Kruhový objezd ležící na dohled od jednoho z nejvýznamnějších českých energetických zařízení se stal vůbec první takto dimenzovanou dopravní stavbou na celé trase strategického „nákladu pro Dukovany“.
„Ano, je to první stavba na této trase od Týnce nad Labem až do elektrárny Dukovany, která reaguje na přepravu onoho nadměrného nákladu,“ podotkl Miroslav Houška, náměstek hejtmana Kraje Vysočina pro dopravu.
Konkrétně se v okružní křižovatce rozšíření týká trasy Dalešice - Slavětice, kde náklad bude moci projet křižovatku bez vjezdu na její vlastní „kruh“, ale zatáčku bude moci projet také přes jeho rozšíření s povrchem z nízko zapuštěných žulových kostek.
Nový kruhový objezd (červená značka) a dukovanská elektrárna (modrá).
Mapy poskytuje © SHOCart a přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost SHOCart je tradiční vydavatel turistických a cykloturistických map a atlasů. Více na www.shocart.cz
Nadměrné komponenty budou dopraveny lodí do Týnce nad Labem. Tam se náklad přeloží a dál už po silnici pojede přes Kolín, Golčův Jeníkov a Havlíčkův Brod k dálnici D1.
„Po dálnici bude pokračovat do Velkého Beranova a do Jihlavy - Helenína, kde najede na novou část jihovýchodního obchvatu Jihlavy,“ přiblížil Houška.
Z obchvatu náklad sjede na výpadovku z Jihlavy na Třebíč a pojede kolem Brtnice (obchvatem, který se teprve bude stavět), kolem Okříšek (taktéž budoucím obchvatem) a za Krahulovem najede na jižní část budoucího obchvatu Třebíče. Odtud se dostane na výpadovku na Dukovany. Kousek před elektrárnou pak obkrouží novou křižovatku a pak taktéíž budoucím obchvatu objede Slavětice.
Po křižovatce projedou denně tisíce aut
Okamžitý efekt by však měla přestavba přinést z hlediska zmíněné nehodovosti. Častým jmenovatelem zdejších havárií byla nepozornost řidičů a kromě nerespektování přednosti v jízdě také nedodržení bezpečné vzdálenosti vozidel.
Přímý úsek silnice II/152 mezi Hrotovicemi a Slavěticemi - v křižovatce hlavní silnice - totiž sváděl k rychlé jízdě. „Řidič na hlavní silnici jel rychleji a nestihl dobrzdit, když vozidlo před ním zastavilo za odbočujícím vozidlem. To byly ty časté příčiny,“ uvedla krajská policejní mluvčí Dana Čírtková.
Ačkoli stavba má termín definitivního dokončení až na konci roku, již nyní je v provozu. „Investice se plánovala od roku 2019, vybudování křižovatky stálo 44 milionů korun,“ řekla mluvčí Kraje Vysočina Jitka Svatošová.
Z frekventované křižovatky podle sčítání dopravy z roku 2020 denně jedou přibližně čtyři tisíce vozidel jejím ramenem směrem ke Slavěticím a Dukovanům. „Ta nehodovost samozřejmě souvisí s dopravním tahem k jaderné elektrárně, kde pracuje několik tisíc zaměstnanců,“ dodala Čírtková.
Podobně čeká na přestavbu nebezpečná křižovatka na silnici I/38 u Zvěrkovic, jež má na svědomí už několik lidských životů. Přestavba se blíží také v případě křižovatky u Svatého Kříže na stejné silnici.
Nové obchvaty i spojky přibudou příští rokVe výhledu na příští rok jsou zaneseny další významné dopravní stavby, které výrazně řidičům usnadní a zpříjemní cestování po Vysočině. Které to jsou? Tady je stručný výčet. V příštím roce se naplno rozběhne stavba východní části jihovýchodního kvadrantu obchvatu Jihlavy. Měla by začít též stavba první části „spojky“ jihlavské a brněnské výpadovky ve Žďáru nad Sázavou či stavba protihlukové stěny na silnici I/37 v úsecích Škrdlovice a Stržanov. Pokračovat - a koncem roku být zprovozněna - by měla být stavba jihovýchodního obchvatu Havlíčkova Brodu. Opravou projde silnice I/37 mezi Ždírcem nad Doubravou a hranicí kraje s navazující opravou silnice I/34 u Ždírce nad Doubravou. Opraveny by měly být i mosty u Kamene na silnici I/38 či I/19 mezi Ronovem a Novými Dvory. Pokračovat bude rovněž oprava jihlavského přivaděče na dálnici D1. „Zatím ale není schválen rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury, tak nevíme, jak to vše dopadne,“ podotkla Marie Tesařová z jihlavského Ředitelství silnic a dálnic. |
