Plán na zadání zakázky v takzvaném jednacím řízení bez uveřejnění se dostal na vládu na poslední chvíli. Ministerstvo dopravy se v materiálu odvolává na jednání pracovní skupiny. Jméno firmy Eurovia v něm není ani jednou: ministerstvo ho zakrylo pod označení „současný zhotovitel stavby dálnice D8“.
K sesuvu došlo na začátku června loňského roku při povodních, vytrvalý déšť způsobil i uvolnění většího objemu kameniva z kamenolomu Dobkovičky.
Ministerstvo chce narychlo uzavřít zakázku po více než rok a čtvrt dlouhém váhání, co s obřím sesuvem. Jde zatím jen o začátek obřích výdajů: v rozpočtu je na sanaci svahu a zasypané dálnice připravena více než miliarda. Svah současně zasypal i kus železniční tratě z Lovosic do Teplic.
Už v létě zadalo Ředitelství silnic a dálnic průzkum celé oblasti. Podle zprávy je nutné okamžitě zahájit odtěžování sesuvu a jeho odvodňování. „Česká geologická společnost považuje sesuv na dálnici D8 za vysoce rizikový a doporučuje bezodkladné zahájení sanačních prací v 1. etapě, které bude soustředěno převážně na odvodnění horní části sesuvu a to ještě před nástupem zimního období,“ uvádí ministerstvo ve své zprávě.
Ministerstvo mohlo uzavřít zakázku bez soutěže bez problémů v případě, že by Ústecký kraj vyhlásil na místě stav nebezpečí. To ale kraj i přes několik urgencí ministra dopravy odmítl (více čtěte zde). V materiálu pro vládu proto vypočítává několik důvodů, proč musí zakázku zadat napřímo. „Jakékoliv zdržení může mít v konečném důsledku nepříznivý vliv na životy a zdraví obyvatel níže položené obce a stejně tak způsobit škody na jejich majetku a dálničním tělese,“ vysvětluje ministerstvo v materiálu.
7. června 2013 |
Pomůže příkop a nádrž
V první etapě má Eurovia provést jen nejnutnější stavební práce, aby se dál svah nesesouval. Má vzniknout současně záchytný příkop a nádrž pro zachycení povrchových vod.
Hodnota zakázky vyšla podle projektu na 89,9 milionů korun, ministerstvo ale tvrdí, že ji sníží nejméně o 20 procent a strop bude 71,9 milionů korun. Ještě v létě přitom Ředitelství silnic a dálnic uvedlo v tiskové zprávě, že cena nepřevýší 40 milionů korun. „Poslední částka vzešla z doplněného projektu. Původně to byl odhad pro odtržení svahu, první etapa se upravila o způsob odvodnění,“ vysvětlil Prachař.
Přímo zadání Eurovii ministerstvo vysvětluje technickými, časovými, majetkoprávními i cenovými důvody. „V případě zadání jinému uchazeči hrozí značná časová prodleva jednak samotného odstranění sesuvu a jeho sanace, jednak dostavby dálničního tělesa. Sanační práce se budou provádět v úseku již probíhající stavby a v případě zadání jinému uchazeči hrozí nekoordinovanost a prodražování,“ napsalo ministerstvo.
Takové vysvětlení ukazuje, že by Eurovia mohla získat i pak samotnou obří zakázku na odstranění sesuvu. Podle ministerstva může zadání první zakázky Eurovii zlevnit i samotnou stavbu dálnice D8, protože zemina ze sesuvu může být použita na jiné dosud nedokončené úseky D8, především u Řehlovic.
