Letos v únoru společnost představila vzhled luxusní třídy First a Business a nyní odhalila zbytek interiéru letadla pro Premium Economy a ekonomickou třídu, včetně unikátní vyhrazené zóny pro odpočinek.
Práce na designu kabiny Qantas A350, která umožní 238 cestujícím letět až 22 hodin bez mezipřistání z Austrálie do téměř jakékoli destinace na světě, začaly v roce 2019 a zabraly desítky tisíc hodin. Lety v rámci projektu Qantas Sunrise zkrátí dobu cesty o více než tři hodiny ve srovnání s trasami s jedním mezipřistáním.
Nový interiér letounu A350 společnosti Qantas |
Odhalená třída Premium Economy se 40 místy a ekonomická třída se 140 místy budou mít nejvelkorysejší rozteč sedadel ze všech letadel společnosti Qantas, ergonomické systémy opěrek nohou a chodidel.
Uspořádání letounu bude tedy zahrnovat šest míst první třídy v konfiguraci 1-1-1, 52 sedadel business třídy v konfiguraci 1-2-1, 40 míst v Premium Economy 2-4-2 a 140 míst v ekonomické třídě bude v uspořádání 3-3-3. Sedadla v ekonomické třídě budou o centimetr delší než standardní a cestující tak budou mít k dispozici 33 palců prostoru pro nohy.
Flotila letadel Qantas A350 nabídne zákazníkům rychlou a bezplatnou Wi-Fi a ve všech třídách bude k dispozici připojení Bluetooth, aby si zákazníci mohli připojit osobní sluchátka k obrazovce individuální palubní zábavy.
Odpočinková zóna jako priorita
První třída bude mít šest velkých uzavřených kabin, navržených tak, že se cestující budou cítit jako v luxusním hotelu. Nebude tedy chybět dvoumetrová postel, jídelní stůl pro dva, samostatné polohovací křeslo nebo 32palcová dotyková televize s ultra vysokým rozlišením 4K.
V byznys třídě s 52 místy budou posuvné dveře, které zajišťují větší soukromí, polohovací postel, velký jídelní stůl, osvětlení a 18" dotykový televizor s ultra vysokým rozlišením 4k.
Výkonný ředitel skupiny Qantas Alan Joyce uvedl, že ačkoli bude mít letoun na palubě vysoké procento prémiových sedadel, většina zákazníků bude cestovat ve třídách Premium Economy a Economy, takže prioritou bylo maximalizovat pohodlí a komfort ve všech třídách.
„Druhé polovině letadla jsme věnovali stejně času jako přední části, ve skutečnosti jsme se studiemi odpočinkové zóny začali dříve než s jakoukoli jinou částí letadla A350,“ říká Joyce a dodává, že nové lety v rámci projektu Sunrise dávají příležitost přehodnotit cestování na dlouhé vzdálenosti v celé jeho šíři, od designu kabiny letadla až po skladbu palubního menu.
„Snížení počtu sedadel na palubě našeho letounu A350 na 238 ve srovnání s více než 300 sedadly, která mají ostatní dopravci, znamená, že nejen maximalizujeme výkon letadla na dlouhé vzdálenosti, ale také poskytujeme cestujícím více prostoru a pohodlí,“ říká Jyoce.
Qantas mění předpisy pro palubní personál. Stejné platí pro muže i ženy |
Qantas bude první leteckou společností na světě, která nabídne speciálně vybudovanou zónu pro odpočinek a protažení během letu. Takzvaná Wellbeing Zone bude umístěná mezi třídou Premium Economy a ekonomickou třídou a bude vybavená minibarem s občerstvením a nápoji, ale i obrazovkou, kde poběží instruktážní videa na cvičení a protažení.
Zkrácení jet lagu
Společnost Qantas také zveřejnila první vědecký výzkum týkající se snížení jet lagu a zlepšení spánku a celkové pohody před, během a po letu na velmi dlouhé vzdálenosti, který byl podnětem pro jedinečný design kabiny letadla Qantas A350.
Australský designér David Caon zahrnul výzkumné úvahy do celkového uspořádání kabiny a úzce spolupracoval s výrobci sedadel.
Podle jeho slov byl pečlivě zvážen každý detail, od testování tisíců vzorků látek až po návrh zcela nového sedadla Premium Economy exkluzivně pro společnost Qantas.
„Kabina Premium Economy byla od základu přepracována s důrazem na ergonomii, zábavu a soukromí,“ říká Caon.
Najít levnou letenku je dnes umění. Mohou za to chybějící letadla i personál |
Největším viditelným rozdílem jsou nové opěrky hlavy, které cestujícím poskytnou dodatečnou oporu i pocit soukromí, aniž by je izolovaly od spolucestujících. Čalouněný ergonomický systém opěrek nohou a chodidel umožňuje kolébání těla v poloze vleže, což cestujícím lépe pomáhá při spánku.
„Cestující v ekonomické třídě mají k dispozici také 13palcovou televizní obrazovku OLED, síťku na nohy a úložný prostor v dosahu rukou. Tým strávil mnoho času testováním ergonomie, bederní opěrky a prodyšnosti látek sedadel v ekonomické třídě, které nabídnou 84 centimetrů prostoru pro nohy,“ vysvětluje Caon.
„Ve třídě Premium Economy i ekonomické jsme přepracovali všechny prvky sedadel tak, aby poskytovaly lepší vlastnosti a také svěží vzhled celého letadla, který vytváří pocit světla a klidu,“ uzavírá Caon.
