dělám v dopravě 26 let... pokud nabídnete, že koupíte v JNB autobusy, tak řidiči přejdou.. ne plných 100%, ale většina. Bus Line nemá u zaměstnanců dobré jméno a rozhodně půjdou raději pod "státní" organizaci. Mentalita řidičů autobusové dopravy je vybudována na sociálních jistotách a to jim město plně poskytuje. Pracuji s 70 řidiči a vím jak to na Jablonecku je a i částečně s řidiči BuslLine. Vlastní doprava je vždy levnější, Bus line na tom tvoří zisk, tak se do toho musíte vejít, nebo když nebudete, tak jste neschopné vedení. To nemyslím ve zlém.

Libereckému DP by pomohlo spolupracovat s Regionálním organizátorem pražské integrované dopravy. S velkou pravděpodobností k tomu v nejbližší době dojde kdy Liberecký kraj a Ústecký kraj se připojí k pražské integrované dopravě. Z Prahy do Středních Čech se plánují tramvaje to neznamená, že z Liberce by nemohly jezdit také do České Lípy, Mladé Boleslavi, Brandýse nad Labem, Trutnova, Jičína, Trutnova, Náchoda, Jelení Hory a třeba až Vratislavy nebo Drážďan. Pořád věřím tomu, že vznikne rychlodráha Drážďany, Ústí nad Labem, Praha, Pardubice, Brno, Budapešť. Myslím si, že je reálné mít tramvaje také na úseku Praha - Beroun - Mníšek pod Brdy - Příbram - Rokycany - Plzeň - Klatovy - Domažlice. Hodně by také pomohla částečná výstavba tratí pod zemí k tomuto kroku přistupuje Brno a Jihomoravský kraj který nebuduje metro, ale podzemní železniční trať. Trpělivost s městkou dopravou dochází také v Bratislavském kraji kde chtějí radní taktéž podzemní železniční trať. Zpátky, ale do Liberce omezit lze samozřejmě několik linek, sloučit je, prodloužit interval to se v Praze bohužel také děje.

To je úplně šílený co píšete.

Poslední věta je fakt k popukání.

Ale je pravdivá. Otázkou je, jestli to je dobře nebo špatně. Zejména přímí provozní pracovníci tu práci často dělají spíš kvůli tomu, že je baví, než kvůli tomu, aby uživili rodinu...