Už od roku 1903 funguje 24 kilometrů dlouhá trať mezi Táborem a Bechyní. Stala se první elektrifikovanou železnicí na našem území. Jenže je stále napájená systémem stejnosměrného napětí 1 500 voltů, což je v dnešním provozu neobvyklé. Navíc je trakční vedení hodně opotřebované.
Také proto Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) začíná pracovat na přípravě modernizace. Ta bude hodně drahá.
Fotogalerie |
„V první polovině roku jsme nechali zadat zpracování dokumentace záměru rekonstrukce trakčního vedení trati,“ uvedla mluvčí SŽDC Radka Pistoriusová. Hotový materiál má posoudit a následně vybrat jedno ze dvou možných technických řešení elektrického vedení.
Prvním z nich je, že stejnosměrný proud nahradí střídavé napětí. Toto řešení by umožnilo využít k napájení stávající technologii v nedalekých Chotovinách a ve Veselí nad Lužnicí.
„Druhou možností je zachování současného systému z trakční měnírny Malšice, což by ovšem znamenalo i nutnost částečné rekonstrukce měnírny v Malšicích,“ upozornila Pistoriusová.
Doplnila, že k vybrané variantě se vyjádří i Jihočeský kraj jako objednavatel dopravy. Ten už v roce 2017 avizoval snahu zachovat alespoň v určitém rozsahu provoz historických vozidel pro stejnosměrné napětí.
Podle harmonogramu by měla SŽDC dokumentaci záměru projektu předložit ke schválení na ministerstvo dopravy v roce 2020.
„Hlavním důvodem pro úpravy trati je, že se stávající trakční vedení blíží hranici své životnosti,“ uvedla mluvčí. Ať zvítězí jakákoli varianta, SŽDC odhaduje náklady v řádu stovek milionů korun s tím, že na samotnou rekonstrukci by se mohlo dostat v letech 2023 až 2024.
Zástupci Jihočeského kraje i Českých drah při nedávném podpisu smlouvy na provoz na Bechyňce na dalších deset let potvrdili, že o něj mají zájem a hodlají ho nadále podporovat.
„Také jsme se zavázali prověřit možnost zajištění novějších vlaků. Nejdříve ovšem musíme vědět, jaký bude postup SŽDC,“ dodal Jiří Kafka z Českých drah.
Bechyňka je pravděpodobně jediná trať ve střední Evropě se stejnosměrným napájením 1500 V. Jedna z posledních fungovala do roku 2003 na trati Rybník – Lipno. Na Bechyňce jezdí mimo jiné i historická lokomotiva Bobinka a v letní sezoně rovněž historický motorový vůz Elinka.
Unikátní železniční trať spojuje Tábor a Bechyni.
Mapy poskytuje freytag & berndt. © freytag & berndt, SHOCart, přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost také vytváří knižní sérii Toulavá kamera s tipy na výlety po celém Česku, která je ideálním dárkem pro obdivovatele krás naší vlasti.
