinky 2021: ekonormy diktují velké změny, Harley to vzdal

Italské cestovní maxienduro s véčkovým čtyřválcem, nový anglický tříválcový naháč, ale také úplný odchod amerického...

Den se zaměstnanci pohřební služby: poslední rozloučení má dnes jiná pravidla

Premium MF DNES rozptyluje mýty o pohřebnictví v době koronaviru. Pohřeb do země možný je, i když se úplně nedoporučuje. O čem...

Jak vydržet v ledové vodě? Finta je jednoduchá, popisují otužilci

Premium Klepat se zimou tak, že si nedokážete zavázat ani tkaničky u bot, a přitom se tomu smát? I to dokáže koupání v ledové...

Miliardář Dědek o Pardubicích, krizi, (ne)fungování extraligy i Jágrovi

Premium Jeho jmění se odhaduje na čtyři miliardy korun, podle magazínu Forbes je 54. nejbohatší Čech. Na přelomu roku se Petr...

  • Další z rubriky

Ušetřete na výměně gumových hadic v motoru. Originály často nejsou nutné

Premium Hodně systémů v autě využívá čerpadla a hydraulický pohon. Mimo jiné brzdy, posilovač řízení nebo ovládání spojky....

Dlouhodobý test Hyundai i30: auto, které vydrží. Jen pozor na výběr motoru

Premium Téměř 300 tisíc kilometrů za volantem vozu Hyundai i30 zanechalo v jeho majiteli rozporuplné dojmy. Ale jak zdůrazňuje,...

Chladno a nebezpečno. Testovali jsme letní pneumatiky v podzimním počasí

Premium V podzimním období může dokonce i malý pokles teploty znamenat drastické prodloužení brzdné dráhy auta na letních...

Ticho a blesková akcelerace. Jízda s elektromobilem má i své výhody

Premium Budoucnost osobní automobilové dopravy bude technologicky pestrá. Různé potřeby a možnosti budou naplňovány různými...

Jsem znechucená, říká Eva Burešová, kterou vyfotili s Forejtem z MasterChefa

Eva Burešová (27) a Přemek Forejt (33) byli společně vyfoceni, jak vycházejí z domu, kde herečka bydlí. Hvězda seriálu...

Ordinace v růžové zahradě za půl roku skončí, co seriál nahradí?

Po více než patnácti letech od okamžiku, kdy padla první klapka, začal tvůrčí tým seriálu Ordinace v růžové zahradě 2...

Příběh Denisy: Manžel mě ignoruje, mám dva milence

S manželem jsme svoji osm let, máme dvě děti. S tím mladším jsem teď doma. Muž je věčně v práci a na nás nemá čas....

Tahák: 20 klávesových zkratek, o nichž jste možná neměli ani potuchy

Uživatelé Windows jistě znají notoricky známé klávesové zkratky jako Alt + F4, Alt + Tab, Windows + E, Windows + C,...

Kapitán je na tahu, bude šach mat, oznámil po líbánkách Pavel své ženě

Psycholožka, terapeut a genetička vybrali na základě testů i DNA mezi více než patnácti sty přihlášenými jednotlivci...