Škoda Octavia se ve zvláštní kapsli řítí po dráze nové testovací linky. Ve zlomku vteřiny se celý stroj zastaví. Bezpečnostní pás zastavuje figurínu dítěte, která by jinak vyletěla ze sedačky. Ve vyšší rychlosti by nejspíš k úhoně přišel i interiér auta.
„Byl by potrhaný či polámaný, také by vystřelily bezpečnostní airbagy a museli bychom provést výměnu,“ říká Miroslav Dvořák, vedoucí nového testovacího centra Dycot v Bezděčíně u Mladé Boleslavi.
Experti představili špičkové zařízení veřejnosti, a to včetně dynamické bezpečnostní zkoušky. Cenná karoserie při ní zůstává nepoškozená.
Laboratoř určenou pro automobilový průmysl otevřel v Bezděčíně mezinárodní koncern působící v oblasti bezpečnosti, nezávislého testování, certifikace a vývoje TÜV SÜD.
„Investice do nové testovací haly a jejího zařízení se vyšplhala na 110 milionů korun,“ řekl MF DNES ředitel českého zastoupení koncernu Oleg Spružina. Společnost zde zaměstnala dvacet expertů na testování vozidel a další desítky lidí přijme po otevření dalších dvou laboratoří, které zde plánuje.
Podle informací MF DNES vzniknou v halách u Bezděčína také laboratoře na testování airbagů, tedy bezpečnostních vaků, které vystřelí uvnitř vozidla při havárii a chrání posádku před následky nárazu.
Airbagy se zde budou testovat při různých teplotách a stupních vlhkosti, experti budou například zkoušet, zda tyto důležité bezpečnostní prvky vozidel perfektně fungují i v hlubokém mrazu. Firma zde proto nyní buduje také speciální klimatické komory.
Karoserii se nic nestane
Ve středu otevřená zkušebna přináší v rámci Evropy přelomovou náhradu dosud používaných klasických zkoušek. Při nich se testovalo namáhání jednotlivých částí při dopravní nehodě pomocí nárazu do zdi nebo nárazem jiného předmětu. Přitom se ničilo to nejdražší na automobilu, tedy karoserie. Opakování zkoušek tak bylo drahé a zdlouhavé.
Co je to Tüv SüdTüv Süd se zabývá nezávislým ověřováním, testováním a certifikací ve všech odvětvích průmyslu a služeb. Letos slaví 150 let od svého založení. V České republice zaměstnává 300 lidí. V Mladé Boleslavi se věnuje zkouškám bezpečnosti automobilů, například funkčnosti airbagů. Nová laboratoř umožní unikátní metodou simulovat dopady nehod na části automobilu, aniž by došlo ke zničení karoserie. Za tento projekt získala firma 3. místo v soutěži CzechInvest Investor a podnikatelská nemovitost roku 2015 v kategorii Výzkum a vývoj. |
„Nové zkušební zařízení přináší nové možnosti; v oblasti bezpečnosti vozidel se posouváme k fyzickým simulacím dějů, které probíhají při vysokých zrychleních. Jde o jedinečnou technologii v regionu střední a východní Evropy, v některých parametrech dokonce o evropský unikát,“ říká Jiří Socha, vedoucí služeb TÜV pro autoprůmysl.
Laboratoř umožňuje automobilkám vyzkoušet chování různých částí vozu i posádky při nárazu různé intenzity i rychlosti. Při ukázkovém testu se sledovalo chování dětské autosedačky na zadních sedadlech při nárazu auta do překážky při rychlosti asi 45 kilometrů za hodinu.
Karoserie auta umístěná na vozíku stojícím na kolejnici byla pozadu katapultována předem nastavenou intenzitou. Toto „škubnutí“ auta věrně simuluje skutečný náraz při dopravní nehodě.
„Podstatná část karoserie díky této metodě zůstane zachována a my můžeme zkoumat chování či dopady na dílčí komponenty, tedy sedačky, airbagy, pásy nebo jejich kombinaci,“ popisuje zástupce vedoucího laboratoře Martin Škopek. „To umožňuje urychlit vývoj a snížit náklady testování,“ říká Škopek.
Hlavním klientem bude s ohledem na svoji polohu automobilka Škoda, ale testování je zde otevřeno prakticky všem značkám.
„Bezpečnost vozů představuje jednu z našich priorit při jejich vývoji. Nová laboratoř je na skutečně špičkové úrovni a nachází se v těsném sousedství našeho vývojového centra,“ dodává vedoucí vývoje bezpečnosti vozů Škoda Petr Kraus.
