Na českých silnicích už je to každodenní rutina: kolony aut, a to nejen na opravované a proklínané dálnici D1. Řidiči už si pomalu zvykají brát stání v koloně jako samozřejmost a na svých cestách počítají s časem, který si na dálnicích pročekají. Nárůst kolon v létě navíc způsobil i nárůst nebezpečných situací a nehodovosti, kdy řidiči neubrzdí dojezd do kolony. Ohroženější jsou nejen auta stojící na konci fronty, ale i pracovníci na silnicích a dálnicích.
Nejčastější chyby řidičů
|
Podle odborníků Ústředního Automotoklubu je dojezd do kolony stojících aut velmi nebezpečný a je třeba se řízení plně věnovat za každé situace. Zároveň jsou nedostatečně využívány dopravní informační tabule a chybí pohyblivé dopravní značení upozorňující na tvoření kolon. „Následkem jsou pak případy, včetně smrtelných, kdy do stojící kolony zezadu narazí osobní nebo nákladní automobil. V tom horším případě slisují dva kamiony mezi sebe osobní vozidlo,“ komentuje aktuální dění prezident ÚAMK Oldřich Vaníček.
V Česku narostl počet takových případů za letošní rok o pětinu, tedy zhruba o 20 procent. Pro srovnání: podle statistik z německého automotoklubu ADAC se za poslední desetiletí na německých dálnicích stane ročně 5 až 16 tragických nehod, kdy kamion narazí do stojící kolony. „Následky nárazu vozu střední třídy v rychlosti 200 kilometrů v hodině jsou stejně hrozivé, jako náraz kamionu těžkého 40 tun v rychlosti 80 kilometrů v hodině,“ srovnal šéf ÚAMK.
Nelepte se autům na zadek
Kromě nedostatečného značení kolon napomáhají těmto nehodám také netrpěliví řidiči, kteří nedodržují bezpečnou vzdálenost mezi jednotlivými auty. „Nedodržování bezpečné vzdálenosti je u nás opomíjenou a přece tak závažnou příčinou dopravních nehod. Jede-li řidič nebezpečně blízko za těmi vpředu, prostě není v silách jeho ani technických schopnostech vozu, aby zabránil katastrofě,“ poznamenal Vaníček.
Pojem bezpečná vzdálenost v českých zákonech chybí (více zde), podle Vaníčka je nevyhnutelné jej plně zavést do českého dopravního práva i do praktického života na silnicích. „Například v Rakousku vám za nedodržování bezpečné vzdálenosti hrozí pokuta až 2 180 eur,“ upozornil.
Nákladní auta by při rychlosti vyšší než 50 kilometrů v hodině měla dodržovat minimální vzdálenost 50 metrů, což je vzdálenost směrových sloupků u silnice. Při rychlosti 80 kilometrů v hodině a vyšší potřebují řidiči osobního vozu i kamionu minimálně dvě sekundy, aby vůz neskončil nárazem do posledního automobilu stojící nebo pomalu pohybující se kolony.
Pokud je řidič kamionu navíc nepozorný nebo unavený, reakční doba se prodlužuje. Takže v reálu při nedodržení bezpečné vzdálenosti dělí vůz od nehody jen pár metrů. Náraz zezadu s vážnými následky je pak prakticky nevyhnutelný. „Vždyť osobní vozidlo ze 130kilometrové rychlosti brzdí na suché vozovce v průměru 130 metrů, na mokré 170 metrů a na vozovce pokryté sněhem nebo ledem 470 metrů,“ připomněl Vaníček.
Co by se mělo na českých silnicích změnit?
|
