Cyklokrosový speciál: v čem jsou Češi jedničky

aktualizováno 
V cyklokrosu - veleúspěšné české disciplíně - sbírají naši jezdci medaile po celém světě. Zajímá vás, jaké jsou odlišnosti cyklokrosového speciálu od běžného silničního kola, kterému se na pohled tolik podobá?

Jezdec na cyklokrosovém kole | foto: Rudolf Hronza, VeloiDNES.cz

Cyklokrosové kolo nese již dlouhá léta specifické konstrukční prvky. Jejich rozumné opodstatnění, ale i malé rozšíření této disciplíny jsou důvody pro smělou domněnku, či spíše tvrzení, že hned tak se něco měnit a posouvat dál nebude.

Rám

Má podobnou geometrii jako ten silniční, jen pouzdro pro středovou osu nesoucí kliky je uloženo výše a používá se delší zadní stavba (vzdálenost mezi středovou osou a zadními patkami). O tu si řekla zejména větší šířka a výška galusek (resp. plášťů), než jaká je běžná u silničního kola - ze stejného důvodu jsou širší i přední a zadní vidlice. Nejde jen o rozměr pneumatiky, počítá se i s její dobrou průchodností po obalení bahnem.

Rozdíl proti silničnímu kolu představují také návarky pro uchycení čelisťových brzd ve stylu MTB.

Cyklokrosové kolo

Kolo Stevens, loňský závodní stroj Jiřího Pospíšila

Brzdy

Zatímco na silničním kole najdete kompaktní čelisti, cyklokrosové jsou blízké MTB provedení. Nejvíce se používají doširoka otevřené čelisti ve tvaru L, tedy prapůvodní výbava cyklokrosařů. Lanko spojující obě čelisti je centrálně zavěšeno na držáku na hlavním tažném lanku.

Konstrukci čelistí odpovídají specifické adaptéry pro uchycení lanka u sedlové trubky (v některých případech je zde nahrazuje můstek) a u představce. Tzv. cantilevery, donedávna hodně rozšířené brzdové čelisti na horských kolech, drží brzdový špalek příliš blízko ráfku, což zhoršuje průchodnost kola v náročnějším terénu. Ze stejného důvodu se neuchytily V-brzdy (vedle kotoučových v současnosti standardní výbava horského kola).

V cyklokrosu navíc není potřeba přehnané brzdné síly – na tratích nenajdete extrémně náročné sjezdy, navíc vzhledem k úzké galusce se i s méně výkonnými čelistmi brzdí ABS stylem, aby nedošlo k přebrždění a "ustřelení" kola, tedy jeho smyku. U lehkých rámů by navíc mohlo docházet k roztahování zadní stavby silnou brzdou.

Mnohem více se tak ladí při výběru brzdových špalků – záleží na tom, jaká směs je při jejich výrobě použita. Ta pak rozhodne o jejich vhodnosti pro mokrý terén či sucho.

Brzda cyklokrosového kola 

Přídavné brzdové páky

Brzdovou čelist může ovládat nejen jediná brzdová páka, ale hned dvě! Ty druhé, přídavné, jsou podobné pákám používaným u horského kola, jen jsou umístěné u představce. Jde však především o zvyk toho kterého závodníka, jejich přítomnost neznamená jasnou výhodu.

Vhodné jsou především při dobržďování před překážkou, kdy už je jezdec stojící na jednom pedálu připraven k rychlému seskočení, tedy se drží na horní straně oblouku řídítek. Také na bahnité cestě se kolo lépe ovládá při horním úchopu řídítek, ale největší roli přesto hraje zvyk.

Cyklokrosové kolo, přídavné páky

 

Autor článku Rudolf Hronza je šéfredaktorem cyklistického měsíčníku VELO



Kliky, převodníky, kryty

Nejčastěji jsou používány kliky s dvěma převodníky (počet zubů 39 na malém a 46 nebo 48 na velkém – u silničního kola najdete nejčastěji 39/52, jen u klik nové konstrukce, tzv. Compact drive, je to nejčastěji 36/50). Někdy ale kliky nesou pouze jeden převodník (nejčastěji 39 nebo 42 zubů), chráněný z obou stran kryty. Jde především o zvyk, ani jedna z variant nemá absolutní výhodu.

V pelotonu cyklokrosařů převládají dva převodníky, což odpovídá stále rychlejším tratím (například Richard Groenendal však stále spoléhá na jediný). Kryt jediného převodníku dává větší jistotu, že jezdci nespadne řetěz, ovšem na hodně rozbitém a tvrdém povrchu občas padá i přes toto vylepšení. Proto také lze na cyklokrosových kolech najít speciální objímky s vodítky řetězu.

Cyklokrosové kolo, kliky

Úspěšný český cyklokrosový závodník Jiří Pospíšil



Galusky

Jestliže na některých kolech najdete obuté pláště, je to většinou pouze ekonomická volba, případně jde o tréninková kola. Mnohem lepší vlastnosti totiž nabízejí galusky, především díky menší hmotnosti a tedy důležité nižší obvodové hmotnosti kol usnadňující zrychlení.

V porovnání s MTB nutno uznat, že i na modelech určených do bahna jsou vzorky více než dietní. Rozhodující je valivý odpor, hodně prostoru je tedy ponecháno pro technické umění jezdce. Je ale také pravda, že úzké obutí se v měkkém povrchu snáze propadne k tvrdému podkladu a záběrové vlastnosti jsou lepší (i v MTB se do bahna více hodí úzký plášť než široký).

V cyklokrosovém terénu se hodně laboruje také s tlakem v galuskách – měkčí galuska sice nepatrně ztrácí vyšším valivým odporem, avšak nabízí nesrovnatelně lepší záběrové i brzdné vlastnosti, zapomenout nelze ani na lepší adhezi v zatáčkách.

Cyklokrosové kolo, galuska

Řazení

Doba malých páček montovaných do konců řídítek, jimiž se ovládala přehazovačka a přesmykač, je pryč.

Řazení je shodně jako u silničních kol (však se také používají stejné komponenty) integrováno do brzdových pák – pohybem směrem k řídítkům se brzdí, výkyvem páky do strany pak řadí převody (u Shimana se na těžší převody řadí menší páčkou schovanou pod velkou brzdovou, u Campagnola pak malou páčkou na boku těla brzdové páky, zcela nové pojetí nabízí silniční sada Sram, ale o té až jindy).

Vidlice

Zatímco konstrukci rámů vládnou hliníkové slitiny, u vidlic se prosazuje uhlíkový kompozit – produkty z tohoto materiálu mnohem lépe pohlcují vibrace, jízda je pohodlnější.

Cyklokrosové kolo, karbonová vidlice

Pedály

Jezdce bez pedálů s nášlapným systémem nepotkáte, pedály jsou shodné s těmi používanými v MTB.

Cesta k cyklokrosovému speciálu


Oslovila vás tato technická cyklistická disciplína? Chtěli byste i vy z nějakého důvodu podobné kolo? Pak se připravte na delší hledání – horské i silniční modely najdete v každém cykloobchodě, cyklokrosový speciál nikoliv.

Cyklokrosová kola lze po chvíli pátrání nalézt jak v sériové nabídce některých výrobců, tak jako stavebnice. Rozhodně však nelze čekat, že se vypravíte do obchodu, vyberete si z mnoha modelů a hned na novém kole odjedete. Vesměs jde o cestu objednávky a určité doby čekání.

Napadne vás otázka, že by bylo možné si třeba na určitý čas postavit cyklokrosové kolo ze silničního? Dříve už z krosového kola – pro silničku je limitem průchodnost brzdových čelistí. Sice by stačilo koupit krosové pláště či galusky, současné čelisti jsou však pro jejich přijetí příliš nízké.

Rudolf Hronza, šéfredaktor cyklistického měsíčníku VELO - http://www.ivelo.cz/

Autor:

Nejčtenější

V Africe vyfotili vzácného černého levharta. Prvního po 110 letech

Britský fotograf Will Burrard-Lucas zachytil v keňském parku Laikipia...

Britskému fotografovi Willu Burrardovi - Lucasovi se v Africe povedl náramný kousek. Podařilo se mu vyfotit vzácného...

Byl to asi nejhorší James Bond, přesto naučil turisty lyžovat v Mürrenu

Díky za všechno, Mr. Bond.

Možná by se měl tento slavný snímek jmenovat spíše Ve službách švýcarskému turismu, než Jejímu Veličenstvu, neboť agent...

Slavný cestovatel Miroslav Zikmund slaví sto let, svůj věk bere jako dar

Miroslav Zikmund

Při dvou cestách projel Miroslav Zikmund Asii, Afriku i Ameriku. Je absolutní systematik, jeho život má pevně daný...

KVÍZ: Lidé pro ně i umírají. Jak dobře znáte státní vlajky?

Ilustrační foto

Jsou jedním z nejvýraznějších symbolů každého státu. Některé vlajky pozná na první pohled téměř každý, jiné se dají...

Varhánky i v poledne? Víme, kde v Kitzbühelu hledat nejlepší trasy

Alpské kouzlo sjezdovek v rakouském Kitzbühelu

Kitzbühel, to není jen Hahnenkamm, na kterém se jezdí slavný sjezd, ale také pestrý výběr z 230 kilometrů sjezdovek....

Další z rubriky

Experti varují před tuningem elektrokol. Stroj zničí a je nebezpečný

Redaktor MF DNES Miloslav Lubas s manželkou si vyzkoušeli, jak se v Jizerkách...

Někteří majitelé elektrokol své stroje upravují a navyšují jejich maximální rychlost s podporou motoru. Proti tuningu...

VIDEO: Na bambusovém kole objíždí svět. Okradli ho hned první den

Ricardo Martins objíždí svět na bambusovém kole.

Ricardo Martins tvrdí, že nikdy ve svém životě nebyl šťastnější. Důvodem jeho spokojenosti je bambusové kolo, na kterém...

VELKÝ TEST ELEKTROKOL: Kategorie horských kol s pevným rámem

Test elektrokol - Hardtail MTB

V kategorii horských kol s pevným rámem testovali jezdci sedm kousků různých značek: Apache Yamka, Author Elevation,...

Najdete na iDNES.cz