Úctyhodnou bilancí sedmadvaceti rallye, při kterých svému soutěžnímu Mitsubishi Carisma GT EVO 6 skupiny N nezpůsobil vážné šrámy, měl před startem Magnum Rallye na kontě plzeňský pilot Milan Liška. Do úvodní rychlostní zkoušky rallye se ale vrhl s příliš velkou vervou a po několika kilometrech skončil po nárazu do betonové patky sloupu.
Liška přiznal chybu...
„Přehnal jsem to, měl jsem potíže už předtím. Jel jsem zatáčky snad na 106 procent. Rána to byla pořádná, zřejmě největší v kariéře. Auto totiž narazilo úplně natvrdo a ne jako třeba před dvěma roky při britské RAC Rally, kde nás chytila a přibrzdila křovíčka," vysvětluje Milan Liška.
Ten ale tvrdí, že jej smůla ve Vyškově provázela už den před soutěží. Za jízdy se mu otevřela kapota závodního auta a vlétla do čelního okna, které náraz nevydrželo. „Když jsem jel pro nové okno, tak mně přeběhla přes cestu černá kočka. Jsem docela pověrčivý. Raději jsem se vrátil a čekal jsem až kritickým místem projede jiné auto. Dlouho žádné nejelo a místo se nedalo objet jinudy. Když se konečně objevilo a zařadil jsem se za něj, tak kočka vyběhla znova a doslova prolétla mezi námi. Smůle jsem se jednoduše nevyhnul," konstatuje Liška.
...a Jirovec také...
Před šesti týdny představil bývalý rallyekrosový reprezentant Jiří Jirovec téměř zbrusu novou Škodu Octavia WRC při pačejovské Agropa Rallye. Na auto se bylo radost podívat. Po Magnum Rallye, která se jela o minulém víkendu v okolí Vyškova, mají na octavii mechanici práci na několik týdnů. Jirovec na kluzkém povrchu úvodní rychlostní zkoušky přehnal rychlost v nájezdu do zatáčky a vůz absolvoval salto a skončil na střeše.
„Byla to moje jasná chyba. Namísto toho, abych se soustředil na to, co mně navigátor diktuje, tak jsem si myslel, že dobře vím, co mně čeká. Jenže jsem se špatně spolehnul na paměť, prostě jsem si splet zatáčky. Ta osudná byla mnohem ostřejší, najel jsem do ní snad rychlostí 160 kilometrů. Pak už jen následovalo to, co se stát muselo. Nejprve hrůzostrašná jízda bokem a pak salto. Po něm jsme skončili na střeše zapasovaní v příkopu a v úplné tmě. Naštěstí to dobře dopadlo a z auta jsme vystoupili bez úrazu," vzpomíná Jiří Jirovec.
Z trojice dlouholetých kamarádů se na trať Magnum Rallye vydal jako poslední Vladimír Liška. Je totiž specialistou na závody do vrchu a v rallye se pohybuje první sezónu. Má proto vysoké startovní číslo. Už před startem žádal pořadatele, aby změnili pořadí startu, neboť před ním se na trať vydal Josef Vyštejn.
...no, a druhý Liška jakbysmet
„Věděl jsem z minulých rallye, že je pomalejší než já a bylo jasné, že ho ve zkoušce dojedu. Jenže organizátoři mně nevyhověli. Po deseti kilometrech první zkoušky jsem byl za ním jen pár metrů. Jenže nejprve jsem jel kolem vraku auta mého bratra, po pár set metrech ležela na střeše Jirovcova octavia. To mně na soustředění nepřidalo. Navíc byl Vyštejnův ford pár metrů přede mnou. No a chyba byla na světě, líčí Liška.
"Na kluzkém asfaltu jelo auto jako sáně namísto toho, aby zatočilo. Spadl jsem do potoka a než mně fanoušci pomohli vyjet, tak jsem ztratil osm minut a byl jsem poslední. Navíc jsee si vybral snad nejhorší místo, kde jsem mohl havarovat. Stáli tady kamarádi, přítelkyně i fotografové," stýskal si Vladimír Liška, který startoval s Mitsubishi Lancer EVO 5 skupiny N.
Vrchařský specialista, který vloni skončil pátý v evropském šampionátu, už už přemýšlel o tom, že soutěž vzdá. Po poradě s mechaniky ale pokračoval a v cíli poslední nebyl. „V rallye jsem stále jen začátečník, a tak každý kilometr rychlostní zkoušky měl cenu. Náladu jsem si spravil v závěru, v posledních rychlostních zkouškách jsem byl mezi prvnímu ve skupině N. To mě potěšilo," doplňuje Liška.
6. září 2001 9:41
