Na vlastní volant: po české silnici smrti

  9:30aktualizováno  9:30
Čtyři nehody s fatálními následky a devět s těžkými zraněními za poslední tři roky, to je smutná bilance na nenápadném dvacetikilometrovém úseku silnice číslo 16 mezi Slaným a Řevničovem ve Středočeském kraji.

"Silnici smrti" jsme projeli s Jiřím Landou ze společnosti CityPlan, která vytvořila mapu nebezpečných úseků.

silnice smrti

Řevničov - Slaný

Na silnici s označením 1/16 se v uplynulých třech letech stalo 15 vážných nehod, denně tu průměrně projede 3 600 aut.

Silnice 1/16 Řevničov - Slaný

Na ani ne dvacetikilometrovém úseku silnice, kde jde často o život, jsou tři vesnice a plno horizontů, stromořadí a hrozivé množství křížků připomínajících tragické nehody. Jeden je v zástavbě ve vesnici Hvězda, od dalšího smutně kouká na ostrou zatáčku, spojující dva dlouhatánské rovné úseky, dětský plyšák.

Zrádné horizonty

Dlouhé rovné úseky svádějí k rychlé jízdě a předjíždění. Jenže ve zvlněné krajině je spousta malých kopečků tvořících horizonty. Do některých "houpaček" se schová klidně celý náklaďák. Když z chomutovské rychlostní silnice R7 na "šestnáctku" najedete, rozjedete se po dlouhé rovince a už byste předjížděli plahočící se kamion.

Na horizontu se silnice ohýbá lehce doleva, jenže přímo v zatáčce je křižovatka, o které vědí snad jen domorodci. "Ještě je tam výšková vlna," varuje Jiří Landa, ředitel dopravních inženýrů společnosti CityPlan.

Křižovatku poznáte podle dvou pomníčků. Pod nimi v propusti svádějící vodu leží uražený nárazník. Na křižovatce je nezřetelné značení bílými čarami. "Podélné značení je nejlevnější bezpečnostní opatření," říká na to Landa.

Koleje a zatáčky

Na "šestnáctce" je silný kamionový provoz. Není tedy divu, že je povrch vozovky zvrásněný od těžkých souprav. Kousek před Řevničovem upozorňuje na vyjeté koleje značka. "Krajnice tu jakžtakž jsou," všímá si Landa. Vodorovné značení je prý lepší než je český průměr. Zídky a srázy by si ale zasloužily svodidla.

Části úseků vedou lesem. Když se na náledí roztočíte, můžete si být skoro jisti, že v některém ze stromů skončíte. V jednom z lesů je skrytá křižovatka, chybí pruh pro odbočení doleva. "Odbočování vlevo je obecně velmi riskantní manévr," říká k tomu dopravní odborník.

Stromy jsou zpočátku alespoň za příkopem, jenže ne všude. Mezi obcemi Mšec a Řevničov jsou mocné stromy přímo podél silnice. Některé zatáčky jsou dobře označené, některé vůbec. Před Řevničovem je ostrá zatáčka po hodně dlouhém přímém úseku a za ní alej masivních stromů. Na některých jsou vidět šrámy.

Přímé úseky lákají k předjíždění. "Nejhorší jsou rychlé komunikace, které na to, že jsou nebezpečné, nevypadají," komentuje Landa. A přesně taková je nebezpečná část "šestnáctky", která svým stavem a šířkou ponouká k jízdě docela vysokými rychlostmi.

Dlouhé úseky mezi Řevničovem a Slaným dělí plná čára. "Jde o to, jestli je za horizontem překvápko. Je tu plná čára, kdo ji respektuje problém by mít neměl," říká. Opravdu bezpečných míst k předjíždění je ale na úseku málo.

Správci si ještě často zjednodušují práci a plných čar přibývá. "Míst k předjíždění je obecně čím dál méně. Když máte plných čar moc, tak vzrůstá pokušení je nerespektovat," doplňuje Jiří Landa.

Zasloužila by rekonstrukci

Když pak jedete zpátky z Řevničova směrem na Slaný, kousek za cedulí, ukončující vesnici, je ostrý oblouk vpravo. Jenže úzká asfaltka - pravděpodobně obslužná komunikace - pokračuje i rovně kamsi do kopce. "Když bude špatná viditelnost, můžete si vcelku oprávněně myslet, že silnice vede rovně. Jenže ona se prudce láme. Na to je recept, udělat tam optickou bariéru," komentuje dopravní odborník.

Na jedno projetí vypadá úsek vcelku neškodně. "Za vysokou nehodovostí může ale být spousta příčin, které nejsou na první pohled zjevné. Stejně jako není jisté, že případné opatření zabere," vysvětluje.

Průtah by si zasloužil kompletní rekonstrukci, která je ovšem drahá. Podle Jiřího Jandy by si zasloužila řešení 2+1. Tedy tříproudovka, na které se střídají dva pruhy v jednotlivých směrech.

Reklama, která zabíjí

"Ideálem je Skandinávie a Holandsko," radí Jiří Landa. Tam mají podle něj lidé, kteří o dopravních stavbách rozhodují, jezdit pro inspiraci. Značení pak mají podle něj nejlepší v Americe a opět v Nizozemsku.

mapa silnic, kde vám jde o život

Přehled nebezpečných úseků ZDE

Práce CityPlanu na mapě nebezpečných úseků má dvě části. Všechny silnice projíždějí a monitorují a výsledky zkoumání ještě porovnávají se statistikami nehodovosti. To vytvoří celkový obraz o situaci na daném úseku.

Projedou silnici autem oběma směry. Na místě spolujezdce sedí speciálně proškolený specialista, který ví, čeho si všímat. Před sebou má počítač a kameru. Ve speciálním programu doplňuje údaje o silnici. Třeba, že chybí krajnice, stromy zasahují do silnice, podél jsou příliš blízko sloupy a další nebezpečné překážky neochráněné svodidly. Křížek u silnice....

"V zástavbě sledujeme podmínky pro pohyb chodců, chodníky, označení přechodů," vypočítává Landa. U problematické křižovatky, pro kterou se hledá bezpečné řešení, nasnímají rozhledové poměry. Také několik dní sledují chování řidičů, měří rychlosti aut, všímají si, zda v těch místech mají řidiči sklony předjíždět a další parametry. "Ve vesnici se vyplatí vyptávat, jak se nehoda stala," popisuje. Najít bezprostřední souvislost mezi stavem silnice a nehodovostí není ani pro experty vůbec jednoduché. Mnohdy neumějí zjistit, proč se určitá nehoda stala. "I proto je důležité získat přístup do dokumentace o nehodách, která může mnoho věcí odhalit," doplňuje Jiří Landa.

Silnice 1/16 Řevničov - SlanýSilnice 1/16 Řevničov - Slaný

Silnice 1/16 Řevničov - Slaný

Nejvíc ho popuzují reklamy u silnic. "Vůbec tam nemají co dělat. Řidiče rozptylují a když nedejbože ztratí kontrolu nad vozem, zabije se o nechráněnou konstrukci, na které billboard stojí," zlobí se.

"Naštěstí máme na základě těchto projektů možnost správcům komunikací radit," vypráví Landa. A chválí třeba správu Středočeského kraje Ředitelství silnic a dálnic za aktivní přístup. Dobré zkušenosti má prý také s libereckými správci silnic. "Jsou to průkopníci. Záleží na lidech, zda chtějí naslouchat našim radám nebo ne." Mnohdy stačí alespoň výrazné značení na silnici, nebo kus svodidla a nemusel by tam být nakonec křížek.

Externí obrázek

Nejčtenější

Zpovykaná Evropa přestává automobilky bavit. Brexit je poslední kapka

Ilustrační snímek

Honda během jednoho dne dost jasně ukázala Evropě, jak dnes vidí svět kolébku automobilismu. Kontinent, kde motorismus...

Kráska za volantem fekálního vozu: Práci mužům neberu. Nechtějí ji dělat

Ženy za volantem: Veronika Viktorinová jezdí s fekálním vozem

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila mužům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

Nové kouzlo malého kombíku. Fabia je normální auto české rodiny

Škoda Fabia

Škoda Fabia letos oslaví dvacáté narozeniny a je stálicí v nabídce mladoboleslavské automobilky. Spolu s Renaultem Clio...

Umělec u soudu žádá Škodu o stažení SUV a nově i ráfků pro Scalu

Návrhy designu SUV značky Škoda od malíře a designéra Vlada Vovkaniče

Malíř a designér Vlado Vovkanič požaduje, aby společnost Škoda Auto stáhla z trhu vozy Kodiaq a Karoq i modely kol Vega...

S nejmenšími auty je amen. Regule je prodražují a elektřina je nespasí

Fiat 500

Nejmenší auta jsou ohrožený druh, Volkswagen a PSA naznačují, že nové generace VW UP! nebo Peugeotu 108 se nedočkáme....

Další z rubriky

OBRAZEM: Do Pragovky se sjely automobilové klenoty. Dorazí i Ralf Schumacher

Zlatý volant 2019

Industriální prostor Pragovky, továrny, ze které vyjížděly slavné Pragy V3S, hostí motoristický galavečer Zlatý volant....

Design aut odráží náladu ve společnosti. Jsou agresivnější a mohutnější

BMW X7

Designér Paolo Tumminelli tvrdí, že design dnešních automobilů je příliš emocionální a agresivní, A vysvětluje, proč...

Také Honda utíká z Británie. Výroba Civicu se přesune

Nákladní vůz odváží nově vyrobené Hondy Civic z fabriky v britském Swindonu.

Japonská automobilka Honda Motor na mimořádné tiskové konferenci oznámila, že v roce 2021 plánuje uzavřít svou továrnu...

Honda CR-V 2,2 i-CDTi 4x4...
Honda CR-V 2,2 i-CDTi 4x4...

r.v. 2005, naj. 244 025 km, diesel
119 990 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz