Díky EU.

Co ma spolecneho EU s tim, za stat koupi malou zasobu adblue?

Otázka času, kdy i lidem s netechnickým vzděláním dojde, že ta auta nejezdí na AdBlue ale na naftu.

... některým tyto a jiné základní věci nedochází, přesto diskutují a urážejí... a nejsmutnější je, že mají i volební právo

Vymyslí se něco, bez čeho se zastaví chod státu, ale strategická komodita to není, děti co je to ? Neschopnost úředníků je to!

Tak rekneme si uprimne, aktualni nedostatek adblue je ypusobeny tim, ze v mediich uz tydny jede masirka jak adblue nebude a ze lidi nenastartujou. Dusledkem cehoz je, ze se poslednich par tydnu prodava vyrazne vice adblue nez obvykle, coz parkrat vyustilo v to, ze nekterym pumpam doslo....

Výroba AdBlue probíhá především v závodech, které se primárně zabývají výrobou hnojiv, kde se do výrobní ceny promítá cena zemního plynu. Přičemž největším producentem této kapaliny, bez které se moderní diesely nerozjedou, je slovenská chemička Duslo Šaľa, jež patří do holdingu Agrofert, kde je kvůli vysokým cenám plynu výroba již utlumena. Smluvní závazky sice Duslo Šaľa zatím ještě plní, ale nové objednávky společnost v současnosti nepřijímá. „Když tyto roztoky na trhu nebudou, znamená to, že všechny motory kategorie od Euro 5 a výš, které potřebují AdBlue, velmi pravděpodobně budou odstaveny,“ předpovídá šéf společnosti Duslo Šaľa Petr Bláha. Slovenský ministr hospodářství Richard Sulík dokonce avizoval, že vývoz AdBlue ze Slovenska může být zakázán. Podle našich dopravců při přerušení dodávek roztoku AdBlue hrozí zastavení nejen všech novějších osobních aut s dieselovým motorem, ale prakticky i všech nákladních vozidel a autobusů. To by ovšem způsobilo zhroucení silniční dopravy. A zcela logicky následný ekonomický kolaps.

Zdroj: https://karelwagner.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=777681

V Nemecku sú všetky hasičské autá už od začiatku prispôsobené na prevádzku aj bez Addblue. Majú na to jednoducho prepínač. V prípade núdze , alebo poškodenia Addblue nádrže sa prepne auto do prevádzkového režimu bez Addblue. Všetci sú spokojní žiadna ekologická organizácia neprotestuje.

Na Slovensku majú takisto niektoré hasičské vozidlá v riadiacej jednotke nastavený aj režim bez AdBlue. Systém síce nedostatok močoviny v nádrži hlási, ale motor ďalej funguje v štandardnom režime.

Sanitky a hasiči spotřebují za den 66 000 L AdBlue? Proč jim někdo neřekne, že se tam jako hlavní palivo leje nafta

Proč diskutujete pod článkem, co jste nečetl?

Je zvláštní že okolo AdBlue je takový povyk jen u nás. V Polsku na pumpách Orlen běžně čepují močovinu okolo 2.3 zlotých, což je 13 korun. Že by to bylo tím že pro Česko vyrábí tento produkt firma z holdingu Agrofert (Duslo Šala), to si opravdu nemyslím, jakpak by mě to mohlo napadnout...

Super. Dovezeme z polska. Problem vyresen.

Nejsem odbornik..ale podle me moderni auta bez adblue nejezdi proto, ze to nedovoli elektronika v aute ne? Vstrikuje se to az do vyfukoveho potrubi kvuli nejakym chemickym reakcim, ktere nejak zlepsuji emise. Nabizi se otazka jestli by nebylo reseni nutnost mit adblue v aute treba na 3 mesice pouze softwarova zalezitost..

Trosku jsem se zamotal v posledni vete, ale smysl je snad jasny :)

Neslo by nutnost mit adblue v nadrzi vypnout na nejakou dobu vypnout softwarove zasahem autorizovaneho servisu?

Snizit tim poptavku a cenu a trh stabilizovat ..