Pro příznivce cyklistiky má Ostrava jen dobré zprávy. Radní věří, že za pár let bude město protkáno sítí kvalitních cyklostezek o délce až 400 kilometrů.
"Zatím je hotová polovina, přesně 209 kilometrů cyklistických tras. Ale už na podzim to bude přes 240 kilometrů," říká městský cyklokoordinátor Martin Krejčí.
Ostrava chce letos vybudovat 31,47 kilometru nových stezek za 174 milionů korun. Příští rok by mělo vzniknout dalších 20,31 kilometru stezek za 228 milionů a po roce 2015 minimálně dalších 14 kilometrů za 201 milionů korun.
Zatímco letos přijde výstavba jednoho kilometru průměrně na 5,5 milionu korun, v dalších letech by mohly být ceny dvojnásobné.
Novinky pro cyklisty
|
"Je to tím, že letos už známe vysoutěžené ceny. Ty jsou nižší než ceny projektové. Předpokládám, že i v příštích letech se ale městu podaří postavit jednotlivé cyklostezky za nižší ceny," vysvětluje rozdíl cen primátor Petr Kajnar.
Martin Krejčí ale doplnil, že například plánované propojení Poruby s centrem bude technicky náročnější, a proto i mnohem dražší.
O tom, že obyvatelé krajského města holdují cyklistice, se snadno přesvědčí každý, kdo o slunečném víkendu vyrazí na kteroukoli z oblíbených cyklostezek. Třeba trasy podél řek Odry a Ostravice připomínají přeplněný Václavák.
"Máme potvrzeno, že největší nápor zažívají cyklostezky v neděli," říká Martin Krejčí. A dodává, že cílem výstavby nových cyklostezek ve městě není jen podpora cykloturistiky, ale především snaha umožnit lidem využívat kolo jako dopravní prostředek - na cestu do práce, do školy i za zábavou.
To je také důvod, proč chce město dobudovat páteřní síť cyklotras tak, aby se lidé mohli bezpečně dostat na kole ze všech velkých obvodů i okrajových částí do centra.
"Letos postupně dokončíme cyklotrasu podél řeky Ostravice. Jako první bychom měli už v květnu kolaudovat úsek mezi Koblovským mostem a lávkou na Kamenec, v září pak úsek mezi Seidlerovým nábřežím a Slezskoostravským hradem,"líčí Krejčí
"V plánu je letos i dokončení také téměř pět kilometrů dlouhého úseku mezi hradem a Hrabovou. Pak už budou moci lidé z Ostravy-Jihu, Hrabové i Kunčiček jezdit do zaměstnání bezpečně podél řeky v relativně příjemném prostředí,“ dodává.
Připouští, že k tomu, aby se kolo stalo alternativním dopravním prostředkem, jen cyklostezky nestačí.
Město chce nainstalovat více stojanů pro kola
"Víme, že jsou nutné i bezpečnější stojany, ke kterým lze připoutat a zamknout celý bicykl, ale také krytá stání, která ochrání kola před deštěm a budou pod dohledem kamer," říká Krejčí.
A hned dodává, že prvních stojanů ve tvaru obráceného U i tří krytých úschoven se ostravští cyklisté dočkají už letos.
Město se ale snaží vycházet cyklistům vstříc i jinými způsoby.
"Držitelé dlouhodobých časových jízdenek a také cestující, kteří si koupí 24hodinovou jízdenku, mohou tramvají, autobusem i trolejbusem bezplatně přepravovat jedno zavazadlo včetně jízdního kola nebo psa," říká mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht s tím, že ostatní musí mít pro kolo zlevněnou jízdenku.
Zdarma město nabízí i Abecedu cyklistů. "Jde o brožuru, ve které cyklisté najdou užitečné rady včetně přehledu povinností, map i akcí před zahájením sezony," říká mluvčí magistrátu Andrea Vojkovská.
