Čtvrtek 6. května 2021, svátek má Radoslav
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Čtvrtek 6. května 2021 Radoslav

Hit zlaté mládeže: mopedoauto pro patnáctileté frčí 45 a stojí půlmilion

Je to první opravdický auťák pro mladé. Čekání na dospělý řidičák a první auto může být pro někoho nekonečné. Od patnácti ale můžete řídit takové mopedoauto.

Je to prostě čtyřkolový moped, do kterého na vás neprší ani nesněží, neodfoukne vás v něm předjíždějící kamion do příkopu a můžete si v něm zatopit a pustit rádio. Největší pihou na kráse je cena. Nejlevnější je za dvě stě tisíc bez DPH.

Největší zájem je však podle Davida Dvořáka z českého zastoupení značky o plně vybavenou verzi, kterou vidíte na fotkách, ta už má na dohled půlmilion. Rodiče tato auta kupují „zlaté mládeži“ pro dojíždění do školy. „Teď jsme jich postupně prodali třináct studentům soukromé školy. Měl ho první a museli ho mít další, dokonce jim vyhradili speciální parkovací místa před školou,“ chechtá se Dvořák.

Ligier JS 50L v redakčním testu

Guy Ligier

Kdysi skvěle reprezentoval Francii v ragby, pak zkoušel závodit na motorkách. Brzy se ale zakoukal do formu, nejprve zkoušel sám závodit a poté založil svůj tým F1. Když zjistil, že na královně motorsportu dokáže pořádně vydělávat jen Ferrari a Bernie Ecclestone, tým prodal a dal se na stavbu mikroaut. Loni v srpnu ve věku 85 let Guy Ligier zemřel.

Na mopedoauto existuje i speciálně nastavený leasing. Na základní provedení je nastavený tak, že se na začátku zaplatí šedesátitisícová akontace a pak dva a půl tisíce měsíčně. „To si student vydělá na brigádách a má vlastní auto,“ říká David Dvořák.

Od loňského dubna, kdy v ČR oficiální zastoupení Ligieru začalo fungovat, se jich prodalo přes sedmdesát. David Dvořák odhaduje, že po českých silnicích se pohybuje na tisícovku mopedoaut.

Francouzský Ligier je jedním z největších výrobců aut tohoto druhu. V Evropě se jich ročně vyrobí na dvacet tisíc, z toho je ligierů asi polovina. Výrobci těchto bizarních miniatur kdysi cílili na ty, kterým sebrali řidičák, nebo penzisty, kteří už si netroufli na auto. Cenami ale dnes nedokážou konkurovat nejmenším opravdickým autům. A tak je z mopadoaut imageová záležitost, pojízdná reklama pro sekretářku, nebo hračka pro zlatou mládež.

Sporťák šnek

Škarohlíd si rýpne, že vypadá jako maketa. Pravda, plastový zvuk při zavření dveří - jsou lehoulinké, musíte s nimi pořádně prásknout - si neodpustí. Ulítle hračkoidní design je vylepšený tuningovými doplňky.

Ligier JS 50L v redakčním testu

Vnitřek může mít i fešácké závodnicky tvarované a prošívané, kůží čalouněné sedačky. Jen jsou pro nijak vypaseného dospělého trochu úzké, pubertální střízlík do nich zapadne přesně. Líbí se velký a dobře přístupný kufr, jen otevírání zevnitř v rámu dveří řidiče je pro zlost.

Takový vyšperkovaný ligier má i klimatizaci nebo parkovací kameru a elektricky stahovaná okna (stahovaná a vytahovaná na obou stranách jedním zmáčknutím tlačítka, to neměl donedávna ani lexus za dva miliony).

Největší vadou interiéru jsou chybějící odkládací prostory, kapesníky, klíče, šminky, přenosný Facebook v mobilu a další haraburdí není kam dát. Mladým se nebude líbit výkon a projev audiosoustavy. Řidičům spíš to, že není podsvícené tlačítko varovných blinkrů. V noci ho musíte nahmatat po paměti.

Výrobce dbá na bezpečnost. Ligier tak má duralový superpevný rám, na který jsou přilepené plastové díly karoserie. Aby to ale mohlo být stále mopedoauto, musí mít do tří set kil, proto ten plast. Auto ale nevrže, netřepe se, nekroutí. Má nezávisle zavěšená všechna kola, kotoučové brzdy na obou nápravách. Nemá ABS ani ESP, holt, je to pořád jen skútr, i když dost bizarní.

Ligier JS 50L v redakčním testu

Ligier se dá řídit od patnácti, musíte mít ale řidičák na malou motorku. Ten musíte odjezdit na dvou kolech, i když česká legislativa umožňuje čtyři hodiny jízd s touhle miniaturou. „Ve Francii ale vystačíte úplně bez řidičáku, stačí jen jakýsi kurz,“ říká David Dvořák a přidává perličku. „Originální francouzský manuál má vzadu dokonce výtah z pravidel provozu: značky, řešení situací na křižovatkách...“ To je další výhoda mopedoauta: mladý řidič si v něm osvojí řidičskou praxi a až přesedne do plnohodnotného auta, nebude vyjukaný.

Život zpomalí a nervy posílí

Výkon má omezený na 4 kW a maximálku na pětačtyřicet kilometrů v hodině. Jeli jsme s ním ale tachometrových pětapadesát, což bylo podle GPS osmačtyřicet. Víc ani ťuk. Zvyšování výkonu motoru podle Dvořáka neumožní elektronika motoru.

Ligier JS 50L v redakčním testu

Pod kapotou má atmosferický diesel italské značky Lombardini spřažený s automatickou variátorovou převodovkou. Motor s objemem 505 ccm pracující v ustáleném režimu vydrží prý klidně dvě stě tisíc kilometrů. Než to tou pětačtyřicítkou s ligierem najezdíte, uplyne spousta let. Dvouválcový diesel v zimních ránech ale nekonečně dlouho žhavil.

Naftový motor má velký točivý moment, takže se netrápí ani s plně naloženým ligierem. Auto se obdivuhodně sveřepě rozjíždí proti kopci, až se ale za vrcholem překlopí, zbrzdí ho v rozletu omezovač rychlosti. Najednou jako by mu došel dech.

Variátor má v útrobách ozubený řemen, výměnu potřebuje po deseti tisících kilometrech, vyjde to na nějaké čtyři tisíce. Variátor je u skútrů vlastně standardem, bez automatické převodovky by ztratilo kouzlo vozu pro neřidiče a nemotorkáře.

Ligier JS 50L v redakčním testu
Ligier JS 50L v redakčním testu
Ligier JS 50L v redakčním testu

Bezestupňový variátor vydává klasické kvílivé zvuky, na jeho chování si zvyknete. Protože cukavě zabírá při rozjezdech, hůř se s ním parkuje. Parkovišťový lišej pro ligier naštěstí není problém. Plasty karoserie jsou probarvené, takže se šrámy rozleští, a když jsou hlubší pomůže, jemný smirkový papír

Fotogalerie

Výrobce udává spotřebu 2,5 litru. My jsme vyjeli sedmnáctilitrových nádrží několik a dopočítali se čtyř až pěti litrů. To proto, že jsme jezdili pořád s plynem na podlaze. Ligier se totiž ovládá jako motorka, když povolíte na plynu, auto hodně intenzivně zpomaluje, takže se dá jezdit v podstatě bez brzdění.

Řízení je pevné a přesné, geometrie přední nápravy ale nevrací volant do přímého směru. Ligier nemá posilovač řízení, takže si při parkování trochu zacvičíte, celkově jsou ale jízdní vlastnosti překvapivě dobré.

Ve městě dokážete držet krok s provozem. Všude se vejdete, protáhnete se každou skulinou. Rozjezdy jsou svižné, frekventovanou hlavní přefrčíte napříč jako nic. Největší utrpení je na okreskách, na dálnici s ním bohužel nemůžete, tam mohou jen vozidla, která umí aspoň osmdesátkou. Takže si co nejpřímější cestu na periferii dlouho sumírujete dopředu. Na druhou stranu při kochavé rychlosti objevíte místa, kterými za volantem normálního auta prosvištíte bez povšimnutí. Ale ty nervy...

Ligier JS50 v číslech

  • délka x šířka x výška (mm): 2825 x 1561 x 1372
  • nádrž: 17,65 litru
  • pneumatiky: 155/60 R15
  • motor: diesel dvouválec 4takt 500 ccm
  • max. výkon: 4 kW
  • max. točivý moment: 17 Nm
  • max. rychlost. 45 km/h
  • Nejčtenější

Výchova šokem: policie vytáhla čumila z auta, aby si prohlédl mrtvolu

Na německé dálnici A3 v Hesensku v neděli zahynuli při dopravní nehodě dva mladí lidé, muž ve věku 35 let na místě,...

Nová Škoda Fabia odhalena, ceny startují na 330 tisících

Škoda odhalila v online světové premiéře čtvrtou generaci modelu Fabia. Automobilka také zveřejnila základní cenu...

Nadšená motorkářka Jolana Voldánová: Prvně jsem „lehla“ už v autoškole

Premium Zapálená řidička auta Jolana Voldánová dostala autoškolu na motorku od manžela jako dárek. Už jen výuka pro ni byla...

Nápad na nové evropské kvóty: firmám by hrozil povinný nákup elektroaut

Když něco lidé nechtějí kupovat dobrovolně, musí se k tomu donutit. Takto zřejmě uvažují pracovníci ekologické...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Unikátní sporťák, nebo profláklá značka? Duel elektrokoloběžek za 20 tisíc

Když se nehodláte spokojit s běžnější nabídkou a chcete od koloběžky něco víc, máte dvě možnosti. Buď sáhnout po top...

Pochvaly bych výrazně omezil, víc berou než dávají, vysvětluje psycholog

Premium Stále více čelíme nezdravému tlaku, abychom byli úspěšnější a výkonnější. Jak budovat zdravé sebevědomí? Jak správně...

Opakovaný výstup na osmitisícovku může urychlit demenci, říká neurochirurg Beneš

Premium Špičkový neurochirurg Vladimír Beneš, už třetí v řadě slavné neurochirurgické dynastie, o šťourátku v mozku, hezkých...

Pohodlnější to nikdy nebylo. Velký přehled služeb televize přes internet

Premium Otestovali jsme devět služeb televize přes internet. Vybrali jsme ty, které můžete používat s libovolným poskytovatelem...

  • Další z rubriky

Éra dieselových stíhaček končí. 270 koní benzinového Superbu jede a nežere

Premium Ještě nedávno velkým manažerským korábům vládly diesely. Jenže uměle vyvolaná protinaftová hysterie vyděsila řadu...

Napůl šlechtic, napůl provokatér. Bentley Flying Spur V8 není pro každého

Premium Příslib větší sportovnosti zní u limuzíny od Bentley lákavě asi jako karbonový gauč nebo relaxační masáž zad od Karlose...

Líbí se vám MINI? Poradime, který Countryman dává smysl

Premium Nabídka německo-britského MINI je rok od roku pestřejší. Nejuniverzálnější model je Countryman, který můžete mít jako...

Lexus UX 250h: Elegantní a dobře vybavený crossover oceníte hlavně ve městě

Premium Crossovery zažívají doslova boom. Automobilky nabízejí nejrůznější stylové i sportovní verze, které se za každou cenu...

Akční letáky
Akční letáky

Všechny akční letáky na jednom místě!

Absolonová oznámila rozchod s Hornou. Bohužel i to je život, vzkázala

Monika Absolonová (44) na sociálních sítích oznámila, že se rozešla s partnerem Tomášem Hornou (40). Důvodů podle ní...

Máte jeden z těchto mobilů? Brzy si s ním na mobilním internetu neškrtnete

Letošek je v Česku ve znamení vypínání sítí postavených na zastaralé 3G technologii. Jako poslední ji koncem listopadu...

Kristelová žaluje Novotného. Za zničenou kariéru chce půl milionu

Soud začal projednávat žalobu Kateřiny Kristelové na Pavla Novotného. Moderátorka tvrdí, že jí někdejší bulvární...

Nová Škoda Fabia odhalena, ceny startují na 330 tisících

Škoda odhalila v online světové premiéře čtvrtou generaci modelu Fabia. Automobilka také zveřejnila základní cenu...

KOMENTÁŘ: Konec legrace, teď začne pořádné zdražování

Postupné zpomalování růstu cen, které v Česku probíhalo od loňského července, je u konce. V březnu byla inflace na...