To se to na zeleznici podnika

s monopolem DB za zady! Ze, pane Jancuro?

Fakt me zajima, co tu jeste zustane ceske.

Uz jenom ten CEZ a o ten se nemecke ceske noviny staraji a postaraji.

Tak Jančura je už i bojovník

proti korupci   

ehm ... Jančura, ač mu fandím, se poněkud zbláznil ...

proč by nemohli peníze za prodaný majetek investovat do vlaků ??

Re: ehm ... Jančura, ač mu fandím, se poněkud zbláznil ...

Protožee by to byla nekalá konkurence. ČD za nádraží nedalo ani pětník.

Pockat

Mysli to tn jancura vazne, peniz ziskane prodejem majetku narvat do platu, tedy prozrat??????

Re: Pockat

Asi jo, ale tohle bych necekal ani od odboru. Zrejme pocita, ze se na ten populisticky zvast par jednodussich jedincu chyti.

Základní fakta

- Pokud převedu státní firmu na akciovou společnost, pak ji zpátky na státní mohu převést jen odkoupením nebo znárodněním.

- Znároněním i jen části majetku poškozuji akcionáře, a snižuji hodnotu firmy, je přitom jedno kdo akcionářem je.

- Mají li ČD ve vlastnictví i nemovitosti smí je prodávat nebo pronajímat a ze zisku hradit své náklady. Na tom není nic protizákonného.

- ČD vznikly dříve a dříve také vlastnily nemovitosti než vůbec Jančura začal uvažovat o svém podnikání na železnici. Do podnikání vstupoval s rizikem a jasnými pravidly. 

- ČD zajišťují dopravu po celé zemi i když jsou některé spoje prodělečné. Udržuje a spravuje nádražní budovy i když i tato činnost je velmi nákladná a oprava některých budov v zapadlých zastávkách se nevrátí a také zdražuje dopravu. Naproti tomu Jančura sice platí poplatky ale jen za místa kde jezdí, tedy za místa kde bude mít prakticky zajištěný převis poptávky nad nabíkou.

Re: Základní fakta

ad 1) kdo tady mluví o znárodnění či odkoupení ČD?

ad 2) kdo tady mluví o znárodnění?? navíc sám generální ředitel Žaluda nazývá tento majetek "koulí na noze" takže by mělo být v zájmu se takového majetku zbavit i bez zisku (0 je lepší než ztráta) vzhledem k tomu že akcionářem je stát je jeho poškození převodem majetku na něj zcela vyloučeno.

ad 3) Případ maďarských aerolinií dává tušit, že to tak jednoduché není.

ad 4) To ovšem neznamená že stát může křivit konkurenci dotováním jednoho ze soutěžících

ad 5) Ano čd provozují ztrátové spoje, ovšem jediný o kterém se to oficiálně ví je pendolíno

Rovnost?

Chápu dobře, že Jančura může do regiojetu, nebo jak se to jmenuje nalejt peněz co hrdlo ráčí, zatímco stát do ČD ani korunu? Ať žijí rovné podmínky...

Re: Rovnost?

Za 1. Stat by nemel podnikat. Za 2. Dotovat danema od obcanu dopravce - chcete prispivat statnim draham? At ziji rovne podminky rikate? Pak at stat dotuje i regiojet i leoexpress ato. V nejlepsim pripade nedotovat nikoho - mensi prostor pro korupci.

logika?

Probuh co to je zase za zlutou logiku, ze firma nesmi prodat barak a koupit za nej vlak.

Re: logika?

Kdybyste si to přečetl celé a trochu se soustředil, tak byste to možná pochopil.

pravda

Jančura trefil střed terče.Třeba čsad v jednom městě dotala nádraží za cenu 1Kč a žlutýmu autobusu trvalo tuším 4 roky než je přesvědčil, že může za poplatek zastavovat.Nádraží má vlastnit stát a né preferovat jednu firmu.Tuším, že Žaluda skončí jak Rath.Je šéf čd a vlakem nejezdí

Re: pravda

Mno, je to sice vzacnost, ale ja uz jsem Zaludu vystupovat z vlaku videl.

Celou verejnou dopravu zrusit a je po problemu

v kazde stanici by proste byly (slapaci) dreziny k pronajmu

a konflikty na trati by se resily pravem silnejsiho

Re: Celou verejnou dopravu zrusit a je po problemu

ostatne nakladni doprava se uzivi

a cestujici by pred nakladnim vlakem mel ve vlastnim zajmu uhnout

ČSA

Mě by zajímalo, kdy bude muset vrátit peníze ČSA, které je dostává od státního Aeroholdingu, a de facto letiště, za nákup polofiktivních dcer.