Focus nebyl žádný hokus pokus
Ještě větší pozdvižení v roce 1998 vzbudil Ford svým novým kompaktem. Aby byla proměna úplná, rozhodl se Ford v souvislosti s novinkou uložit k ledu třicet let používané jméno Escort a na poslední chvíli těsně před premiérou na ženevském autosalonu zvolil označení Focus. Moc prý nechybělo a tento vůz bychom znali pod označením Fusion.
Ford Focus byl v roce 1998 přelomovým modelem nejen pro Ford, ale pro celou kompaktní třídu.
Byl to přelomový model nejen pro Ford, ale pro celou kompaktní třídu. Novinka zaujala nejen svými originálními tvary, ale i celkovou propracovaností a špičkovými jízdními vlastnostmi. Zadní kola měl focus na rozdíl od vlečených ramen, obvyklých v nižší střední třídě, sofistikovanější a nákladnější víceprvkové zavěšení. I další generace focusu byly velmi úspěšné a oblíbené, jen „jednička“ se však zapsala do učebnic.
Tak vypadala autorevoluce. Geniální první Ford Focus slaví 20 let |
Velkou odvahu prokázali v roce 1998 i u automobilky Audi. Nízké kupé TT s pragmatickými tvary inspirovanými funkcionalismem předválečného Bauhausu působilo jako zjevení. Brzy ho doplnil i neméně efektní roadster. Letošní rok je pro Audi TT, které se vyrábí ve své třetí generaci, posledním. Jeho existenci ukončí verze TT Final Edition.
Audi TT bylo inspirované funkcionalismem předválečného Bauhausu.
Sportovní kupé 2 + 2 vyjelo v roce 1998 na technickém základě Audi A3, tedy platformě, na níž jezdila i první generace octavie, začaly trochu netradičně montovat v maďarském závodě Audi v Györu. Stejný základ využívala i druhá generace Seatu Toledo, kterou stejně jako tu první navrhl Giorgetto Giugiaro. Jednalo se však o design, který původně vznikl pro automobilku Škoda. Měl představovat novou octavii, ale tehdejšímu českému prezidentovi Václavu Klausovi prý návrh připadal příliš italský. Tehdejší šéf koncernu VW Ferdinand Piëch tento názor podpořil, a tak se Giugiarův výtvor použil pro Seat.
Spolehlivá a stylová. Audi TT je i po letech oblíbenou klasikou |
Podobný osud postihl i další návrh tohoto italského designérského esa. V roce 1998 představený Daewoo Matiz byl totiž původně zamýšlen pro Fiat jakožto náhrada za Cinquecento. Italská značka se však rozhodla z finančních důvodů pro jeho větší modernizaci do podoby modelu Seicento. Při pohledu zpět to ovšem nebylo zrovna ideální řešení.
Osmdesátiny velikána designu. Maloval fiaty a Golfa, se Škodou to nevyšlo |
