Muzete mne kamenovat, ale ta T2 se mi vubec nelibi, T3 byla hezci a vubec nejhezci byla ponorka. http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/7514/category/1373

DP Prahy má zřejmě nadbytek peněz, když koupí dvě staré tramvaje , které potřebují rekonstrukci za 10 milionů

To jsou drobný, třeba cena motorů na dvě 15T

Může mi někdo vysvětlit, proč se na pražské historické lince prohánějí 15T?

Protože článek v novinách o provozu starých tramvají jen na lince č.23 byl "fake news"

U nás v ostravě jsme je vyřadili v roce 1998. Při cestování jsem oproti T3 nepocítil nějak zvláštní rozdíl. Přece už to T1 nebyla. T2 měla jednu dobrou drobnost a to, že jste si u okna mohli volně položit loket a ta ruka vám nepadala, jak u T3.

Fajn článek.

sice neni nizkopodlazni ale siroky prostor pro stojici a pohodlne sezeni s nahama na zemi...

Protože jsem byl v Liberci naposledy za totáče, tak mám pro tamní znalce dotaz: nebyl kdysi v Liberci úzký rozchod? Nebo tam je dodnes? Děkuji za odpověď.

Podívejte se na to poslední video ve článku a budete znát odpověď.

Kuriozní je, že T2 už jednou svůj konec v Liberci zažily, a to v roce 1988, kdy se nechal poslední dosluhující vůz sešrotovat. Nikoho tehdy nenapadlo, že v roce 1996 se do města opět vrátí.

Zdroj: https://liberec.idnes.cz/tramvaje-t2-po-60-letech-provozu-vyjely-v-liberci-na-svou-posledni-jizdu-1mt-/liberec-zpravy.aspx?c=A181117_144049_liberec-zpravy_tml

To mi připomnělo povídku Šimka & Grossmanna. "Od roku 1930 jsme bydleli ve staré vyřazené tramvaji. A to až do roku 1950, kdy vůz musel znovu na trať./

Já mám smysl pro humor, děkuji za upozornění. Příště si dám větší pozor na podmět ve větě.

Nevěřím, že by komáři dokázali vytvořit tak něco estetického a trvanlivého. Podle zdejších "odborníků" na tehdejší dobu to bylo zcela vyloučené .

Typicky idnesovy blabol

Ten puvodni design je paradni - zejmena na tech cernobilych fotkach