Předsudky jsou jako hřebíky. Čím více se do nich buší, tím pevněji drží, prohlásil už v předminulém století Alexander Dumas starší. Platí to dodnes - třeba pro elektrokola. Tento báječný vynález totiž někteří zapřisáhlí cyklisté považují za něco nečestného a nesportovního, co je bez výčitek povoleno používat jen důchodcům a manželkám.
Jak fatální chyba. „Elektrokolo je vhodné pro všechny cyklisty bez rozdílu: pro sportovce i lidi, co dojíždějí do kanceláře, rodiče s dětmi, studenty i aktivní seniory,“ uvedl Jakub Ditrich ze společnosti ekolo.cz, která se věnuje prodeji a půjčování elektrokol a rozvoji elektrocyklistiky.
E-kolo
 Elektrokolo Panther TE-8CX |
Pro gaučové lenochy není na pedálech kol s elektromotorem místo. Elektrokolo totiž nejezdí za vás třeba jako mopedy, šlapat musíte sami a elektřina vám jenom pomáhá. Proto jsou také ideálním prostředkem při hubnutí.
„Jízda na elektrokole je vysoce aerobní aktivita, při které se nespalují cukry, ale tělesný tuk. Nejlépe se tuk odbourává, když provozujete delší dobu aktivitu s nízkou intenzitou,“ vysvětluje v kanceláři Jakub Ditrich, zatímco se vedle v kamenné prodejně střídá jeden zákazník za druhým. Tu se dámy středních let chystají na víkendový cyklovýlet, dva mladíci si prohlížejí působivé horské speciály, muž v obleku vybírá odolnou skládačku a seniorka by ráda něco bytelného a s nosičem.
Nejdřív zkusit, pak koupit
Zatím si kola jen prohlížejí, zkoušejí, osahávají nebo půjčují, s nákupem však - podobně jako většina českých zákazníků - spíš váhají. „V Česku jsou čísla prodaných elektrokol pořád ještě relativně nízká, ročně si tu lidé koupí přibližně 300 tisíc bicyklů, jen deset procent z nich je s elektromotorem,“ říká šéf firmy ekolo.cz.
Například v sousedním Německu se loni prodalo zhruba dvacet procent elektrokol, v Belgii už je jejich podíl více než poloviční. I tak se v České republice každý rok zvyšuje počet těch, co se o elektrocyklistiku zajímají a chtějí si ji vyzkoušet na vlastní nohy.
Mimochodem, právě takový postup je podle odborníků nejlepší. „Nakupovat elektrokolo rovnou na internetu je chyba. Každý by si měl zkusit, jaký typ je pro něj ideální, pobavit se s odborníky, prohlédnout si, co všechno je k dispozici,“ objasňuje Jakub Ditrich a připomíná, že v nabídce mají čeští i světoví výrobci elektrokol prakticky cokoliv. „Můžete mít nadupaný elektrospeciál, s nímž se vám i výjezd do vrcholových horských partií stane čirou radostí, stejně jako dámské stylové městské kolo nebo pohodlný cestovní model,“ popisuje.
Za 20 i 160 tisíc korun
Při výběru samozřejmě rozhoduje hlavně to, co s kolem plánujete podnikat, jenže stejně důležité je, kolik za něj chcete utratit. Sice už to není takový statusový symbol jako před lety, i přesto se připravte, že za méně než 20 tisíc korun si spolehlivý e-bicykl nekoupíte.
Pro cenu je podstatné, jaký typ baterie, pohonu a osazení (náboje, brzdy, řadicí páčky, přehazovačka, řetěz) si zvolíte. Jen slušná baterie, kterou můžete nabít odhadem 500krát, stojí minimálně šest tisíc korun. A platí přímá úměra, že čím vyšší je kapacita, tím vyšší je také cena.
Dnešní baterie mají standardně kapacitu mezi 400 – 600 watthodinami, což vám vystačí odhadem pro 40 až 120 kilometrů jízdy – tady záleží na hmotnosti jezdce a profilu trasy. Objevují se i elektrokola s bateriemi s vyšší kapacitou, ale ta bývají samozřejmě dražší a baterie těžší.
A teď zpátky k ceníkům, které zajímají zákazníky především. Pokud tedy při přesunech po městě vystačíte se skládačkou, nebude potřeba investovat do drahých komponent, za 20 až 25 tisíc korun si pořídíte bezpečného parťáka na dvou kolech.
Redaktor MF DNES Miloslav Lubas s manželkou si vyzkoušeli, jak se v Jizerkách jezdí na elektrokole.
Ceny nízkonástupových městských kol obvykle začínají na 25 tisících, průměr se pohybuje někde kolem 30 tisíc korun. Treková či cestovní kola potřebují na delší trasy solidní baterii, pohon i výbavu, takže je třeba základ zvýšit o dalších zhruba pět tisícikorun - přibližně na 30 až 35 tisíc.
Jednoznačně nejdražší jsou horská kola, která potřebují k dobývání terénu silný motor a baterii s velkou kapacitou a pro bezpečí jezdce také nadstandardně kvalitní brzdy, co nejlepší odpružení a odolný rám. Mimořádně levná značková kola můžete sehnat za cenu těsně pod 40 tisíci, většinou však stojí od 45 tisíc výš. A ta nejdražší koupíte klidně za čtyřnásobek.
Víte, kde budete nabíjet?
Ještě než vtrhnete do prodejny a budete nakupovat, doporučí vám odborníci zvážit, kde budete svého elektrického pomocníka nabíjet. Jen pro informaci: i skládačky, které jsou mezi elektrokoly považovány za „muší váhy“, většinou překročí hranici 18 kilogramů.
Ostatní bicykly bývají ještě těžší, váží přibližně 23 kilogramů. Tudíž máte-li k dispozici například elektrifikovanou garáž, pak si můžete bez obav pořídit pěkně vyvážené, ovšem těžké kolo se zabudovanou baterií ve středovém rámu nebo stroj s baterií umístěnou za sedlem. Nebudete totiž muset řešit, jak z nich baterii vyndávat.
Pokud vás ovšem každý den čeká cesta po schodech v činžáku bez výtahu, vyberte si takové elektrokolo, které má dobře vyřešeno, jak ho při vynášení do bytu lapit do ruky, a jež je perfektně vyvážené ve středu.
Byť se vám problémy s nabíjením mohou od stolu zdát malicherné, rozvažte výběr opravdu důkladně. Baterii je totiž potřeba dobíjet poměrně pravidelně, i když budete jízdní kolo využívat jenom zřídka. Nikdy ji nesmíte nechat úplně vybitou, jinak by se mohla natrvalo poškodit. A pozor, aby zvládla i dlouhodobé skladování například přes zimu, musíte ji naopak udržet zcela nabitou.
Jak vybrat elektrokolo?
 Elektrokolo, které si lze půjčit ve sportovním centru v Semilech. |
