Městká část Praha-Čakovice má 12 000 obyvatel.

Tak teď když už mají trolejbus, tak doufám že si klidně dojdou na devítku a tento nesmysl se zruší.

A s ním i další 30+ nesmyslných úřadů.

Fajnovka je Praha-Nedvězí z 342 obyvately. (Starosta, místostarosta, 3 poslanci 2 lidi za kontrolní a finanční výbor - všichni neuvolněni a k tomu 2 zaměstnanci úřadu)

Čermák tvrdí, že si mám pořídit domů dieselovou televizi, protože prý spalovací motor vyjde všude ve vesmíru provozně nejlevněji. Jen ti hloupí výrobci to odmítají vyrábět, protože se ho nezeptali.

Čermáka bych nebral vážně. Jen žvaní a reálně se na nic nezmůže. Mohl místo nás přesvědčovat vedení města, ale z nějakého důvodu to neudělal.

Nezbývá než si přát, aby se trolejbusová síť rozvíjela i nadále. A pokud možno v celých trasách.

„Je to po 50 letech slavnostní okamžik, protože minulý týden jsme úspěšně zkolaudovali tuto novou trolejbusovou trať.”

To je asi tak slavnostní okamžik jako kdyby se začalo svítit zpátky petrolejkama.

Dopravní podnik jistě naříká a pláče, že okamžik, který přilákal stovky lidí nepřipadá slavnostní Čermákovi.

Ano, neprudukuje žádné emise V DANÉM MÍSTĚ...

To není o emisích, ale především o provozních nákladech. I když i ty emise nižší budou, protože se energie využije násobně efektivněji než u plně bateriového vozidla a přitom zůstává vysoká účinnost pohonu ve srovnání se spalovacím motorem.

soudruzi z EU nařídili určitý podíl "ekoterorvozů", tak něco udělat musí, protože baterky, vzlášť v zimě, moc nefungují, proto troleje, to jediné totiž spolehlivě funguje, no a tady udělali hybrid, protože troleje nemají/nechtějí všude, protože mj hyzdí.

Jenže ony klasické trolejbusy jsou na ústupu všude. Pokud se již něco nakupuje tak jsou to právě kombinované aby dokázaly nouzově dojet na ty baterie.

Koukám, že pisálkům utekla jedna drobnost na tomto trolejbusu. Tento kousek je upravený na zimu.

A stejně je to víceméně zkušební provoz, který prověří/vyladí praxe. A případná tuhá zima, čvachtandové břečky, nasolená mazlavka, zimní zácpy, ledovka na drátech...Za mne fajn. Ponechané trolejbusové dráty na točce u Orionky byly donedávna jen tichou nostalgickou vzpomínkou.

Jak je řešeno připojení trolejbusu na dráty při najetí na zatrplejovaný úsek? Musí zastavit, nebo už to mají vyřešené za jízdy? Vybavila se mi vzpomínka jak býval průvodčí pohotovosti, kdyby vypadla kladka.. (dnes je tam řidič sám..).

Jsou tam natrolejovací stříšky, v klidovém režimu by to měl udělat automat. Za jízdy to nelze.