Podle Českých drah počet vlaků stoupne o 5,5 procenta v Praze a o 4,9 procenta ve Středočeském kraji. Jedná se například o spoje na tratích do Berouna, Benešova a Kolína.
„Chtěl bych ale upozornit zejména na výrazné posílení linky z Prahy do Kralup nad Vltavou. Jde o linku S4 a vlaky tu budou jezdit nově každých 30 minut,“ řekl Petr Tomčík, ředitel společnosti Ropid. Ta se stará o organizaci dopravy v Praze a středních Čechách.
A dočká se i Nelahozeves, do které bude prodloužen spoj z Kralup.
Pokud jde o Prahu, tam spoje už téměř naráží na hranice svých možností. „Nejzatíženější linky mají dnes interval patnáct minut a postupně se dostáváme na interval deset minut. Další potenciál nám ale bude skýtat ukončení prací na rekonstrukci hlavního nádraží,“ uvedl Michal Štěpán, člen představenstva ČD.
Nové soupravy nahradí žabotlamy
Pro posílení linek se počítá s nově rekonstruovanými patrovými vozy z bývalé NDR.
„Budou jezdit o víkendech na Posázavském pacifiku a v pracovní dny ráno se s nimi cestující potkají na lince z Prahy do Berouna,“ uvedl ředitel Regionálního obchodního centra ČD Alois Kašpar.
Jde o první vozidla v rámci pražské integrované dopravy, která cestujícím nabídnou připojení k wi-fi. Nové interiéry cestujícím nabídnou možnost nabíjení elektroniky a do jednoho vozu se nově vejde až 12 kol.
Rekonstrukce jednoho vozu podle Kašpara vyšla na deset milionů korun.
Postupně také dojde k nahrazení starých pantografů známých pod přezdívkou žabotlama, které budou nahrazeny jednotkami CityElefant.
