Test letních gum odhalil slabinu ekopneumatik: zaostávají na mokru

aktualizováno 
Hitem posledních sezon jsou mezi pneumatikáři pláště, které mají snižovat spotřebu paliva. Ale taková guma je hodně tvrdá, nepřilne tak dobře k vozovce a auto pak potřebuje delší brzdnou dráhu.

Ekopneumatiky mají směs uzpůsobenou tak, aby měly co nejlepší vliv na spotřebu paliva. | foto: Michelin

„Test německého autoklubu ADAC zjistil, že ekologické pneumatiky, které mají snižovat spotřebu paliva, prodlužují brzdnou dráhu na mokré silnici,“ vysvětluje Petr Buček ze specializovaného magazínu AutemBezpečně.cz. ADAC testoval 19 sad letních pneumatik, které pasují třeba na Škodu Octavii nebo Hyundai i30 (rozměr 205/55 R 16).

Čtyři značky (Michelin, Continental, Bridgestone a Hankook) měly mezi testovanými pneumatikami vždy jednu sadu běžných pneumatik a jednu s nízkým valivým odporem. Právě to jsou „eko“ pneumatiky, které mají směs uzpůsobenu tak, aby měly co nejlepší vliv na spotřebu paliva. Zjednodušeně řečeno mají hodně tvrdý vzorek, aby nebylo třeba vydávat příliš energie na odvalování po vozovce.

Test letních pneumatik



Test potvrdil, že taková guma skutečně něco paliva ušetří. „Zároveň se však ukázalo, že ekologické pneumatiky většinou zaostávají za běžnými na mokré vozovce. Jsou náchylnější k aquaplaningu a jimi obuté auto má delší brzdnou dráhu,“ varuje Petr Buček. „Největší rozdíl mezi běžnými a ekologickými pneumatikami naměřil test u plášťů Michelin. S ekopneumatikami byla brzdná dráha na mokru z osmdesátky na dvacítku delší o necelých pět metrů,“ dodává.

„Test ukázal, že nejlepší mix bezpečnosti, vlivu na spotřebu, rychlosti opotřebení a hluku nabízejí pneumatiky Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance, Continental PremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse, Pirelli Cinturato P7 a Bridgestone Turanza T001,“ cituje Buček z testu ADAC. „Poslední příčka patří čínským pneumatikám Nankang. Jejich chování na mokru označil test za nedostatečné.“

Test letních pneumatik



ADAC testoval i šestnáct sad letních pneumatik pro malá auta. Mezi čtrnáctipalcovými pneumatikami, které se hodí třeba na VW Polo nebo Peugeot 208, si vedly nejlépe continentaly, goodyeary, nokiany, dunlopy, vredesteiny a hankooky. Ovšem na čistou jedničku nedosáhly žádné z nich. „Šestice v testu nejlepších pneumatik představuje nejlepší kompromis mezi jízdou a brzdnou dráhou na suchu a na mokru, hlukem, spotřebou paliva a rychlostí opotřebení,“ doplňuje Petr Buček.

I tento test potvrdil, že pneumatiky, které mají příznivý vliv na spotřebu, zaostávají v brzdné dráze na mokru. Ukazují to pneumatiky Michelin Energy Saver, které ve zkouškách vlivu na spotřebu a s malým opotřebení patří na špici, ale v chování na mokru patří k průměrným. Nejhůře z testovaných pneumatik pro malá auta dopadl model od Matadoru, který propadl právě na mokré silnici. ADAC mu tedy dal nedostatečnou.

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Kritik elektromobilů se opřel do plug-in hybridů a čeká renesanci dieselů

Nabíječky elektromobilů sítě Ionity

Profesor Fritz Indra patří k největším kritikům elektromobility. Tvrdí, že Čína tahá Evropu za nos a předpovídá...

V Norsku už naslepo objednávají elektrické škodovky. Záloha je čtrnáct tisíc

Škoda Vision iV

V Norsku registrují pět tisíc rezervací za tři týdny na elektrické škodovky. Severská země je velmocí elektromobilů,...

Start-stop systém pomáhá výrobcům, řidiči uspoří jen velmi málo

Start-stop systém

Proč plýtvat palivem, když auto stojí? Přece stačí vypnout motor. Výrobci tuto technologii vyvíjejí už dlouho, ale s...

Hra o centimetry. Kamiony na pražské křižovatce lámou značky a semafory

Kamiony a autobusy mají potíže ve zúžení  na rozkopané křižovatce ulic Radlická...

Oprava tramvajové trati na pražském Smíchově od začátku prázdnin komplikuje dopravu. Dělníci se nově přesunuli na...

VW v Bratislavě propouští, je to varování pro slovenský autoland

Výroba Volkswagenu Touareg v bratislavské továrně koncernu VW

Slovenská ekonomika je plně závislá na autoprůmyslu. Téměř polovinu průmyslové produkce země tvoří výroba aut. Jejich...

Další z rubriky

Autofotka týdne: Ve znacích bude ordnung, nové krytky je směřují správně

Speciální krytky nábojů kol, které udržují logo stále svisle, má nově...

Je to drobnost, které si normální uživatel auta nevšimne. Anebo si jí všimne, a bude chvilku pátrat, co ho vlastně...

Na červenou se na přejezd nejezdí. Závory jdou v nouzi prorazit

Závory u přejezdu ve středočeském Pavlově ovládá...

Osobní auto má i s posádkou hmotnost obvykle od 1 500 kilogramů do dvou a půl tuny. Obyčejná malá lokálka má desetkrát...

Start-stop systém pomáhá výrobcům, řidiči uspoří jen velmi málo

Start-stop systém

Proč plýtvat palivem, když auto stojí? Přece stačí vypnout motor. Výrobci tuto technologii vyvíjejí už dlouho, ale s...

Najdete na iDNES.cz