Skvrny a proměny Prahy: Děsivá křižovatka i nepřístupné nádraží. Prokouklo nábřeží

Skvrny Nádraží Praha – Horní Měcholupy

K vlakové stanici Praha – Horní Měcholupy nevedou chodníky, ale neudržované vyšlapané cesty.

„Příkladem zanedbaného místa na okraji města je okolí a přístup k vlakové stanici Praha – Horní Měcholupy,“ uvedl Boháč.

Ondřej Boháč

• Ředitel Institutu plánování a rozvoje Prahy, který určuje budoucnost a směřování hlavního města.
• Inicioval vznik Centra architektury a městského plánování, které veřejnosti přibližuje dění v Praze a její další rozvoj.
• Vystudovaný geograf.
• Rodilý Pražan, vyrůstal na Vinohradech.

O jeho rekonstrukci se přitom mluvilo už v prosinci roku 2015, kdy opravy tehdejší pražští zastupitelé zahrnuli ve schváleném rozpočtu hlavního města na rok 2016.

V dokumentu se na rekonstrukci vyčlenil milion korun, přičemž celková cena prací byla 11 milionů. Datum začátku revitalizace rozpočet nezmiňoval. V průběhu roku se ale na zastávku zapomnělo a nakonec se plánované opravy nikdy neuskutečnily.

„V okolí žije velké množství lidí, navíc se tu staví nové domy a místo je i dobrým východiskem cest do rekreačního zázemí města. K vlakové stanici však nevedou ani chodníky ze všech směrů, jen vyšlapané cesty,“ komentoval Boháč.

Před dvěma lety si Praha nechala vypracovat novou studii s názvem „Horní Měcholupy – východ“, která zahrnuje i zastávku a její okolí. Nabízí jak řešení parkování P+R, nové cyklistické i pěší propojení přes železnici, tak i polyfunkční výstavbu v severní části území za železnicí. Prozatím se však nezdá, že by se návrh v blízké době měl začít měnit v realitu.