Policie horuje pro kruhové křižovatky. "Výstavbu kruhovek určitě podporujeme," říká se vší rozhodností šéf středočeské dopravní policie Stanislav Huml.
Tvrdí, že se na kruhové křižovatce zjednodušuje rozlišování přednosti, podporuje se plynulost dopravy, a navíc se eliminují nehody s těžšími následky. "V zásadě jde při nehodě jenom o plechy," uzavírá Huml ponaučení z provozu na kruhových křižovatkách po prvních letech jejich existence.
Obce se snaží
Ředitelství silnic a dálnic, které spravuje kromě dálniční sítě a rychlostních komunikací už jen silnice první třídy, má plán na výstavbu kruhových křižovatek jen na nejbližší roky. Investičních akcí není přitom mnoho. Naopak, menší města i obce zavalují v posledních dvou letech stavební úřady návrhy projektů na přestavění místních křižovatek ve městech nebo na silnicích nižší důležitosti.
"Kolikrát si říkám, že těm starostům jde snad o nějakou módu. Každý chce ve svém volebním období nějakou kruhovku postavit," říká za slib anonymity žena z podatelny jednoho stavebního úřadu na krajské úrovni. V České republice neexistuje úřad nebo instituce, které by výstavbu kruhových křižovatek alespoň ovlivňovaly.
Šetří životy
|
Jak správně jezdit na okruhu? 1. Dejte přednost v jízdě 2. Sledujte dopravní značky 3. Pozorujte vozy zleva 4. Zachovejte bezpečný odstup 5. Dávejte pozor v pruzích 6. Jezděte nejvýš 40 km/h 7. Včas signalizujte odbočení |
"Mělo to být jen provizorní řešení, a pak tu ta smrtelná křižovatka byla skoro patnáct let," konstatuje na jednom z nejkritičtějších míst české silniční sítě vedoucí dopravní policie nymburského okresu Miroslav Soukup. Mluví o křižovatce poblíž konce hradecké dálnice u Poděbrad. Denně tudy projede kolem 20 000 automobilů a mezi ně se musí na křižovatce "vtlačit" vozidla od Poděbrad a Jičína.
Havárie tu byly často ošklivé a těžké. Nehody tu jsou sice pořád, ale... "Je zvláštní, že přímo na kruhovce prakticky už ke střetu nedojde, zato se teď auta častěji srazí o nějakých sto metrů dál," upozorňuje Soukup. Avšak jde o lehčí, jen "plechové" střety, a to proto, že křižovatka je "průhledná". "Řidiči se často už koukají, jak to vypadá u výjezdu z kruhu, a narazí do auta před sebou," říká Miroslav Soukup.
Vlažný profesionál
Profesionální řidiči se ke kruhovým křižovatkám stavějí vlažně. "Mně je to dost jedno. Ať je ta křižovatka jakákoli, stejně tam občas budu stát v koloně," říká dlouholetý řidič autobusu Miloslav Klinčík. Tvrdí, že dokud se něco zásadního nestane se způsobem myšlení českého řidiče, těžko takové věci, jako jsou kruhové křižovatky, pomohou zemi zprůjezdnit. "Já se s autobusem musím skoro doprošovat, aby mě i na tu kruhovku ostatní pustili. A když už, stejně se přede mě každou chvíli někdo snaží natlačit. Je to v lidech," říká už trochu rezignovaně Klinčík.
Spíš past než křižovatka
Zatímco například Ředitelství silnic a dálnic se při stavbě striktně drží norem ministerstva dopravy a pak také zkušeností kolegů ze západní Evropy, některé místní správy v dobrém úmyslu postaví spíš past než bezpečnější křižovatku. "Pamatuju si jich hned několik. Vím třeba o jedné poblíž Lovosic," říká šofér z povolání Miroslav Šmíd. Řeč je o křižovatce, která byla původně v podobě pravoúhlého kříže, ale pak dostala kruhovou úpravu. "Už zdálky vidíte, že lze projet prakticky rovně, že je to tedy vlastně tatáž křižovatka, jen má uprostřed navíc něco jako květináč," zlobí se Šmíd. Špatné je to podle jeho soudu proto, že řidič podvědomě zaváhá, zda jde o kruhovou křižovatku s předností zleva, nebo o původní kříž se zásadou pravé ruky.
| Kruhová křižovatka není všelék |
Jak ovlivní kruhová křižovatka nehodovost?
| rok | počet nehod | těžká zranění | lehká zranění | mrtví |
| 1999 | 14 | 3 | 1 | 0 |
| 2000 | 19 | 2 | 15 | 1 |
| 2001 | 5 | 0 | 0 | 0 |
| 2002 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 2003 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Křížení silnic u konce hradecké dálnice D11 u Poděbrad bylo až do roku 2001 černým místem na silniční mapě České republiky. Denně tu projelo 20 000 aut včetně nejtěžších kamionů. Jak se zde nehodovost změnila díky kruhové křižovatce, dokládá tato statistika.(Zdroj: Policie ČR. Počty za rok 2003 jsou ke 31.10.)
 Kruhový objezd u Lukavce - příklad křižovatky, kterou lze projet prakticky rovně |
 Také Kladno patří mezi města kde nyní rostou kruhové objezdy. |
 I jedna z nejstarších kruhových křižovatek v pražských Dejvicích má své nebezpečné místo - na okruh je možné najet ze dvou pruhů naráz a na stejném místě může i automobil jedoucí po vnitřní straně kruhu zahájit odbočování k výjezdu. |
