Předchůdce – aktuální model C4 Cactus – byl svou neortodoxností dokonce crossoverem na druhou (jaký je, čtěte zde). To nová C4 není už tak ulítlá, chce vypadat víc nóbl a mohutněji.
Citroën překvapivě v souvislosti s představením prvních fotografií nového modelu mluví o C4 jako o hatchbacku. Obvyklejší bývá to, že se všechno označuje „crossover“, protože je to dnes v módě a publikum na to slyší.
Podvozek opticky ještě zvyšují mohutné černé prahy. Velká kola ve svalnatých blatnících posilují dojem robustnosti. Přikrčená splývavá silueta zas přidává dynamiku a sportovnost. Celé to vypadá trochu jako ze skicáku designéra od Toyoty nebo Lexusu, hlavně tou komplikovaně překombinovanou zádí (podívejte se na Toyotu C-HR zde).
Příď rozvíjí aktuální designový jazyk citroënů s šesticí světel. Nutno uznat, že po počátečních rozpacích u předchozích modelů, to u C4 dává smysl. Robustnost se snoubí se smysluplným prolínáním ploch a linek.
Pohled na přístrojovou desku potvrzuje, že dobrý design se dá dělat i bez použití křivítka a kružítka. Stylisté vystačili s pravítkem a silným nápadem.
Nová C4 pokračuje v koncepci koncernu PSA. Zákazníkům nabídnout auto, do kterého si vybere mezi elektrickým, benzinovým nebo dieselovým motorem.
Citroën aktuálně opět sází na komfort, kterými okouzlovaly modely značky v minulosti. Na drahý hydropneumatický podvozek zapomeňte, ten kvůli komplikovanosti a s ní související drahotě vyplývající z unikátnosti řešení už Citroën dávno poslal do muzea. Jako vcelku efektivní náhradu nabízí odpružením s tlumiči s progresivními hydraulickými dorazy.
Víc toho zatím francouzská značka neprozradila. Moudřejší budeme 30. června. Prodeje odstartují ve druhém letošním pololetí.
Víte že...Kompaktní hatchbacky hrají na evropském trhu velmi důležitou roli, v roce 2019 představovaly téměř 28 % tržeb ve svém segmentu. |
