V roce 2013 založená firma nyní působí v 27 zemích, kde nabízí 250 000 spojů mezi 1600 destinacemi. Pod značkou FlixBus jezdí zhruba 1700 autobusů, které patří asi 300 regionálním dopravcům. „V tomto roce vytvoříme ještě dalších 100 000 spojení,“ prohlásil Engert. Počet destinací se podle něj rozšíří o zhruba 500, počet autobusů na více než 2000.
Letos na jaře se německá firma poprvé vydá také mimo Evropu. Na západě Spojených států - především v Kalifornii - chce nabídnout přes 1000 nových spojů. Obchodní model bude v USA stejný jako v Evropě. FlixBus zde tedy nebude nakupovat vlastní autobusy, ale budou pro něj jezdit zdejší dopravci, kterým pak připadnou zhruba tři čtvrtiny z ceny lístku.
V Německu chce společnost více zasáhnout i do železniční dopravy. Zatím pod její hlavičkou jezdí vlaky z Hamburku do Kolína nad Rýnem, od poloviny dubna se k nim přidají vlaky z Berlína do Stuttgartu, které nyní pod jménem Locomore provozuje český dopravce Leo Express.
V České republice, kde první linky spustil v roce 2015, se FlixBus chce postupně stát jedničkou na trhu. Jeho největším konkurentem je zde firma Student Agency podnikatele Radima Jančury, která provozuje autobusy pod značkou RegioJet. „Kdo uspěje na trhu v České republice mají v rukou výhradně zákazníci,“ reagoval na to RegioJet.
„Česká republika je první zemí, kde se Flixbusu nepodařilo převzít nebo zničit domácího konkurenčního dopravce. A to přesto, že se osm měsíců po vstupu na trh v ČR snaží ostatní dopravce vytlačit z trhu prohlubováním nekalé soutěže a postupů, které neodpovídají férové konkurenci,“ napsal iDNES.cz tiskový mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj.
RegioJet aktuálně plánuje posílení svých spojů na mezinárodních linkách a v Německu stejně jako otevření nových autobusových spojení do dalších zemí.
