„Můj kamarád se díval na složení trakčního vedení a zabezpečení ve Španělsku. Prosím vás, my toho železa máme jednou tolik! Všude je polovina železa a jezdí to tři sta. Ale kdo z nás řekne, že je ta norma naddimenzovaná?“ ptal se na setkání pořádaném Asociací podniků českého železničního průmyslu (ACRI) Svoboda.
Železnice přitom dlouhodobě čelí nelichotivému srovnávání se silniční infrastrukturou. Ta se totiž v Česku staví levněji, na což dlouhodobě poukazuje mimo jiné ministr dopravy Martin Kupka. Částečně by mohl pomoci systém, kterého se železnice držela už v době svého vzniku za rakousko-uherské monarchie. Tehdy většina drobných drážních staveb a dalšího vybavení byla typizovaná, takže vechtry a další drážní domky vypadaly stejně v Polabí jako v podhůří rakouských Alp.
