Středa 22. ledna 2020, svátek má Slavomír
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Středa 22. ledna 2020 Slavomír

Éru SUV u Škody startoval výrazný Yeti. Dnes je to tip na dobrou ojetinu

  16:30aktualizováno  16:30
Na stání v garáži ho neužije, toto vždycky bylo auto na výlety. A nejlépe do terénu! Yetiho, první škodovácké SUV, si čeští řidiči oblíbili. Slaví deset let na silnicích.

Škoda Yeti | foto: Škoda Auto

Ve světě automobilismu to žádná revoluce nebyla, ale pro Škodovku ano. Nikdy se netajila faktem, že není „trendsetterem“, tedy tím, kdo určuje směr vývoje, ale „smart followerem“, tím, kdo uchopí myšlenku, rozvine ji a vyrobí dost dobrý produkt na to, aby se ujal. A to se yetimu, prvnímu SUV značky, povedlo výtečně.

Auto, které dostalo dva nepřímé zástupce v podobě Karoqa a Kamiqa, naučilo Čechy kupovat pseudoterénní škodovky. 

První jízda nadchla

Yeti mě nadchnul už před deseti lety, když jsem se jako první Čech (kromě škodováckých techniků) svezl při posledních továrních zkouškách, které předcházely uvedení auta na trh (reportáž čtěte zde). Dřeli jsme ho v bývalém lomu břichem o zem, sjížděli svahy, které se nedaly sejít pěšky, drandili po zakroucených promoklých asfaltkách – s tím vším si první terénní škodovka moderní historie dost dobře poradila. Ale okouzlení trvá i dnes, po dekádě a předloňském konci výroby. Občas ho doporučíme jako výbornou koupi kamarádům z hor.

Za celou dobu výroby modelu se kromě problémů s rozvodovým mechanismem motoru 1.2 TSI neobjevily žádné větší závady. Pokud tedy toužíte po „yetině“ s nejmenším benzinovým agregátem, vybírejte mezi mladšími modely. Mimochodem, do té doby nejmenší turbomotor v historii dostal yeti jako první auto koncernu VW.

Několik let přitom vůbec nebylo jasné, jestli se yeti bude vyrábět a co z designové studie představené v březnu 2005 na autosalonu v Ženevě vyleze. Jestli rodinné auto jako ve stejné době připravovaný roomster, nebo novinka typu 4x4.

Studie Škody Yeti z roku 2005

Kufr za tři auta

První sériový yeti se objevil až v roce 2009. Doba nebyla nejlepší, po začátku hospodářské krize nikdo nevěděl, jestli o pseudoterénní vozy s vyšší karoserií, a tedy i vyšší spotřebou, bude zájem. Byl – yetiho se do ukončení výroby v roce 2017 prodalo přes 630 tisíc kusů.

Škoda Yeti

  • 2009–2017
  • 1,2 TSI, 1,4 TSI, 1,8 TSI
  • 1,6 TDI, 2,0 TDI
  • 630 tisíc kusů
  • SUV, pohon 4x2, 4x4

Škoda se totiž trefila hned v několika ohledech: Yeti měl kompaktní rozměry (délka jen 4,2 metru), ale velký rozvor: stejně jako Octavia 2,58 metru, byť auto samo je o 34 cm kratší. Místem uvnitř se tak Yeti vyrovnal větším konkurentům jako Hyundai ix35 či Toyota RAV4. Skvělá je také příkladná variabilita v podobě posuvných a vyjímatelných zadních sedaček. Na nich se však pohodlně usadí jen dva lidé kvůli užšímu prostřednímu sedáku, z něhož se dá po sklopení udělat stoleček.

Kufr má v základu 416 litrů, při nejzazší poloze odsunutí zadních sedáků 500 a bez sedaček obřích 1 760 litrů. Ale co je hlavní – jako SUV sedí auto výše nad silnicí. Takzvaná světlá výška, tedy vzdálenost od silnice k nápravám, je 18 cm, o čtyři více než u Octavie.

Fotogalerie

I řidič sedí o 6,5 cm výše. To má své přednosti, pro něž lidé SUV chtějí: lepší výhled ven, snadnější nastupování, možnost projet polní cestou...

Ale také nevýhody, proč je nechtějí – SUV mají vyšší těžiště, a proto se v zatáčkách více naklánějí, o něco vyšší je i spotřeba.

Vydrží všechno

S žádnou jinou škodovkou jsem tolik nenajezdil – dvacetidenní expedice na Ukrajinu, několik výletů do Chorvatska, dlouhých cest po německých dálnicích, dobrodružství na ledu ve Finsku i v dunách u jezera Bajkal... Až na poslední vyjížďku, kde se auta v těžkém terénu na běžných silničních gumách zahrabávala do písku, to všechno yeti zvládl se ctí.

A s dobrými pneu by si poradil i s tím hlubokým pískem. Zkrátka: přestože devadesát procent kupců Yetiho s ním nikdy nevyjelo jinam než na polní cestu na chalupu, Škoda pojala terénní schopnosti vozu seriózně. Ukázalo se, že Yeti snese hodně drsné zacházení. Otázkou je samozřejmě dlouhodobá trvanlivost při takovém provozu. V mezních situacích autu pomáhá vyspělá elektronika. Jakmile zjistí, že některá kola nekladou odpor, přesměruje výkon na zbývající.

Škoda Yeti

V roce 2013 dostal Yeti první a poslední facelift. Výraznou tvář s kulatými mlhovkami nahradila obyčejnější s ostře řezanými jednoduchými světly. Premiéru u značky měla i parkovací kamera, samočinný parkovací asistent, bezklíčkové odemykání, zamykání a startování. Vznikly i dvě verze vzhledu: městská a robustněji vyhlížející outdoor (více čtěte zde).

Yeti v základní výbavě přišel roku 2009 na 360 tisíc korun, končil v roce 2017 na 400 tisících. Výtečnou reklamu udělal Škodě Yeti britský motoristický pořad Top Gear. Jeremy Clarkson ji nechal závodit na okruhu se supersportovním ferrari přes vyfrézované díry.

Vyhrála. Pak donutil prolézt kabinou jednotku hasičů a na střeše vozu nechal přistát vrtulník. Auto obstálo, takže je označil za „čtrnáct stop české vznešenosti“. Více čtěte zde.

  • Nejčtenější

Laciné nabíjení elektroaut je jen vějička. Začíná se zdražovat, a pořádně

Už samotný nákup elektromobilu vyžaduje hodně ústupků, tučné konto a změnu řidičských (a životních) zvyklostí. S novým...

Tři pokusy na řidičák. Ministerstvo chystá změny v autoškolách

Žadatelé o řidičský průkaz možná budou mít omezený počet pokusů na jeho získání. Po třech neúspěšných zkouškách jízdy...

Formule 1 má plán záchrany: efektivní dvoutakty a syntetické ekopalivo

Formule 1 by mohla najít budoucnost ve dvoutaktních spalovacích motorech s hybridním ústrojím poháněným syntetickým...

Česko je v přípravě na elektromobilitu páté nejhorší v Evropě

O elektromobilitě se mluví, automobilky letos chystají doslova invazi nových modelů, ale Česko v této oblasti zaostává....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Premium

KOMENTÁŘ: Hysterie jménem elektroauta. Budoucnost to není

Český člověk zase vyzrál na zákony. Stačí si udělat registrační značku na přání – a máte elektromobil i z naftového...

Premium

Vážné nemoci nepadají z nebe. Ničí nás stres, shodují se psycholog i psychiatr

Lidské tělo má něco jako vnitřní baterku. Když dlouho jedete na rezervy, vypne se imunitní systém a­ organismus to...

Premium

Elitní trenér o zákulisí MMA, drogách, penězích i zženštilé společnosti

Pod jeho vedením vyrostl český šampion Martínek, o něhož projevila zájem slavná organizace UFC. Pro boj v kleci...

Premium

Proč vyhraje vodík. Vynálezce Tůma má o budoucnosti automobilů jasno

Už před dvaceti lety se projel vodíkovým autem, kterým chtějí Japonci na letošní olympiádě v Tokiu propagovat...

  • Další z rubriky

Česko je v přípravě na elektromobilitu páté nejhorší v Evropě

O elektromobilitě se mluví, automobilky letos chystají doslova invazi nových modelů, ale Česko v této oblasti zaostává....

Automatický semafor Pražany před 90 lety zaskočil, řidiči na něj nadávali

První automaticky ovládané semafory se objevily v Praze před devadesáti lety, 21. ledna 1930, na křižovatce Václavského...

Premium

Auta českých seriálů: vtipní Chalupáři představili praškodovku i moped

Jak se pozná, že začíná léto? Z televize se večer line známá úvodní píseň Když máš v chalupě orchestrion a pražský...

Krev, řev a transparenty. Aktivisté vzali útokem autosalon v Bruselu

Aktivisté světového ekologického hnutí Extinction Rebellion se o víkendu vydali na tradiční bruselský autosalon. K...

Nejlepší příběhy píše sám život. Tyto deníčky u vás v loňském roce zabodovaly
Nejlepší příběhy píše sám život. Tyto deníčky u vás v loňském roce zabodovaly

Deníčky jsou již neodmyslitelnou součástí eMimina. Z každého měsíce roku 2019 jsme vybrali jeden z mnoha příběhů, který vás chytl za srdce.

Najdete na iDNES.cz