Jednou, prý je to pravda, se jižně od Paříže srazily dva kamiony, jeden vezl jogurty z Holandska do Španělska a druhý vezl jogurty ze Španělska do Holandska.

A co je na tom divného? Vám chutná jogurt od Madety, někomu chutná Choceňský, oba jogurty jsou z každý strany republiky a přece se dají sehnat po celé ČR. To je prostě trh.

Pres zvysene platy, ktere nejsou ani zdaleka na urovni platu, jake si tyto profese zaslouzi. Omezeni, kontroly, buzerace, nekonecne kolony a platy pro posadky lodi jsou uplne smesne.

V Germánii se to namaluje, u nás svaří, v Rumunsku otryská, v Polsku nastříká, v Maďarsku se dají nálepky a odveze se to do Germánie, ti na to dají razítka, zabalí to a kamiony to a od nich se to rozveze po Evropě- kamiony - Spojené státy evropské

To opravdu neni specialita nemecka, naprosto bezne takhle funguji firmy po celem svete vcetne CR....

Naše země je zoufale podinvestovaná a trpí velkou potřebou mít velké množství zaměstnanců.Proč to tak je je mi záhadou.I srovnatelné Dánsko má asi o 20% více investic na eliminaci počtu zaměstnanců.

Co je to investice na eliminaci počtu zaměstnanců?

Dokud budou firmy (čest výjimkám) platit řidičům něco málo nad minimální mzdu a zbytek diety plus něco bokem, lepší to nebude.

A pokud se zvýší mzdy tak se ti lidé někde objeví?

A proč se tu ta logistická centra neustále staví, když do nich nejsou lidi. Firmy nastaví sklady a pak pláčou, že jim sem vláda nechce pouštět miliony ukrajincu.

Udělali jste kamioňákům z života peklo - dopravní buzerace všude, všude zákazy, všude omezení, přísné tresty, sledování jestli o sekundu nepřekročí povolenou dobu jízdy, ale odpočívky nikde - na D1 jsou všechny zataraseny závorami a betony. K tomu je to dost náročné povolání samo sobě.

A teď se divíte, že nikdo nechce jezdit a chybí nám v globalizované světě tolik potřebná doprava...

Situace s chybějícími řidiči je po celé Evropě. Poláci a Rumuni masivně obcházeli nařízení v celé Evropě a brali kšefty za naprosto nesmyslné ceny a ničili všechny ostatní špeditéry, kteří následně snižovali mzdy a náklady také. A dnes to již nikdo nechce za ty sranda peníze dělat. A ani se nedivím.

Pes je zakopaný naprosto někde jinde. Známý dělal kdysi po revoluci řidiče kamionu. Když makal, jezdil měsíc skoro nonstop, samozřejmě povinné přestávky, tak nebyl problém si za měsíc vydělat přes 100.000 čistého a pak si dal měsíc pauzu. A tak stále dokola. Dnes tito rádoby speditéři nabízejí svým řidičům naprosto otřesné základní mzdy. Tam je problém a proto to nikdo nechce dělat.

Plat za kilometr a jde to porad dolu.

"S nedostatkem zaměstnanců se stále více potýkají logistické společnosti od globálních gigantů až po malé firmy. Na vině je koronavirová varianta omikron, jejíž šíření nutí státy k dalším a tvrdším protipandemickým opatřením."

Neznám protipandemické opatření, které by zakazovalo stát se řidičem kamionu. Spíš to bude atraktivitou povolání a kapitalistickým nastavením pracovního trhu.

Omikron nenutí státy.... Státy, resp. jejich vlády, využívají hysterie kolem omikronu....

Aby co nejvíc poškodily své občany? Aby jejich vlády neměly šanci ve volbách?

No, snad se neživíte hlavou.