Psal se červenec 2014 a budoucí maminka ve vysokém stupni těhotenství se v malajsijském městě Sibu srazil na křižovatce s jiným autem. Náraz v rychlosti přibližně 30 km/h poškodil její Hondu City jen lehce. Mohla by si vydechnout a začít zařizovat servis. Kdyby její auto nemělo airbagy od firmy Takata. A kdyby airbagy nebyly při srážce aktivovány. Ačkoliv by jinak byla maximálně potlučená, zasypala ji sprška kovových úlomků z mechanismu bezpečnostního zařízení.
 |
Nepřežila. O život jejího předčasně narozeného dítěte bojovali zdravotníci tři dny. Než bylo prohlášeno za mrtvé. Nebyla sama. Podle odhadů tisku způsobily vadné airbagy japonské společnosti, které dodávala automobilkám jako jsou Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Mitsubishi nebo Toyota, smrt téměř třiceti lidí po celém světě a k tisícovce zranění. Největší svolávací akce v historii se postupně rozrostla na 10 různých výrobců automobilů a výměnu 70 milionů airbagů z více než 45 milionů vozidel. A dodnes se nepovedlo všechna vadná bezpečnostní zařízení odstranit z provozu. Smrtelně nebezpečné airbagy Takata se tak stále pohybují na silnicích.
Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla |
