Novou linku plánuje nynější vedení města stavět v souvislosti s budoucím rozvojem zejména brownfieldů. Tyto oblasti bude potřeba propojit s MHD, a to tak, aby lidé nemuseli cestovat přes vytížené centrum města.
V Praze totiž vzniklo několik oblastí, které významem konkurují tradičnímu pražskému centru, pokud jde o pracovní příležitosti a koncentraci služeb. Mezi nimi jsou například Smíchov, Pankrác a Karlín. Podobnými centry se v budoucnu stanou Bubny-Zátory v Praze 7, někdejší Nákladové nádraží Žižkov, Vysočany nebo severovýchod města, tedy Letňany, Kbely nebo Čakovice.
Minulý týden jsme začali stavět metro D. Dnes jsme na Radě schválili záměr zřídit pracovní skupinu, která definuje zadání pro studii proveditelnosti páté trasy pražského metra, linky O. Není na co čekat. Prahu čeká velký rozvoj v následujících letech. Díky kolegům za podporu.
V případě automobilové dopravy zajistí propojení silniční okruhy. V MHD podobná propojení nemají dostatečnou kapacitu. Metro vedení Prahy prosazuje kvůli jeho spolehlivosti, velké kapacitě a ekologičnosti. „Zároveň je metro dopravním prostředkem s největší mírou konkurenceschopnosti vůči individuální dopravě, což je dáno zejména rychlostí a spolehlivostí,“ píše se ve schváleném dokumentu.
Nová linka O by měla vést z Nádraží Podbaba přes Dejvice, Smíchov, Dvorce, Budějovickou, Vršovice, Žižkov, Vysočany, Čakovice a poté v druhé fázi severně zpět do Podbaby. Podle prvotního návrhu by měřila asi 36 kilometrů a bylo by na ní 23 stanic. Okružní linka se v plánech výstavby metra objevila již v 80. letech minulého století.
Praha Sobě představila plán na výstavbu okružní linky metra s 23 stanicemi |
Úkolem pracovní skupiny bude připravit konkrétní zadání pro studii proveditelnosti. Skupina se bude skládat z odborníků na dopravu, územní rozvoj, sociologů, sociálních geografů, architektů nebo ekonomů. Přizváni budou zástupci městských společností jako Ropid, který plánuje pražskou MHD, DPP nebo Institut plánování a rozvoje (IPR). Záměr město projedná rovněž se státní Správou železnic.
Dopravní podnik (DPP) a vedení města v minulém týdnu zahájily stavbu první části nové linky D z Pankráce do Písnice. Jako první se začne stavět část trasy z Pankráce na Olbrachtovu, a poté na Nové Dvory. Náklady na celou trasu až do Depa Písnice budou přibližně 100 miliard korun. První cestující se na trati projedou v roce 2029.
